1978年，車票還是靠售票員從木箱子里一張張抽，并手工扎日期、填座次。如今，網(wǎng)上售票、自動(dòng)取票已占8成。明年，紙質(zhì)車票將成為歷史，刷身份證就能進(jìn)站、乘車。

在武昌車站從事23年售票工作的售票值班員易娟和同事們見(jiàn)證了火車票的發(fā)展與變遷，也經(jīng)歷了改革開(kāi)放40年鐵路發(fā)展大潮。

1993年，21歲的易娟接父親班到武昌車站成為一名客運(yùn)員。兩年后，她開(kāi)始擔(dān)任售票員崗位，從硬板票到軟紙票，再到自助打印的磁介票，馬上她還將經(jīng)歷無(wú)票乘車時(shí)代。易娟的工作歷程，就是一部火車票的變遷史。

1995年，電腦尚未進(jìn)入鐵路售票系統(tǒng)。作為售票員的易娟賣起票來(lái)更像中醫(yī)“抓藥”。那時(shí)候，售票崗的左右兩側(cè)各有一個(gè)木頭箱子，箱子上有數(shù)十個(gè)抽屜。去往不同城市的車票就分裝在不同的抽屜。旅客去哪里，易娟就抽那個(gè)抽屜。

那時(shí)候，隨著改革開(kāi)放，中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，南下務(wù)工流開(kāi)始出現(xiàn)，售票窗口前，始終是排著長(zhǎng)龍的購(gòu)票隊(duì)伍，車票一票難求。要減少旅客等待時(shí)間，售票員動(dòng)作就要快。時(shí)間長(zhǎng)了，易娟的手好像機(jī)器手左右揮舞，更不不用看抽屜都能抽對(duì)車票。抽了車票，還有用扎票機(jī)在票上扎日期，再用膠水在票上貼上寫有座位號(hào)的小紙條。一天下來(lái)，胳膊揮舞得酸痛到抬不起來(lái)。

抽票-扎日期-貼座位號(hào)，這只是普通車票的售票流程，要是遇上聯(lián)程票，周期就更長(zhǎng)了。比如旅客要買一張到秦皇島的車票，武漢無(wú)直達(dá)車，旅客要在北京轉(zhuǎn)車。這個(gè)時(shí)候，易娟要打算盤計(jì)算里程，根據(jù)里程算出票價(jià)，然后逐一填寫。一張聯(lián)程票開(kāi)出來(lái)，熟練的售票員也要5分鐘。

1996年，易娟剛上崗，就接到通知，當(dāng)晚就啟用電腦售票系統(tǒng)。從來(lái)沒(méi)摸過(guò)電腦，更不會(huì)打字的易娟一開(kāi)始不知所措。一連20張票“串打”，讓她一下子緊張起來(lái)。好在她很快冷靜下來(lái)，逐一將票按照流程做進(jìn)系統(tǒng)。

笨鳥(niǎo)先飛，從那天起，易娟買了臺(tái)小霸王游戲機(jī)，利用游戲機(jī)上的鍵盤，很快學(xué)會(huì)了打字。還成為了業(yè)務(wù)骨干，同事們有不懂的都向她請(qǐng)教。

2007年，機(jī)打軟紙票逐漸退出歷史舞臺(tái)，帶有二維碼的磁介票出現(xiàn)，之后，自動(dòng)取票機(jī)開(kāi)上上線。

截止目前，武昌車站自動(dòng)取票機(jī)承擔(dān)了70%的車票打印業(yè)務(wù)。

2016年7月6日，受南方水害自然災(zāi)害影響，武昌車站的列車大面積延誤或停運(yùn)，退改簽旅客擠滿了窗口，里程折算等工作都需要人工計(jì)算，十分耗氣力。當(dāng)天所有售票員全部上崗，連續(xù)工作30多個(gè)小時(shí)，最后不少人累癱在崗位上。

如今，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的科技運(yùn)用，售票工作更加簡(jiǎn)單、高效。她和同事們想的就是如何進(jìn)一步提升客運(yùn)服務(wù)水平，用每一張車票將每一位旅客留住，用心為每一位購(gòu)票旅客服好務(wù)，溫暖旅客進(jìn)站前一步。(周星亮 陳浩 陳俊)

(通訊員 陳浩 陳俊單位:武漢鐵路局武昌車站宣傳辦)