按照參與過(guò)東風(fēng)早期建設(shè)的老一輩東風(fēng)人回憶，蘆席棚、干打壘、馬燈……當(dāng)時(shí)的人們用各種土辦法戰(zhàn)勝了很多難以想象的困難。這就是東風(fēng)公司時(shí)常對(duì)外提起的“馬燈精神”。東風(fēng)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)說(shuō)，“我們?cè)诖伺e行隆重紀(jì)念活動(dòng)，不是為了一味地去回憶和沉浸在過(guò)去的成就和榮耀上，而是要在回憶中讓更多的當(dāng)代東風(fēng)人牢記歷史、不忘初心，繼續(xù)在‘馬燈精神’的指引下艱苦奮斗，創(chuàng)造更加卓越的未來(lái)。”
----------------
把中國(guó)的地圖鋪開(kāi)，將目光投向中部地區(qū)，在江漢平原腹地，有這樣一條工業(yè)長(zhǎng)廊，它始于十堰，向東行駛近200公里到襄陽(yáng)，再經(jīng)過(guò)300多公里到武漢。這是一條以東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）為依托，延綿500多公里的汽車長(zhǎng)廊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，它總共吸引了超過(guò)2000家汽車及零部件企業(yè)落戶。
從創(chuàng)業(yè)時(shí)期的馬燈精神到遷往武漢后的蓬勃發(fā)展，再到如今在產(chǎn)品、研發(fā)等多方面領(lǐng)跑市場(chǎng)，東風(fēng)公司讓“雙飛燕”在走近中國(guó)千家萬(wàn)戶的同時(shí)，也大步向著全世界汽車市場(chǎng)進(jìn)軍。這條以東風(fēng)公司為基石的汽車長(zhǎng)廊不僅帶動(dòng)了整個(gè)湖北汽車工業(yè)，更參與和見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步和蛻變。
今年恰逢新中國(guó)成立70周年，也是東風(fēng)公司成立50周年，在這樣特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，記者以十堰為起點(diǎn)，途經(jīng)襄陽(yáng)到達(dá)武漢，沿著歷史的足跡，實(shí)地探訪這條長(zhǎng)達(dá)500公里的汽車長(zhǎng)廊，尋找屬于東風(fēng)公司乃至整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的珍貴記憶，見(jiàn)證當(dāng)代青年汽車人站在老一輩汽車人的肩膀上書(shū)寫(xiě)新的未來(lái)。
馬燈精神讓東風(fēng)在這里扎下根
縫紉機(jī)、木凳、自行車、黑白電視、搪瓷水杯、收音機(jī)……在十堰的東風(fēng)公司工廠內(nèi)，這些帶著時(shí)間刻痕的珍貴老物件仿佛有種魔力，能帶人穿越到上世紀(jì)六七十年代，那段艱苦卻又充滿活力的奮斗歲月。
1969年，因?yàn)?ldquo;靠山、分散、隱蔽”，第二汽車制造廠（東風(fēng)公司的前身）選址十堰，從這里發(fā)展起軍工事業(yè)，造出了第一代軍車EQ240。此后，二汽“由軍轉(zhuǎn)民”，正式登上了創(chuàng)造市場(chǎng)效益、推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)高速發(fā)展的大舞臺(tái)。到1991年，第100萬(wàn)輛汽車下線，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)驚嘆的“東風(fēng)速度”。9月27日，隨著東風(fēng)自主品牌第1800萬(wàn)輛暨東風(fēng)商用車第600萬(wàn)輛在十堰正式下線，東風(fēng)公司跨入了新的發(fā)展階段。
在成立之初，由于物資條件極度匱乏，二汽建設(shè)者們從搭建蘆席棚，點(diǎn)著馬燈開(kāi)始，再到干打壘建房，一錘一斧，一磚一瓦，最終白手起家，將十堰建設(shè)成了現(xiàn)代汽車城。而東風(fēng)公司從大山深處白手起家，快速發(fā)展的背后，則是一代又一代東風(fēng)人在甘于吃苦奉獻(xiàn)，敢于拼搏探索的馬燈精神指引下，一點(diǎn)一滴奮斗出來(lái)的。
“2月的十堰寒風(fēng)凜冽，閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行，但幾乎起不到擋風(fēng)的作用，一到夜晚，四處漏風(fēng)。雖然大伙都是從北方過(guò)來(lái)的，但仍凍得瑟瑟發(fā)抖，碰上雨雪天，更是難熬。有人用電燈泡取暖、烤褥子，結(jié)果一不小心就烤出個(gè)大洞，差點(diǎn)著火。”前東風(fēng)公司總裝廠總工程師戰(zhàn)權(quán)理回顧起建廠時(shí)的奮斗時(shí)光，仍然感慨萬(wàn)千。
1970年，在祖國(guó)的號(hào)召下，戰(zhàn)權(quán)理與妻子一起忍痛留下還未斷奶的半歲女兒，踏上了十堰這片熱土。作為最早一批的東風(fēng)建設(shè)者，他親歷了兩噸半越野車生產(chǎn)準(zhǔn)備和試生產(chǎn)的全過(guò)程。
如今，生產(chǎn)、生活環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，戰(zhàn)權(quán)理深深為東風(fēng)的發(fā)展感到自豪，“誰(shuí)看到現(xiàn)在的東風(fēng)商用車車輛工廠，都會(huì)稱贊：寬敞、明亮、現(xiàn)代化！”
1970年出生在十堰的尚洪曾是不折不扣的“二汽子弟”。從小學(xué)到畢業(yè)，他所讀的每一所學(xué)校都是二汽自己辦的。如今他已成長(zhǎng)為車輛工廠車架裝配車間的主任。多年來(lái)，他見(jiàn)證了車架能力建設(shè)的無(wú)數(shù)歷史節(jié)點(diǎn)。
從國(guó)內(nèi)首創(chuàng)八個(gè)第一的《車架縱梁加工能力及質(zhì)量改善》項(xiàng)目，到國(guó)內(nèi)第一臺(tái)投入柔性化生產(chǎn)的縱梁數(shù)控三面沖孔機(jī)，再到順利投產(chǎn)輥壓車間柔性化縱梁全工序生產(chǎn)陣地，“東風(fēng)商用車車架縱梁生產(chǎn)工藝，已成為國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)桿。”尚洪曾自豪地說(shuō)。
對(duì)于身為85后的張永星來(lái)說(shuō)，從成為“王濤班”的汽車調(diào)整工那一刻起，他就立志要做一名像全國(guó)勞模王建清師傅一樣的汽車調(diào)整技術(shù)大拿。為此，他尊重制造，嚴(yán)謹(jǐn)、專注、保質(zhì)保量地完成每一項(xiàng)工作，堅(jiān)守“工匠精神”。
正是一代又一代東風(fēng)人在馬燈精神的鼓舞下，隨著時(shí)代的發(fā)展不斷努力，造出了一款又一款高品質(zhì)的東風(fēng)車，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)不斷向前發(fā)展。
如今，隨著東風(fēng)公司的發(fā)展壯大，“山城”十堰搖身變成了“車城”和“中國(guó)卡車之都”。如今，在十堰市博物館內(nèi)，有一處“車與十堰”主題展區(qū)，上面記錄著：“今天，我們?cè)谶@里鐫刻車城人艱苦創(chuàng)業(yè)的記憶，鋪展車城成長(zhǎng)壯大的軌跡，彰顯車城人艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)、開(kāi)拓進(jìn)取的偉大精神。十堰的振興，東風(fēng)的夢(mèng)想，都將在這里找到情感和力量的源泉。”
從十堰到襄陽(yáng)踏出改革求變的第一步
如果說(shuō)十堰是東風(fēng)公司夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)的起點(diǎn)，那么襄陽(yáng)就是東風(fēng)公司養(yǎng)精蓄銳之后，踏出改革求變，快速發(fā)展的第一站。
1984年10月5日，東風(fēng)公司襄陽(yáng)基地正式舉行奠基儀式。35年來(lái)，隨著輕卡、乘用車、智能網(wǎng)聯(lián)等項(xiàng)目的不斷落地，東風(fēng)在襄陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)布局日益完善。目前，襄陽(yáng)已經(jīng)成為東風(fēng)重要的輕型商用車、中高端乘用車、新能源汽車、關(guān)鍵總成制造和檢驗(yàn)檢測(cè)基地，同時(shí)也是被譽(yù)為當(dāng)時(shí)亞洲最大試車場(chǎng)——襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心（以下簡(jiǎn)稱“達(dá)安中心”）的所在地。
走進(jìn)達(dá)安中心，只需要點(diǎn)開(kāi)手機(jī)App，就可以“一鍵招車”。作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，東風(fēng)Sharing-VAN擁有動(dòng)態(tài)避障、自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程控制等13項(xiàng)“黑科技”，憑借這些頂尖的技術(shù)，Sharing-VAN能夠?qū)④噧?nèi)乘客輕松送往目的地。更重要的是，在出行高峰期，Sharing-VAN還能根據(jù)實(shí)時(shí)路況，主動(dòng)避開(kāi)擁堵路段，提高出行效率。
如果說(shuō)功能強(qiáng)大的Sharing-VAN距離大面積應(yīng)用還有一段時(shí)間，但智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，已經(jīng)在東風(fēng)公司的量產(chǎn)車上得以應(yīng)用。其中，即將上市的東風(fēng)風(fēng)神奕炫，就已經(jīng)搭載了行業(yè)領(lǐng)先的Windlink人工智能車機(jī)系統(tǒng)，并配備了L2PLUS級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。
“我想找一家3公里以內(nèi)，人均消費(fèi)在100元左右的燒烤店。”只需一句話，Windlink系統(tǒng)就能精準(zhǔn)捕捉語(yǔ)音查詢指令，并通過(guò)大數(shù)據(jù)極速給出查詢結(jié)果，智能選擇最佳路線。而東風(fēng)風(fēng)神奕炫所搭載的同級(jí)領(lǐng)先的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也讓消費(fèi)者享受到智能化出行所帶來(lái)的輕松與愜意。
作為亞洲一流水平的試車場(chǎng)，面對(duì)汽車輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”發(fā)展趨勢(shì)，達(dá)安中心也在加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)。目前，達(dá)安中心已經(jīng)成為首批獲得批準(zhǔn)的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)督檢驗(yàn)中心，并形成了完善的整車ADAS測(cè)試以及自動(dòng)駕駛試驗(yàn)測(cè)試能力，可進(jìn)行56種智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景的檢測(cè)測(cè)試。
除了在智能網(wǎng)聯(lián)方面積極發(fā)力外，東風(fēng)公司還在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行深度的探索。“無(wú)論什么車的發(fā)展，都需要以客戶需求為導(dǎo)向。目前，東風(fēng)正在構(gòu)建從小到大的新一代電動(dòng)車平臺(tái)，為客戶提供滿意的產(chǎn)品。”東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)說(shuō)。目前，東風(fēng)公司在電動(dòng)化領(lǐng)域堅(jiān)持電動(dòng)、混動(dòng)、氫動(dòng)并進(jìn)，高水準(zhǔn)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，推進(jìn)“三電”核心技術(shù)突破，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷提速。
在汽車行業(yè)正處于“五化”引領(lǐng)的大變革、大轉(zhuǎn)型之中，作為一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)，50歲的東風(fēng)積極擁抱變化、引領(lǐng)變化，以新興業(yè)態(tài)為產(chǎn)業(yè)賦能，一個(gè)主動(dòng)求變、更加智慧的東風(fēng)公司已經(jīng)呼之欲出。
創(chuàng)新“戰(zhàn)場(chǎng)”上傳來(lái)陣陣號(hào)角
“沒(méi)有自主乘用車事業(yè)，就沒(méi)有東風(fēng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)。”正如東風(fēng)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)所言，置身時(shí)代發(fā)展的風(fēng)起云涌，回顧中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，只有那些堅(jiān)持正向研發(fā)，堅(jiān)持自主發(fā)展的中國(guó)品牌，最終才能成為中國(guó)汽車工業(yè)的領(lǐng)跑者和帶頭人。
2005年7月，東風(fēng)自主乘用車事業(yè)以項(xiàng)目形式開(kāi)始運(yùn)作；2007年7月25日，東風(fēng)乘用車事業(yè)部宣告成立，同年9月，新工廠在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)破土動(dòng)工；2009年，東風(fēng)發(fā)布自主乘用車風(fēng)神品牌，隨后首款車型東風(fēng)風(fēng)神S30正式下線，東風(fēng)人的“自主轎車夢(mèng)”得以實(shí)現(xiàn)。
12年來(lái)，從第一款產(chǎn)品的問(wèn)世，到H30、A60、AX3，再到明星車型AX7、E70、奕炫的陸續(xù)推出，東風(fēng)風(fēng)神實(shí)現(xiàn)了轎車、SUV并進(jìn)，傳統(tǒng)燃油車向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的蛻變。
更重要的是，東風(fēng)自主乘用車品牌矩陣不斷擴(kuò)大，自主乘用車事業(yè)全線推進(jìn)：東風(fēng)風(fēng)行打造風(fēng)行X、風(fēng)行M、風(fēng)行T三大產(chǎn)品系列，其“智能社交SUV”風(fēng)行T5，開(kāi)啟了東風(fēng)風(fēng)行3.0時(shí)代。而東風(fēng)風(fēng)光在成立之初，便聚焦“MPV和SUV”戰(zhàn)略，其中東風(fēng)風(fēng)光580連續(xù)22個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，累計(jì)銷量突破40萬(wàn)輛。與此同時(shí)，背靠東風(fēng)日產(chǎn)資源而生的東風(fēng)啟辰，繼承合資公司的技術(shù)和產(chǎn)品體系，走出了屬于自己的發(fā)展路徑，為東風(fēng)自主品牌乘用車事業(yè)增添了新的發(fā)展動(dòng)能。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，在汽車市場(chǎng)從增量轉(zhuǎn)向存量的如今，汽車企業(yè)之間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在這種情況下，東風(fēng)公司堅(jiān)持獨(dú)立自主地進(jìn)行深度技術(shù)研發(fā)。
9月23日，在東風(fēng)公司科技創(chuàng)新周的現(xiàn)場(chǎng)，記者看到了100多件新技術(shù)展品、40多位行業(yè)專家、20余項(xiàng)技術(shù)發(fā)表、14場(chǎng)技術(shù)論壇，智能駕駛、電動(dòng)化賽車、燃料電池車、低風(fēng)阻樣車等動(dòng)態(tài)體驗(yàn)區(qū)……聚焦“五化”技術(shù)研究與應(yīng)用，“科技創(chuàng)新，擎動(dòng)未來(lái)”的主題顯得分外應(yīng)景。
開(kāi)幕式上，竺延風(fēng)為東風(fēng)騰訊車聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)驗(yàn)室、東風(fēng)汽車中國(guó)移動(dòng)5G車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室、東風(fēng)公司聯(lián)合試驗(yàn)室揭牌。騰訊、華為、中國(guó)移動(dòng)等行業(yè)翹楚與東風(fēng)公司合作成果的相繼落地，正推動(dòng)?xùn)|風(fēng)自主品牌加速轉(zhuǎn)型，走向未來(lái)。
竺延風(fēng)在2019版“五化”技術(shù)規(guī)劃中指出，截至目前，東風(fēng)公司技術(shù)中心以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化為突破口，全面提升“五化”技術(shù)能力，已實(shí)現(xiàn)50多項(xiàng)新技術(shù)的搭載和應(yīng)用。
儲(chǔ)備技術(shù)、專注產(chǎn)品的東風(fēng)公司，還積極在世界范圍內(nèi)進(jìn)行市場(chǎng)的探索。“海外事業(yè)是東風(fēng)公司一項(xiàng)非常重要的戰(zhàn)略性事業(yè)，我們將強(qiáng)化戰(zhàn)略布局，有針對(duì)性地向不同區(qū)域市場(chǎng)持續(xù)投放更多更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，扎實(shí)推進(jìn)海外事業(yè)發(fā)展。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢信心十足地表示。
今年4月，東風(fēng)公司發(fā)布了新一輪海外中期事業(yè)計(jì)劃（2019-2023年），明確了三大目標(biāo)：2023年實(shí)現(xiàn)海外銷量30萬(wàn)輛；打造3-5個(gè)海外制造基地；打造1款海外明星車型。
據(jù)了解，未來(lái)東風(fēng)著力打造“3+3+N”，即3個(gè)深度KD制造基地、建立3家海外銷售平臺(tái)、推進(jìn)N個(gè)海外機(jī)遇性儲(chǔ)備項(xiàng)目，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)中東、南美、東歐、北非、東南亞等區(qū)域市場(chǎng)布局的階段性突破。
近年來(lái)，東風(fēng)不斷加快“走出去”步伐，海外朋友圈越來(lái)越大，海外銷量越來(lái)越高，品牌影響力越來(lái)越強(qiáng)。以50年為新的起點(diǎn)，以1800萬(wàn)輛自主品牌汽車為新的里程碑，東風(fēng)公司朝著世界一流企業(yè)的夢(mèng)想鳴笛起航，再啟新程。
“目前，各大車企在新能源、自動(dòng)駕駛等事關(guān)汽車行業(yè)變革的戰(zhàn)場(chǎng)上展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，而這次東風(fēng)公司科技創(chuàng)新周就像一聲聲催人奮進(jìn)的號(hào)角。”一位工程師告訴記者，“干好自主”“科技創(chuàng)新”早已成了工作中同事們熱議的話題。
展臺(tái)前，觀眾們用手中的相機(jī)、智能手機(jī)將這些科技創(chuàng)新成果和場(chǎng)景一一拍下。期待著不久后它們逐一成為市場(chǎng)上受到熱捧的“東風(fēng)造”。
