當人們還在為2018年中國車市遭遇近28年以來的首次下跌而唏噓不已時，奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰已經(jīng)開始謀劃并實施今年的“反攻”。
對于奇瑞捷豹路虎而言，2018年無疑是“充滿調(diào)整”的一年。按照往年經(jīng)驗，豪華車品牌上半年與下半年的銷量比例大約為40∶60，但去年不少豪華車品牌出現(xiàn)了倒掛現(xiàn)象，即上半年銷量多于下半年。
“2019年我們最大的考慮不是要賣多高的量，而是實現(xiàn)一個體系的調(diào)整和提升，尤其是銷售體系。”盡管有不少人對今年汽車市場信心不足，但陳雪峰仍持積極樂觀態(tài)度。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月狹義乘用車零售達150.8萬輛，同比下滑16.9%，相對于今年1～3月的累計同比增速稍低。
“對比2018年的前高后低，2019年整體車市會呈現(xiàn)出前低后高的走勢，同期對比之下，今年上半年的數(shù)據(jù)不會太看好，但是到下半年絕大部分廠商的銷售數(shù)據(jù)都會很漂亮。”在他看來，一方面，奇瑞捷豹路虎所處的豪華車細分市場仍在保持著快速增長；另一方面，供需關系的轉(zhuǎn)換會導致市場走勢的變化。
新平臺、新機構賦能全新一代極光大打定制牌
今年上海國際車展期間，當捷豹路虎打出“DestinationZero”和“零排放、零事故、零擁堵”的企業(yè)愿景時，這家曾以“賽道基因、大排量”而聞名的豪華品牌，讓全球媒體和車迷真切感受到了“為全球消費者創(chuàng)造更加高效和綠色的未來出行生活”的決心。
在上海車展前的捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合媒體之夜上，由捷豹路虎自主設計、研發(fā)并制造的Ingenium發(fā)動機家族正式公布其中文命名——“英杰力”。作為捷豹路虎低排放動力總成戰(zhàn)略的核心，英杰力發(fā)動機家族采用領先的模塊化設計，擁有靈活的適配特性，不僅可滿足捷豹路虎不同車型的生產(chǎn)需求，還為未來捷豹路虎豐富的產(chǎn)品布局奠定了基礎。
據(jù)透露，奇瑞捷豹路虎位于江蘇常熟的生產(chǎn)基地將第一時間引入英杰力發(fā)動機家族。同時，伴隨著全新一代路虎攬勝極光車型的全球同步投產(chǎn)，奇瑞捷豹路虎正以全球統(tǒng)一的品質(zhì)標準踐行對中國市場的承諾，第一時間讓中國消費者享受由“品智”制造帶來的愉悅駕駛體驗。
以今年上海車展亮相的全新一代路虎攬勝極光為例，陳雪峰向記者直言，對于奇瑞捷豹路虎來說，它是企業(yè)第一輪產(chǎn)品全面國產(chǎn)化落地以后，迎來的第一款換代車型，“這是奇瑞捷豹路虎企業(yè)發(fā)展史上里程碑式的產(chǎn)品”。
據(jù)他介紹，全新一代路虎攬勝極光車身架構采用了PTA平臺（橫置發(fā)動機車身架構平臺），該平臺除了能提供更好的車身精密性、車身強度和駕駛柔順感以外，還能支撐未來產(chǎn)品的新能源化和智能化升級。
“全新一代路虎攬勝極光也是我們下一代車身平臺的第一款落地產(chǎn)品，對我們來說意義非凡。”陳雪峰表示，它對于填補奇瑞捷豹路虎產(chǎn)品陣營和提升品牌價值，都有著非常重要的作用。
“我們在過去一年發(fā)生了很多變化，體系實力得到了進一步提升。”奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞告訴記者，2018年年底，奇瑞捷豹路虎造型設計中心正式成立。
“這意味著我們已經(jīng)擁有了非常完整的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)車型產(chǎn)品定制化創(chuàng)新。”據(jù)他透露，今后奇瑞捷豹路虎產(chǎn)品將根據(jù)中國市場的趨勢、中國消費者的喜好進行定制，同時也能更快地對市場動態(tài)和政策法規(guī)進行反饋。
縱觀中國汽車產(chǎn)業(yè)30多年來的發(fā)展歷史，大多數(shù)合資企業(yè)只需要完成某些內(nèi)部零件的國產(chǎn)化設計。讓合資企業(yè)團隊放手設計全新造型，這樣的做法在合資企業(yè)尤其是豪華品牌中并不多見。
“通過此前我們建立自己的發(fā)動機工廠，和這次造型設計中心的成立，大家應該能看到捷豹路虎的全球視野，和扎根中國、貼近市場的決心。”陳雪峰認為，造型設計中心與單純的設計中心完全不同，對于講究品牌調(diào)性的豪華車企來說，造型設計中心要求更高。
“對比其他豪華品牌來說，我們不敢說是第一個或者最快的，但在研發(fā)、制造等體系能力方面絕對是名列前茅的。”戴慕瑞驕傲地說，作為國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)，奇瑞捷豹路虎一開始就堅持“合營”共贏的發(fā)展理念，持續(xù)推進本土化戰(zhàn)略，建設卓越、高效的運營體系。
5G來了車企期待哪些應用場景
從常熟生產(chǎn)基地“全球樣板工廠”建成到實現(xiàn)機車一體化；從第一臺整車交付到第二十萬臺整車下線，奇瑞捷豹路虎逐步實現(xiàn)雙品牌布局，不斷刷新豪華汽車制造新速度。
如果說中外股東雙方在品牌提升、產(chǎn)品研發(fā)、供應鏈、生產(chǎn)制造、銷售服務、人才培養(yǎng)、可持續(xù)發(fā)展、企業(yè)管理等方面的共同管理、共同決策，為企業(yè)高速穩(wěn)健的發(fā)展提供了保障，那么緊跟新能源、人工智能、5G等產(chǎn)業(yè)變革趨勢，搶占技術高地，則是奇瑞捷豹路虎“以穩(wěn)過冬的本錢”。
在戴慕瑞看來，奇瑞捷豹路虎誕生于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術紛紛涌現(xiàn)之際。因此，自企業(yè)成立之初便前瞻性布局，將傳統(tǒng)汽車制造業(yè)與智能制造優(yōu)勢融會貫通，踐行“智能+”戰(zhàn)略。“我們一開始就致力于同時滿足捷豹和路虎兩個豪華汽車品牌消費者的個性化定制需求，在智能制造領域，我們樹立了中國汽車行業(yè)新標桿。”
據(jù)了解，奇瑞捷豹路虎正在三大方面與中國聯(lián)通進行5G技術合作：首先是在公司管理的信息化方面，其次是在車聯(lián)網(wǎng)，最后則是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。目前，中國聯(lián)通已經(jīng)在常熟生產(chǎn)基地周邊搭建針對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全新基站，幫助奇瑞捷豹路虎充分利用5G技術帶來的低延時、高效便利。
作為新一代移動通信技術，5G網(wǎng)絡建設發(fā)展對于推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實體經(jīng)濟的深度融合具有重要意義。作為新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革的重要支撐技術，不少業(yè)內(nèi)人士相信，5G將帶來深遠的全產(chǎn)業(yè)變革。實現(xiàn)5G搶位發(fā)展已成為國家戰(zhàn)略制高點，也被車企視為事關未來的必爭之地。
“其實，在我們的生產(chǎn)現(xiàn)場，已經(jīng)有一些基于5G技術的前端科技得到了全面應用。”不久前，陳雪峰作為汽車業(yè)代表，參加了在烏鎮(zhèn)舉辦的首屆中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會。
在專題報告，他介紹了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在奇瑞捷豹路虎工廠中的全面應用，得到了大家的一致好評。
“比如，原來汽車工廠水、電、氣資源消耗較大，傳統(tǒng)的做法是查電表、水表，然后再統(tǒng)計?，F(xiàn)在，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術，可以從生產(chǎn)一線獲取數(shù)據(jù)，再通過基于5G技術的云端存儲，這樣一來我們就能詳細分析，裝一臺車用了多少水、電、氣，這個工位用了多少。”陳雪峰直言，5G技術將對未來整車廠的精細化管理提供非常大的支持。
當然，從眼下的車聯(lián)網(wǎng)，到未來的無人駕駛、智慧城市，5G的運用場景還有很多。
5月5日，江蘇省人民政府辦公廳印發(fā)了《關于加快推進第五代移動通信網(wǎng)絡建設發(fā)展若干政策措施的通知》。江蘇將通過12條措施加快省內(nèi)5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系形成，構建高速可靠精品網(wǎng)絡，支撐經(jīng)濟社會信息化發(fā)展。
作為全國最早開展5G網(wǎng)絡建設的省份之一，江蘇省內(nèi)三家運營商已建成5G試驗網(wǎng)，今年元宵節(jié)，許多江蘇人通過秦淮燈會5G直播首次體驗了即將來臨的5G生活。
值得注意的是，上述文件提到，江蘇將繼續(xù)推動5G建設模式創(chuàng)新，研究制定支持政策，推動新能源汽車電池在信息基礎設施領域的循環(huán)利用。“組織電信運營企業(yè)與新能源汽車制造、電池生產(chǎn)及再利用等企業(yè)加強合作。”
“奇瑞捷豹路虎作為江蘇省境內(nèi)的一家豪華合資車企，一定要走在5G的前沿。”陳雪峰坦言，由于5G技術在整個汽車產(chǎn)業(yè)的運用面非常廣，未來5G服務商和車企、零部件供應商之間應該是“共存共生”的關系。
值得一提的是，通過建立本土研發(fā)團隊，并深入研發(fā)智能互聯(lián)、自動駕駛、未來電池等技術，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)將中國獨有并極具全球前瞻性的數(shù)據(jù)與模式反哺全球市場。畢竟，在捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德教授看來，中國已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的前沿陣地。
