【摘要】建設(shè)新海上絲綢之路，深化與東南亞合作，除了擴(kuò)大傳統(tǒng)的貿(mào)易、投資、金融合作等基本內(nèi)容外，還有很重要的方面是互聯(lián)互通。東南亞在新海上絲綢之路中舉足輕重。中新印經(jīng)濟(jì)走廊，項目宏大，合作潛力巨大，效益巨大，前景看好，“天時”和“地利”都已具備。如果中國與東南亞各國之間能夠做到政治外交上的和平共處，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易上的互利合作，文化民間上的和諧交流，那么建設(shè)中新印經(jīng)濟(jì)走廊是可行的，它不僅有助于擴(kuò)大兩廣地區(qū)的開放合作，也將造福于中國與東南亞各國人民，乃至促進(jìn)亞洲地區(qū)的和平發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】中國 新加坡 印尼 經(jīng)濟(jì)走廊 海上絲綢之路 東盟

【中圖分類號】 F74 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【DOI】10.16619/j.cnki.rmltxsqy.2016.21.008

古小松，廣西社會科學(xué)院研究員，中國東南亞研究會副會長，廣西東南亞研究會會長。研究方向為國際關(guān)系、區(qū)域發(fā)展。主要著作有《東南亞歷史現(xiàn)狀前瞻》《建設(shè)廣西北部灣國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)研究》《越南國情與中越關(guān)系》等。

建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，深化與東南亞合作，除了擴(kuò)大傳統(tǒng)的貿(mào)易、投資、金融合作等基本內(nèi)容外，還有很重要的方面是互聯(lián)互通。中國與東南亞之間的互聯(lián)互通包括交通、管道、電力、通訊等方面。交通方面的互聯(lián)互通是當(dāng)前各國關(guān)注的重點(diǎn)，包括鐵路、公路、航空、海運(yùn)等，其中的重中之重是華南與東南亞之間的鐵路公路網(wǎng)建設(shè)。在此基礎(chǔ)上建設(shè)中新印經(jīng)濟(jì)走廊，海上絲綢之路建設(shè)就可以做到海陸并進(jìn)。如果有便捷的陸路通道直接連通的話，全程大約4000公里，按目前高鐵的中等速度，從華南到新加坡、印尼也就一天的路程，這不僅會大大有助于華南與中南半島兩地的交流合作，更會為中國與東南亞的交流合作做出巨大的貢獻(xiàn)。

海上絲綢之路應(yīng)海陸并進(jìn)

當(dāng)今中國在推動亞歐兩大方向的合作，一是陸上的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，另一是建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路。相比較陸上的絲綢之路，海上絲綢之路更多的是形象的說法，主要是指古代中國從南方沿海出發(fā)經(jīng)過東南亞，到南亞、中東、非洲、歐洲的貿(mào)易交流合作的形式和途徑。中國與東南亞的交流合作是海上絲綢之路的重要組成部分，包括海上和陸上兩個方向。陸上合作很重要的就是華南到新加坡，甚至延伸至印尼的經(jīng)濟(jì)走廊，推進(jìn)該走廊合作有助于海上絲綢之路的建設(shè)。

早年的海上絲綢之路由于航海技術(shù)還不發(fā)達(dá)，人們主要是沿海而行。從中國到西域或從西域來中國，人們沿海到馬來半島后甚至不是繞過馬六甲海峽，而是在克拉地峽①將貨卸下，到另一邊的海上港口再裝船繼續(xù)往前走?？梢?，從中國沿海地區(qū)到馬來半島走陸路也是可行的。