2015年12月，習近平總書記在中央城市工作會議上強調，抓城市工作，一定要抓住城市管理和服務這個重點，徹底改變粗放型管理方式，讓人民群眾在城市生活得更方便、更舒心、更美好。他要求各級政府和領導干部從以人為本、共建共享的理念出發(fā)，從管理和服務入手，著眼于人民群眾的根本利益，建立和完善精細化的城市管理模式。

中國城鎮(zhèn)化的癥結是人口的合理布局問題

關于城鄉(xiāng)關系的問題，不是近三十幾年的問題，我覺得是百年的命題。我記得社會學家費孝通提出了一個觀點，這個觀點代表當時的政府、社會、學界對中國城鄉(xiāng)發(fā)展道路和城鄉(xiāng)發(fā)展模式的共同認識：第一，城和鄉(xiāng)是相克的還是相容的，這是百年的命題；第二，中國城鄉(xiāng)的問題，說到底是人多、地域不平衡的問題。1978年我們啟動改革開放的時候，人口是9億多，到了去年年底的時候我們已經(jīng)是13億人，我們的人口增加了4億?，F(xiàn)在美國人口3億多，加拿大3千多萬，這兩個國家的面積都比我們大。就是說，人口規(guī)模的快速增長，對于我們城鎮(zhèn)化的建設、城市的布局有很深刻的影響，認識中國城鎮(zhèn)化的癥結不能離開人口。中國城鎮(zhèn)化真正的問題、癥結是人口的合理布局問題。

如何做好人口的合理布局是我們發(fā)展的大問題。美國也好，歐洲也好，都是通過市場經(jīng)濟和比較自然的工業(yè)化過程和市場化過程，人口慢慢集中而形成的結構。前蘇聯(lián)在1985年啟動改革的時候，已經(jīng)完成了城鎮(zhèn)化，所以不存在經(jīng)濟體制轉軌過程中的城市化問題。經(jīng)過38年的改革和開放，我國城鎮(zhèn)化率已經(jīng)由1978年的17.92%提升到2015年的56.10%（截止到2015年底，我國大陸總人口137462萬人，其中城鎮(zhèn)常住人口77116萬人，占總人口的56.10%）。在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉軌、傳統(tǒng)社會向現(xiàn)代社會轉型過程中，城鎮(zhèn)化過程中的體制機制、公共服務等問題日益凸顯。

我國城鎮(zhèn)化過程中遇到的幾個突出問題

中國在38年的城鎮(zhèn)化過程中，存在哪些管理的問題？我歸結了三個方面。一是在相當長的時期內，我們把城市的開發(fā)認為是產業(yè)布局，認為是基礎設施建設，認為是土地開發(fā)、房地產開發(fā)的過程，這對當前城市建設帶來了很多的問題。1990年到2010年，盡管我國城鎮(zhèn)建成區(qū)面積從12252.9平方公里擴大到40533.8平方公里，但是，大部分城市的設施、街道、街區(qū)空曠地段以及街區(qū)公園、社區(qū)服務中心并沒有與居民的日常生活融合起來，甚至脫離了居民的日常生活，變成了一片片缺乏活力的建筑群。許多新建小區(qū)缺乏學校、醫(yī)院等居民必需的公共服務，加劇了社區(qū)的單調、風險和空蕩的感覺。二是我們長期對城市缺少認識，導致了我們城市發(fā)展亂鋪攤子，缺少對人民的關注。三是沒有處理好小汽車發(fā)展與整個城市交通的關系。美國20世紀20年代在小汽車普及的同時，人口隨之向郊區(qū)發(fā)展，而我們小汽車的發(fā)展沒有改變人口的空間布局，公共服務的布局也沒有改變。2015年底，全國民用汽車保有量達到17228萬輛（包括三輪汽車和低速貨車955萬輛），其中私人汽車保有量14399萬輛，較2014年增長14.4%。與1978年的不足百萬輛客運汽車比較，短短38年，我國的民用汽車增加了17000多萬輛。以汽車為基礎的生活方式的應有優(yōu)勢是時間和空間，目前來看，發(fā)展小汽車沒有實現(xiàn)這樣的目標，恰恰相反，它給居民出行和生態(tài)環(huán)境帶來巨大壓力。這些是我們在城鎮(zhèn)化中遇到的幾個突出問題。

我們在城鎮(zhèn)化建設的過程中，要有一個新的認識，不是某一個地區(qū)的城鎮(zhèn)化率越高越好，一定要根據(jù)這個地區(qū)的人口布局、人口規(guī)模、環(huán)境容量、產業(yè)布局看城鎮(zhèn)化的水平。一些國家的城鎮(zhèn)化水平很高，美國82%，英國也有80%。美國東部和西部城鎮(zhèn)化率比較高，主要是從紐約到波士頓，從芝加哥到匹茲堡，再就是從舊金山到洛杉磯，這三個經(jīng)濟帶聚集了美國生產力的70%。我國跟美國不一樣，美國3億多人，我們是13億人，美國人口相對比我們容易布局，我國人口主要是布局在東部，結構是不一樣的。

城市建設的目標是讓老百姓滿意，促進當?shù)匕l(fā)展

在中國如何建設更方便、更舒心、更美好的城市發(fā)展我有六點看法。

第一，我國城市發(fā)展到一個新的階段，城市人口、就業(yè)人口占比都在不斷提高。在這樣一個新的階段，國家治理如何探索城市自身的建設、城市內部的管理和整個城市在國家的布局，變得越來越重要。這也是國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要內容。

第二，要把城市建設好，鼓勵和支持開發(fā)商由原來過多的關注房地產開發(fā)轉向對社區(qū)建設的深度體制機制的研究建設。瓊海在村鎮(zhèn)建設方面的探索是一個很好的嘗試。最近我到上海調研，上海一家民營公司在積極地接手上海一些社區(qū)的物業(yè)管理。這家民營公司發(fā)展到一萬多人接手物業(yè)建設，同時跟社區(qū)居委會有機結合起來，提升社區(qū)的生活品質、生活質量，這是一個新的趨勢。房地產企業(yè)轉向社區(qū)發(fā)展和社區(qū)建設，這是新時期房地產業(yè)一個新的方向。

第三，努力建設城鄉(xiāng)一體化的格局，實現(xiàn)人口的合理布局。如何把城市建設和人口布局有機地結合起來，各地的情況不一樣，要探索各地的發(fā)展道路，這是符合中國國情的。

第四，把新技術和城市發(fā)展、城市布局有機結合起來。前兩天，有一個專家提到一個設想，大約2年以后，無人駕駛車可能像現(xiàn)在的“滴滴打車”一樣介入到我們的生活中。從北京的發(fā)展來看，可能有兩百萬輛的小汽車可以滿足出行，所以，在城市規(guī)劃中，把這些東西引入到城市建設中，使得我們智慧城市的建設、交通規(guī)劃更能夠跟居民的需求、現(xiàn)代技術有機的結合起來。我覺得這是一個讓生活更方便、更舒心、更美好的探索。

第五，要鼓勵和支持像瓊海這樣的地區(qū)，從本地實際出發(fā)，探索符合本地實際、滿足本地群眾需求的方向。在今年的政府工作報告中，李克強總理提到了“分享型”，這個“分享型”在一定程度上可理解為讓外地人來分享城市環(huán)境，分享這個城市的美好。如何讓分享型經(jīng)濟理念在城市建設中更好地發(fā)揮作用，推動城市現(xiàn)代化和城市更加美好，這也是我們下一步要做的事?，F(xiàn)在分享型經(jīng)濟發(fā)展是比較好的、比較成功的。我一直在想，如何通過分享型經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟盤活現(xiàn)在的房地產，盤活居民的生活，這是值得我們在推進田園城市建設中研究的領域。

第六，城市建設的目標是能夠讓老百姓滿意，促進當?shù)氐陌l(fā)展。這是一個重要的觀念。如果每個地方的官員都盯著本地人民的需求、本地人民滿意不滿意、本地人民的富裕和本地人的實際，探索本地的經(jīng)濟發(fā)展，中國的城鎮(zhèn)化一定會充滿活力，而且符合中國國情，一定是大有希望的，謝謝大家！

責編/潘麗莉  美編/李祥峰

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