一寸光陰一寸金，有錢難買寸光陰。兩個(gè)蘿卜一個(gè)坑，為了利潤(rùn)不怕坑。

航空公司們所謂的“國(guó)際慣例”又開(kāi)始坑人了，而且，這次和以往還不太一樣，花樣翻新，把點(diǎn)兒背的乘客“坑”進(jìn)了機(jī)場(chǎng)的警察局。

事件還原：

11月29號(hào)乘坐國(guó)航CA1518航班的乘客十分鬧心，原定16：55分從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛的該航班，因?yàn)槿藶樵蛲睃c(diǎn)了1個(gè)多小時(shí)。

最初，媒體從國(guó)航處獲知的事件版本是，有兩位“任性”的女乘客，原本應(yīng)該乘坐其他航空公司的航班，但那趟航班因?yàn)闄C(jī)組原因被取消了，隨后，她們“勇闖”登機(jī)口，強(qiáng)行登機(jī)，占了其他經(jīng)濟(jì)艙乘客的座位。事發(fā)后，兩名女乘客因“飛鬧”被機(jī)場(chǎng)警方帶走并口頭訓(xùn)誡。給這一飛機(jī)的其他乘客添了麻煩。

但兩天之后，事件發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)折。新的版本是國(guó)航已經(jīng)接受并發(fā)放了登機(jī)牌。當(dāng)改簽手續(xù)辦理完畢后，國(guó)航才發(fā)現(xiàn)CA1518“超載”了。因此，國(guó)航在后臺(tái)取消了這兩位乘客的登機(jī)手續(xù)卻未及時(shí)告知乘客本人，才出現(xiàn)了“一人兩座”的尬尷。

據(jù)上海機(jī)場(chǎng)公安透露，兩名乘客為正常登機(jī)，由于航空公司過(guò)錯(cuò)，出現(xiàn)“一座兩人”情況導(dǎo)致航班延誤。而之前，在記者追問(wèn)下，國(guó)航始終表示兩名女乘客為強(qiáng)行登機(jī)。經(jīng)警方調(diào)查還原事實(shí)后，國(guó)航承認(rèn)操作失誤并深表歉意。

微點(diǎn)評(píng)：

為了利潤(rùn)，不怕坑人

實(shí)際上，航班超售這個(gè)現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)國(guó)外早就是一個(gè)不用明說(shuō)的“潛規(guī)則”。

簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，機(jī)票超售，就是一個(gè)只有150個(gè)座位的飛機(jī)，航公公司會(huì)賣超過(guò)150張的機(jī)票，為的就是保證當(dāng)乘客中出現(xiàn)改簽或者退票的情況時(shí)，飛機(jī)不會(huì)空載。

然而，這次這個(gè)老生常談的問(wèn)題卻讓乘客升級(jí)成了“飛鬧”，讓筆者頗為不解。莫名其妙被改簽，在不知情的情況下，誰(shuí)會(huì)不生氣，航空公司又何必反咬一口？明明是國(guó)航和海航溝通協(xié)調(diào)不暢，才導(dǎo)致“一座兩人”；明明在后臺(tái)取消了座位，為何不及時(shí)告知乘客？在乘客并無(wú)過(guò)激行為的前提下，維護(hù)自身權(quán)益卻成了國(guó)航口中的“強(qiáng)行登機(jī)”，還被帶到了派出所，這和店大欺客有啥區(qū)別。

按理說(shuō)，乘客只要付款拿到登機(jī)牌，就已與國(guó)航建立了運(yùn)輸合同關(guān)系，這點(diǎn)國(guó)航不會(huì)不懂。即使技術(shù)故障導(dǎo)致“超載”，退錢道歉賠償不就行了，干嘛還要將事件升級(jí)，甚至導(dǎo)致警察介入。

到底是乘客任性還是航空公司倔強(qiáng)？大家各有說(shuō)法，也各執(zhí)一詞，不過(guò)唯一可以肯定的是，不管結(jié)論如何，乘客的時(shí)間都被耽誤了。

縱觀機(jī)票超售事件，我們不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)被改簽的乘客都沒(méi)有得到提前告知，所以，如果大家想不“被改簽”，最好的辦法就是盡早抵達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)，或在出發(fā)前提前網(wǎng)上值機(jī)打印登機(jī)牌。

而對(duì)于那些不幸趕上超售的乘客，航空公司也要做好相關(guān)服務(wù)工作，最好形成制度化管理。即根據(jù)旅客所購(gòu)客票價(jià)格水平、航線距離、改乘后續(xù)航班等待及到達(dá)時(shí)間，按照預(yù)先制定的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)給予旅客補(bǔ)償，并為旅客提供后續(xù)服務(wù)。（葉蘇?。?/p>