國(guó)家郵政局發(fā)布報(bào)告顯示，截至目前，我國(guó)有10多家主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜25萬(wàn)組，平均每天處理快遞量1100萬(wàn)單。但是，部分地區(qū)的快遞柜悄然從“免費(fèi)”變成了“打賞”，甚至開始收起“超時(shí)費(fèi)”。

智能快遞柜的應(yīng)用，為快遞“最后一公里”高效配送創(chuàng)造了條件，同時(shí)促進(jìn)了快遞行業(yè)服務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的升級(jí)。但現(xiàn)實(shí)中，快遞柜的應(yīng)用并未“叫好又叫座”。一方面，快遞柜的應(yīng)用弱化了收件人的便利感。同時(shí)，一些快遞小哥在快遞柜收費(fèi)情況下寧愿付費(fèi)通過(guò)快遞柜配送，以避免投送不及時(shí)被罰的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，快遞柜也陷入了該不該收費(fèi)的爭(zhēng)議?？陀^來(lái)說(shuō)，快遞柜有大量的投入，還需要日常運(yùn)營(yíng)管理，且企業(yè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需要，適度營(yíng)收也是正常的，如果沒(méi)有收費(fèi)，其服務(wù)是不可持續(xù)的。但是，使用快遞柜該由誰(shuí)付費(fèi)，沒(méi)有明確的定論。因?yàn)槭召M(fèi)，收件用戶反而會(huì)抵制使用快遞柜，畢竟快件配送已經(jīng)付了費(fèi)，但快遞企業(yè)出于營(yíng)運(yùn)成本的考慮，是否愿意花錢租用，態(tài)度也很模糊。

為不讓快遞柜成為尷尬的存在，還有待進(jìn)一步細(xì)化快遞服務(wù)，理順利益鏈條?？爝f企業(yè)應(yīng)當(dāng)與快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)協(xié)商確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要使快件投送上門還是進(jìn)柜，成為用戶充分的選項(xiàng)，并采取一定激勵(lì)辦法，引導(dǎo)和培養(yǎng)用快遞柜收件的習(xí)慣，比如對(duì)選擇快件投柜的用戶返還一定額度的投送費(fèi)，或?qū)﹂L(zhǎng)期選擇快件投柜的用戶實(shí)行積分送禮活動(dòng)等。（文/房清江)