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5月16日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步降低實體經(jīng)濟物流成本的措施，其中包括取消高速公路省界收費站。

國務院常務會對促進物流降本增效作出部署，并提出三項具體舉措：

一是從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業(yè)承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。同時，從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅；

二是今年底前，實現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。簡并貨運車輛認證許可，對未改變關鍵結構參數(shù)的車型實行備案管理；

三是推動取消高速公路省界收費站。簡化物流企業(yè)分支機構設立手續(xù)。

采取上述措施，加上增值稅率調整后相應下調鐵路運價，預計全年降低物流成本120多億元。

近年來，我國社會物流成本水平進入下降通道。2017年，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，實現(xiàn)“五連降”，2018年一季度進一步降至14.5%，但仍高于主要發(fā)達國家8%至9%和新興經(jīng)濟體11%至13%的水平。

這反映出我國物流“成本高、效率低”問題仍然比較突出。

專家介紹，此次出臺的措施不僅使物流降本增效，還助推實體經(jīng)濟發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)結構調整。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所運輸服務與物流研究室主任 謝雨蓉表示，物流業(yè)是實體經(jīng)濟重要的一個支撐點，從整個供應鏈優(yōu)化的角度來提升制造業(yè)發(fā)展，同時本身物流業(yè)也是一個現(xiàn)代服務業(yè)，也是國家產(chǎn)業(yè)結構調整的一個重要方向，它本身也有很強的經(jīng)濟的支撐力。