我國自古以來有“通四方之物，故謂之商”，“通物曰商，居賣曰賈”的說法。隋唐時期，政治統(tǒng)一，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤以農(nóng)業(yè)的發(fā)展較為突出。加之唐朝的開放政策帶來了商業(yè)的繁榮，由此一來，更加吸引了海外商人趨利來華。

“懷柔遠(yuǎn)國”理念下的朝貢促進(jìn)了西域各國與中原王朝的往來溝通

對外貿(mào)易首先以緣邊及海外諸國和中原王朝的朝貢貿(mào)易活動為主，不論是使節(jié)進(jìn)貢方物，還是領(lǐng)受中原王朝的饋贈，都暗含著雙方之間的貿(mào)易交往是寓政治與經(jīng)濟(jì)于一體的帶有雙重含義和目的之往來。隋朝統(tǒng)治者在與突厥、吐谷渾的關(guān)系發(fā)展中，力爭拓展西北疆域。受命經(jīng)略西域的裴矩，在中西交通的樞紐之地張掖負(fù)責(zé)與胡商的互市貿(mào)易，給予來交易者以優(yōu)惠的利益，并勸令其入朝。當(dāng)時的互市監(jiān)主要掌管西北緣邊與少數(shù)民族或海外商人（統(tǒng)稱為胡商）的邊貿(mào)管理，相應(yīng)的管理法令為《關(guān)市令》，如對交易場所設(shè)置的貿(mào)易規(guī)定是：在交易場所四面穿塹，立籬院，派人守門。交易當(dāng)日卯時以后，交易方將貨物和牲畜集中，由官司先與外商對定物價，然后交易。現(xiàn)如今，張掖焉支山的旅游文化名片“萬國博覽會”，就是緣于隋煬帝西巡到張掖時，曾經(jīng)在焉支山接見了二十七國國王、貢使，盛況空前，國威遠(yuǎn)播。當(dāng)時西域各國借助商貿(mào)活動與中原王朝通款，彼此之間關(guān)系的建立就是借助了經(jīng)貿(mào)與文化的溝通。裴矩也正是通過與各國使者和商人的溝通，了解各國風(fēng)俗，完成了重要的《西域圖記》。

唐朝統(tǒng)治者勵精圖治，著力經(jīng)營西域。唐代著名畫家閻立本所繪制的《職貢圖》，就是以各國使團(tuán)來唐朝覲的歷史為背景，描繪了一幅貞觀時期異域進(jìn)貢如潮的盛大場面。從尚書省禮部、九寺中的鴻臚寺，到地方州縣，都有主管外交事務(wù)的人員，如押蕃（舶）使、互市監(jiān)等。通過設(shè)立安西、北庭都護(hù)府，唐朝統(tǒng)治者實現(xiàn)了有效管理，保障了絲路的暢通，更吸引遠(yuǎn)方商人沿絲路自西向東進(jìn)入內(nèi)地，到達(dá)都城長安、洛陽，以及更多內(nèi)陸交通要沖城市。依據(jù)唐代賈躭的《皇華四達(dá)記》，從中原到周邊民族地區(qū)的交通干道有七條：安東道，高麗、渤海道，大同、云中道，回鶻道，西域道，天竺道，廣州通海夷道。沿陸路由長安西行，可達(dá)西域，穿過帕米爾高原、天山，可抵達(dá)中亞、南亞、西亞，直至歐洲。

“華夷一家”觀念下的開放國策有力促進(jìn)了中外商貿(mào)活動

唐朝政府通過優(yōu)化貿(mào)易環(huán)境和治理市場秩序，為公私往來和交易提供了政策支持。對于朝貢使團(tuán)，唐政府往往給予其優(yōu)渥的待遇，不僅提供食宿，還允許入市交易。在西北絲路沿線上，有粟特人、吐火羅人、突厥人，也有中原商人等往來穿梭。轉(zhuǎn)販貿(mào)易的胡商要取得與內(nèi)地百姓相同的“過所”，才可以穿越沿路的一道道關(guān)卡。“過所”，即關(guān)津過往所需的通行證，需要過關(guān)者申報事由、沿途關(guān)津、人員狀況、身份以及保人，經(jīng)查驗后方才準(zhǔn)行。據(jù)吐魯番阿斯塔那古墓群第29號墓出土的“過所”文書反映，唐垂拱元年（685），康尾義羅施商隊一行自安西往京師貿(mào)易，五人攜子二人、作人五人、奴三人、婢四人，以及馬、駝、驢等，他們是籍居西域的昭武九姓胡商，往來于絲路。在第509號墓出土的開元二十一年（733）《唐益謙、薛光泚、康大之請給過所案卷》中，也記載了一行人所經(jīng)過的各處關(guān)津，有玉門關(guān)、金城關(guān)、大震關(guān)、烏蘭關(guān)、潼關(guān)、蒲津關(guān)，各關(guān)多是扼守絲綢之路的重要節(jié)點。

道路交通的保障主要依賴于官道及沿途驛站，它們可以為往來行人提供官私客旅食宿。如從長安西出，沿隴坻西行，就踏上綿延?xùn)|西的交通要道。官員、使團(tuán)、將士、商旅、選人、流人等往來穿行，承擔(dān)著傳遞公文、興販貿(mào)易、物資流轉(zhuǎn)等任務(wù)。不同民族之間的文化氣象、社會風(fēng)貌，均經(jīng)由一路山川道里向縱深延伸。這里關(guān)山穿越，古道天險，一路西行，引發(fā)許多文人形諸賦詠、為詩為文，形成了唐詩中大氣磅礴、悲壯雄渾的“邊塞詩風(fēng)”。唐代官道上一個個驛站名字——長寧驛、張棉驛、分水驛、丹麻驛等，現(xiàn)在還保存在沿線以這些驛站命名的村落當(dāng)中，成為歷史的見證。

以律令制度為基礎(chǔ)的人口管理，通過戶籍制度控制人口的流動。往來經(jīng)商和入華的“歸化者”們定居寄寓地后，與當(dāng)?shù)匕傩找粯荧@得合法身份。如開元十六年（728）北庭都護(hù)府轄下的金滿縣所管人口就分為百姓、行客和興胡，由他們共同承擔(dān)國家的稅賦。

唐代“市舶麇集”“珍貨輻輳”的海上絲路貿(mào)易是對陸路貿(mào)易的極大補(bǔ)充

在經(jīng)濟(jì)重心南移、西北各種因素此消彼長、陸路交通受阻等因素的影響下，陸路絲綢之路的重要性有所削減。隨著航海技術(shù)的進(jìn)步、海上通道的開辟及阿拉伯人等海洋貿(mào)易的興起和逐漸發(fā)展，海路貿(mào)易有漸次取代西北陸路貿(mào)易的趨向。這一切變化都始于唐代，進(jìn)而宋代以降，出現(xiàn)了海上大宗民間貿(mào)易的興盛和對外貿(mào)易的日趨繁榮。大宗貿(mào)易行銷的商品以香藥、玉石、珍寶、珍奇動物為主，主要換取中原王朝的茶葉、瓷器、絲綢等質(zhì)輕價高、適合遠(yuǎn)距離海上運輸?shù)纳唐贰?/p>

在地方府州管理海舶貿(mào)易以外，市舶使的設(shè)立以滿足帝室消費需求為目的。唐代最早的嶺南市舶使周慶立，與見于《大秦景教流行中國碑》的波斯僧人及烈等廣造奇器異巧，遭到殿中侍御史柳澤上書彈劾。這件事發(fā)生在玄宗即位不久的開元二年（714），反映的是朝廷及皇室對海外珍品的旺盛需求及獲取渠道，他們往往在來朝貢物之外，還交由專使通過和市獲得蕃舶物。從高宗顯慶六年（661）的一道勅文得知，對于每年從南海來的各國船舶，少府監(jiān)在四月以前要列出預(yù)算，將需要和市的經(jīng)費撥給沿海各道，由其長官負(fù)責(zé)購買。從消費海外珍品的需求來說，少府監(jiān)負(fù)責(zé)皇上、后宮和百官的服飾器用，預(yù)算經(jīng)費的撥出和責(zé)任執(zhí)掌都說明了采買蕃舶物的目的。

海上貿(mào)易的發(fā)展有賴于航海技術(shù)及造船技術(shù)的進(jìn)步。貿(mào)易港口城市揚州、洪州，同時也是造船基地。比如洪州，沿江可達(dá)巴蜀，可至吳越、揚州，是嶺南北上的樞紐，因而聚集了大量的胡商。早在唐初征伐高麗時，閻立德就受命到洪州、饒州、江州制造用于運載軍糧的大船；宋州刺史王波利在宣州、潤州、常州及洪州等江南十二州造入海大船，還有越州都督府和婺州、洪州等地大造海船。唐代宗、唐德宗時期，在“南至江西，北至淮南”之間開展居間航運的大商人俞大娘，擁有可載萬石米的大型船只，船上操駕之工就達(dá)數(shù)百人，規(guī)模最大。

外貿(mào)港口中最為重要的是廣州。嶺南到大庾嶺道路的開通，使廣州到內(nèi)地的交通大為改善。借助人工運河與天然河道，遠(yuǎn)道來華的船舶也可以通過內(nèi)航水路向腹地深入。揚州在長江、運河交匯處，是南北物資的集散地，貨物豐衍，富商大賈動逾百數(shù)，十分繁華，所以成為中央經(jīng)濟(jì)生命線的重要節(jié)點。其他外貿(mào)港口，或是內(nèi)陸河道與海路的交接點，或是內(nèi)陸都會的交通樞紐。日本、新羅船舶一般往來于登州，或明州、蘇州等地，而廣州、交州則以阿拉伯及南海諸國來舶為主。對外貿(mào)易中，與唐朝有往來的包括新羅、高麗、百濟(jì)、日本、林邑（越南）、天竺（印度）、驃國（緬甸）、真臘（柬埔寨）、獅子國（斯里蘭卡）、尼婆羅（尼泊爾）、波斯（伊朗）、大食（阿拉伯）、拂林（東羅馬）等。王建《汴路即事》中“草市迎江貨，津橋稅海商”一句就反映了外貿(mào)往來中發(fā)生在民間的貿(mào)易活動景況，從西洋與南洋航路來華的阿拉伯、波斯、印度、南洋諸國的商船，在地方貿(mào)易中扮演了重要角色，各國商人的足跡已深入到地方草市。

唐前期沒有關(guān)市之征，包括通過關(guān)津所收的商品流通稅（過稅），以及在市肆交易的稅收（住稅），均與宋代商稅的地位有所不同。在廣州沿海設(shè)立的市舶使，也是為了滿足帝室對海外珍品奇貨的需要而設(shè)立。至于所說的蕃舶之利，不排除地方上法外加征，以供進(jìn)奉或地方財政所需。此外，按照文宗太和八年（834）的詔勅，嶺南、福建及揚州的蕃客分別由其所在地的節(jié)度觀察使負(fù)責(zé)，除了舶腳（稅金）、購買海商貨品以及進(jìn)奉之外，不得重加率稅，應(yīng)任其流通往來，自由貿(mào)易。關(guān)于收舶腳的問題究竟如何，目前可依據(jù)的說法不一，尚乏確論。例如在阿拉伯商人蘇萊曼所描繪的細(xì)節(jié)中，外商船抵港后，官吏收取貨物收藏，待全部商船到達(dá)后，需征收百分之三十的關(guān)稅，再交由貨主發(fā)賣，帝室需要的采購則以最高價支付。而《中國印度見聞錄》則認(rèn)為，百分之三十是最高價支付的采購貨品，而非舶腳。

唐風(fēng)、胡風(fēng)的交相浸染有力促進(jìn)了華夏文化的傳播

對外貿(mào)易往來與文化的交互傳播沿著絲綢之路延伸，在不同文明的碰撞中，形成了異彩紛呈的大唐文化，也為世界貢獻(xiàn)了中國先進(jìn)的物質(zhì)文明和精神文明。

中華文明的魅力吸引著諸國使團(tuán)“慕化而歸”，在求學(xué)、做官之外，攜帶書籍、文物回國的遣唐使最為人所熟知。以日本、新羅為代表的國家，不斷學(xué)習(xí)中國的先進(jìn)制度和文化，并以此來建構(gòu)自己國家的體制和社會秩序。他們對唐文化的汲取體現(xiàn)在律令制度、儒家文化、文字語言、宗教、音樂、繪畫、服飾、習(xí)俗等多方面。此外，對獲取物質(zhì)的欲望，也促使他們不斷增加與唐朝的往來，在以中國為中心的世界秩序中發(fā)展國際關(guān)系。

就律令體系而言，中華法系經(jīng)典《唐律》是中國古代傳世的最早、最完整的法典，對亞洲的很多國家都產(chǎn)生了重要的影響。從天一閣發(fā)現(xiàn)的明代抄本《天圣令》（包括《田令》《賦役令》等十卷），在將宋令復(fù)原回唐令的過程中，以日本的《養(yǎng)老令》作為重要參考，因為《養(yǎng)老令》直接借鑒了唐代令典，在文字上與唐令最為接近。同樣，與茶文化相交融的醫(yī)藥、佛學(xué)、文學(xué)等大唐文化也被不斷傳播至境外。

商人是唐朝重要的溝通媒介和橋梁。中原商人與海外商客活躍于跨境貿(mào)易或轉(zhuǎn)輸貿(mào)易，溝通了唐代與外部世界的聯(lián)系。尤其是繼官方遣唐使之后，民間商人又承擔(dān)起中、日、新羅之間的貿(mào)易往來。長安西市儼然是國際貿(mào)易中心，西市中有胡人直接經(jīng)營的店肆“波斯邸”，流寓西市以及在附近坊內(nèi)聚居的胡人在其聚居之所如普寧坊、醴泉坊、布政坊等地設(shè)立了祆祠，洛陽的立德坊、南市西坊等地也有祆祠。對于他們的宗教和風(fēng)俗，唐朝政府也給予了充分的尊重。此外，在登州有新羅館，廣州有專門供其居住的“蕃坊”。胡食、胡服、胡樂也滲透到唐代社會各個階層和日常生活的方方面面。在唐代的繪畫和筆記小說中，經(jīng)常可見里坊門賣“胡餅”的商人、頭戴“帷帽”的中原婦人、鑒定珠寶的外商，以及眾多傳奇故事連綴成的“泛?？?rdquo;的群體形象。這些描述雖然不乏濃郁的文學(xué)色彩，但是正如陳寅恪先生所說，“雖非個性的真實，但有通性的真實”。

古代的“一帶一路”是以商貿(mào)為依托的文化媒介，承載著物質(zhì)層面的需求互惠與精神層面的交流融合。在和平、發(fā)展、合作、共贏為主題的今天，通過“一帶一路”，以新的形式加強(qiáng)亞非歐各國的聯(lián)系交往和互利合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)，必將會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。

（作者為中國社會科學(xué)院歷史研究所研究員）

【參考文獻(xiàn)】

①[后晉]劉昫等：《舊唐書》，北京：中華書局，1975年。

②[宋]歐陽修、宋祁：《新唐書》，北京：中華書局，1975年。

責(zé)編/王妍卓 美編/宋揚

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