新華社天津5月2日電（記者 毛振華）為配合京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治，天津港煤炭運輸方式近期陸續(xù)完成重大調(diào)整。記者近日從天津港集團獲悉，截至4月30日，該港散貨物流中心煤炭基本出清，散貨煤炭全部實現(xiàn)鐵路進港。

天津港是中國北方第一大港，2016年，天津港完成貨物吞吐量5.5億噸，集裝箱吞吐量1450萬標準箱，雙雙實現(xiàn)同比增長。

大型運煤車輛過境運輸是影響京津冀地區(qū)空氣質量的重要污染源之一。根據(jù)天津市最新的ＰＭ2.5源解析結果，機動車污染貢獻已由2013年的16%上升至22%。為此，天津將機動車和船舶污染防治擺在環(huán)境保護更加重要的戰(zhàn)略位置。

為加快調(diào)整天津港煤炭轉運方式，解決天津港煤炭堆場及運煤汽車尾氣排放污染問題，天津市明確要求4月底前，天津港不再接收柴油貨車運輸?shù)募勖禾俊Ｌ旖蚋奂瘓F成立環(huán)境整治工作領導小組及工作推動組，制定并形成了“1+9”關于汽運煤停運的系統(tǒng)性總體工作方案。

從4月19日起，天津港存儲散煤的主要場所散貨物流中心實施“只出不進”，停止接收公路運輸煤炭，日均組織出清車輛600余輛，完成貨物日均出庫30萬噸。截至4月30日24時，整體清空工作基本完成。

為加快推進散貨煤炭全部實現(xiàn)鐵路進港，天津港集團聯(lián)合中國鐵路總公司及煤炭發(fā)運局已制定出鐵路煤炭增運方案。4月26日南疆礦石26場牽出線投產(chǎn)使用，增加年卸車能力700萬噸，4月29日牽出線完成首列鐵路煤炭接卸，火車接卸煤炭能力顯著提升。4月30日24時起，各作業(yè)碼頭停止接收長途公路散運煤炭、焦炭，全部實現(xiàn)鐵路進港。

與此同時，天津港集團還深入內(nèi)陸腹地，正加快建設內(nèi)蒙古烏蘭察布有色礦分撥基地、河北武安鐵礦石分撥基地、山西陽泉（應縣）煤炭聚集基地三大遠程物流基地，加快打造三條鐵路鐘擺式運輸線路，從而配合進港運輸方式的調(diào)整。

此外，船舶在天津港靠岸停泊期間和自有港口作業(yè)船舶均已使用低硫油，港作船舶靠港期間實現(xiàn)了100%使用岸電，取代了原有燃油方式對空氣的污染。