發(fā)達地區(qū)率先推動智能制造發(fā)展。經過改革開放以來三十余年的高速發(fā)展，東部發(fā)達地區(qū)制造業(yè)要素供給發(fā)生巨大變化，勞動力、土地、資源、能源約束都相繼出現(xiàn)，已經進入必須依靠技術進步和產業(yè)變革實現(xiàn)發(fā)展的新階段，對發(fā)展具有要素集約效應的智能制造有迫切的要求。在這種情況下，發(fā)達地區(qū)地方政府在全國率先制定相關發(fā)展計劃，促進智能制造發(fā)展。例如，浙江省2012年開始部署“全面推進機器換人”，提出五年實施5000億元機器換人項目。廣東東莞自2014年起每年支出2億元財政資金扶持企業(yè)“機器換人”，目前大量的機器人已運用到生產線中。在國家和地方政策的扶持下，機器人制造商不斷涌現(xiàn)，江蘇、上海、廣東、河南洛陽等省市紛紛成立了工業(yè)機器人產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟。2013年3月，中國機器人產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京成立，標志著我國機器人等智能制造產業(yè)躍升到一個新的發(fā)展階段。

國內領軍制造企業(yè)加快布局智能制造。2012年，海爾開始謀劃建設數(shù)字化互聯(lián)網工廠，探索智能制造的模式創(chuàng)新。目前，海爾已建成兩大支撐平臺——眾創(chuàng)匯用戶交互定制平臺和海達源模塊商資源平臺，四大互聯(lián)工廠——沈陽冰箱、鄭州空調、佛山洗衣機和青島熱水器，開啟定制化大規(guī)模生產模式，很好地契合了工業(yè)4.0的智能制造之路。用戶通過多種終端登陸交互平臺，實時跟蹤由定制內容、定制下單、訂單下線到訂單配送等10個關節(jié)性節(jié)點構成的生產全過程。從此，用戶不再是產品的被動接受者，而是產品的設計創(chuàng)造者。在生產制造的另一端，零部件供應商紛紛升級為模塊商，直接對接用戶需求，與用戶共同參與產品設計，提升產品增值空間。海爾互聯(lián)工廠顛覆了傳統(tǒng)家電業(yè)的制造模式，在全球范圍內實現(xiàn)行業(yè)引領。在汽車生產領域，奇瑞專門成立了機器人公司，并于2012年宣布將自己研發(fā)的200臺機器人投入應用，將在3年內打造初具規(guī)模的工業(yè)機器人產業(yè)化基地。在通訊設備領域，中興、華為都開啟了智能制造，中興位于西安的智能手機生產基地建設了25條全自動生產線，在多數(shù)環(huán)節(jié)實現(xiàn)全自動化生產。

我國智能制造發(fā)展面臨的主要瓶頸。我國工業(yè)化起步晚，技術積累相對落后，先進技術的產業(yè)化能力也與發(fā)達國家存在顯著差距，致使國產智能制造產品和系統(tǒng)的發(fā)展同時面臨技術和市場的瓶頸。

關鍵零部件受制于人，導致國產智能制造裝備價格倒掛，缺乏競爭力。以智能制造最核心的裝備——工業(yè)機器人為例，目前我國精密減速機、控制器、伺服系統(tǒng)以及高性能驅動器等機器人核心零部件大部分依賴進口，而這些零部件占到整體生產成本70%以上。其中，精密減速器75%的份額被日本壟斷，國內高價購買占到生產成本的45%，而在日本僅為25%，我國采購核心零部件的成本就已經高于國外同款機器人的整體售價，在高端機器人市場上根本無法與國外品牌競爭。絕大多數(shù)國內機械零部件企業(yè)都只能生產低端產品，不能夠滿足高端智能裝備產業(yè)發(fā)展的要求，而這些產業(yè)的升級遠比組裝裝配環(huán)節(jié)的制造業(yè)要困難得多，需要的時間也更漫長。短期內，我國智能制造裝備產業(yè)的發(fā)展仍然需要采購國外零部件，但必須降低進口部件采購成本，實現(xiàn)采購渠道的穩(wěn)定和多元化。