高鐵不再提供免費瓶裝水這條新聞，如同當年決定贈水一樣沒有大聲吆喝，中鐵局從2008年開始采購專供水“西藏5100”以來一直飽受質(zhì)疑，昨日一紙通知就宣告“天下大赦”了嗎？

高鐵瓶裝水怎樣躋身“高富帥”

動車組開始運行以來，鐵路部門就規(guī)定多數(shù)動車、高鐵乘客均可憑車票免費領取一瓶330毫升的“西藏5100冰川礦泉水”。“西藏5100”究竟何許人也居然抱上了“鐵老大”的大腿？

據(jù)了解，西藏5100是一家香港上市公司，注冊地英屬開曼群島，大股東則注冊在美屬薩摩亞群島，是一家打著民族企業(yè)旗號，徹頭徹尾的外資控股企業(yè)，消費群體定位為中高收入者和大宗團體客戶。

這種藍色小瓶裝的高端水發(fā)展速度之快令人咋舌，該公司2006年才獲得采礦權建成第一條生產(chǎn)線，2007就出現(xiàn)在“十七大”的會議桌上。2008年搭上了高速發(fā)展的動車，此后，在博鰲亞洲論壇、國航專機、國慶閱兵儀式、以及官方承辦的各大國際賽事上，都能看到這種藍色瓶裝水。

該公司在港交所掛牌上市時募資近13億元，四年間，5100公司的利潤實現(xiàn)了四連跳，從2008年的1190萬元到2009年201億元，再從2010年3.6億元到2011年6.33億元，以28.5%的占有率在2010年中國高端礦泉水市場份額中拔得頭籌，力壓依云和perrier等國際品牌。而該品牌在創(chuàng)立之初，九成銷量來自鐵道部，可以說，“西藏5100”是高鐵一手捧紅的一只明星股。

因而坊間傳出了該公司為原鐵道部部長劉志軍夫人經(jīng)營而受到鐵路系統(tǒng)大力支持的傳聞，西藏5100對這種傳言予以否認，但其幕后神秘人一直惹媒體猜測。據(jù)報道把持這家企業(yè)的是栗小兵、俞一平夫婦，以及劉敏、周文瓊等有深厚官方背景的人，但蹊蹺的是真正以董事長”身份出入各種正式場合的董力民卻沒有股東身份，也不在企業(yè)高管名單。

一位投資分析人士認為西藏5100的盈利模式相當于利用公司擁有的渠道向市場尋租，它和“鐵老大”之間到底有一筆什么樣的賬呢？

曖昧關系：負債三萬億白送礦泉水

2014年4名來自不同省份的大學生分別向中國鐵路總公司和中鐵快運追問關于高鐵、動車乘客提供的西藏冰川礦泉水的相關問題，并為鐵道部算了這樣一筆賬：

據(jù)公開報道稱截止至2013年6月30日，鐵路總公司負債29182.15萬億。而在2014年6月，西藏5100公司發(fā)布消息稱未來一年內(nèi)中鐵快運將向其購買5萬噸瓶裝水。一個靠國家補貼的單位在負債三萬億的情況下向乘客白送礦泉水出手闊綽，實在令人狐疑。

更何況鐵路部門按照大客戶采購價向該公司買水比網(wǎng)絡渠道的零售價還要高，根據(jù)上市公司報告，2013年中鐵快運花了3.23億元向該公司買水，約每瓶2.15元，但在淘寶等電商網(wǎng)站上的代理商報出最低零售價僅2元一瓶。

除此之外，媒體還披露過鐵道部各分局每年都發(fā)通知要求做好該礦泉水銷售工作，下達營銷任務，除了銷售還留一部分職工自用，甚至安排專人負責。

現(xiàn)在來看，鐵道部門和該礦泉水企業(yè)的曖昧關系著實需要給公眾一個解釋。此前深圳律師龐琨也曾向鐵道部要求公開西藏冰川5100礦泉水發(fā)放依據(jù)被法院以“不屬于《中華人民共和國政府信息公開條例》的適用范圍”的理由駁回。

那么鐵路部門手頭緊張還高價買高檔水，并樂此不疲地為它推銷，這些虧損的賬目誰來買單？

雖然多數(shù)車站在領水點均會寫明礦泉水不包含在票價之內(nèi)，是無償向消費者贈送的，但羊毛出在羊身上，作為國企，虧損的錢最終還是要由企業(yè)和乘客來買單。

深化改革還是另有隱情？

今年7月，該公司執(zhí)行董事兼董事會主席俞一平悄然辭任，該職位由一名外籍人士接任，而在今年5月底，另一個主要負責公司的管理、業(yè)務開發(fā)、戰(zhàn)略規(guī)劃及重大決策的執(zhí)行董事牟春華也辭去了執(zhí)行董事一職。

據(jù)了解西藏5100與中鐵的上一份訂單是三年一簽的，但2014年卻改為一年一簽，顯然該企業(yè)不得不面對“去中鐵”的影響。而今是否因高層動蕩單方終止了與中鐵的合作？故事的另一方也在發(fā)生著變化。

2013年“中國鐵路總公司”的牌子在北京市西長安街復興路10號換上，原鐵道部牌匾被撤下，這一舉動被看作是鐵道部改革政企分開的標志，當時中國鐵路總公司承接了前身的所有債權和債務。但業(yè)界普遍擔心此番改革換湯不換藥，不知此番叫停高價水是改革題中之義還是另有隱情，一切還不得而知。

高鐵取消瓶裝水看似太匆匆，但背后問題由來已久，瓶裝水可取消，那些疑問不能一筆勾銷。