京滬高鐵由京滬高鐵公司投資建設(shè)運(yùn)營，自北京南站到上海虹橋站，全長1318公里，于2008年4月18日全面開工建設(shè)，2011年6月30日開通運(yùn)營，是當(dāng)時世界上一次建成里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，創(chuàng)造了領(lǐng)先世界的中國標(biāo)準(zhǔn)、中國速度，成為中國乃至世界高鐵建設(shè)運(yùn)營的典范。

2017年6月26日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組列車“復(fù)興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)；9月21日，“復(fù)興號”在京滬高鐵率先按時速350公里運(yùn)營，樹起了世界高鐵建設(shè)運(yùn)營的新標(biāo)桿。“復(fù)興號”高速列車邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。

京滬高鐵公司上市后，將繼續(xù)發(fā)揮運(yùn)輸管理優(yōu)勢，保障運(yùn)輸安全，提升運(yùn)輸效率；通過全面實施電子客票、差異化需求服務(wù)等措施，進(jìn)一步提高服務(wù)品質(zhì)；充分發(fā)揮京滬高鐵品牌優(yōu)勢，積極拓展多元經(jīng)營，開辟新的經(jīng)濟(jì)增長點，提高經(jīng)濟(jì)社會效益，服務(wù)社會，回報股東，打造世界領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸企業(yè)，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢貢獻(xiàn)力量。

經(jīng)濟(jì)社會效益良好

運(yùn)輸收入持續(xù)增長，開通第三年即實現(xiàn)年度盈利，第四年就彌補(bǔ)了全部歷史虧損、開始分紅，成為國內(nèi)率先盈利的高鐵線路，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)社會效益。

品牌形象優(yōu)秀

京滬高鐵是中國高鐵的閃亮名片，具有強(qiáng)大的品牌影響力，以京滬高鐵為代表的中國高鐵已經(jīng)成功走向世界，為印尼、老撾、泰國、匈牙利、塞爾維亞等多個國家鐵路建設(shè)提供了中國標(biāo)準(zhǔn)和中國方案，成為領(lǐng)跑世界高鐵發(fā)展的重要力量，贏得了國際鐵路同行的廣泛贊譽(yù)。

區(qū)位優(yōu)勢明顯

京滬高鐵縱貫京、津、冀、魯、皖、蘇、滬七省市，連接京津冀和長三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)域人口密度大、基礎(chǔ)好，城市化程度高，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客源充沛；京滬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的主干線，與沿海通道、京港通道、京哈—京港澳通道、呼蘭通道、京昆通道、包海通道、蘭廣通道、綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、滬昆通道、沿江通道、廈渝通道、廣昆通道相連接，路網(wǎng)延伸可輻射周邊省份乃至全國，路網(wǎng)主干道優(yōu)勢突出，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一流

京滬高鐵正線橋梁247座、全長1059.4公里，建設(shè)了一批世界級的特大橋梁，其中，南京大勝關(guān)長江大橋是六線鐵路大橋，主跨336米，是當(dāng)時世界上跨度和設(shè)計荷載最大、設(shè)計時速最高的高速鐵路橋梁。建設(shè)了北京南站、上海虹橋站等一批現(xiàn)代化樞紐客運(yùn)站，上海虹橋站建筑面積44萬平方米，與民航、公交、地鐵等緊密銜接，成為華東地區(qū)目前規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐。京滬高鐵沿線配置了先進(jìn)可靠的安全監(jiān)控系統(tǒng)，全線設(shè)計時速350公里，最小列車追蹤間隔3分鐘，是中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新成果集大成者，各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際一流水準(zhǔn)，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。

運(yùn)輸效率領(lǐng)先

截至2019年9月30日，累計發(fā)送旅客10.85億人次。2018年，發(fā)送旅客1.92億人次，以占全國鐵路1％的營業(yè)里程，運(yùn)送了全國鐵路5.7％的旅客，運(yùn)輸效率全國領(lǐng)先。

服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良

安全、快捷、方便、舒適的服務(wù)，極大地提升了人民群眾出行體驗，贏得了社會各界好評。

數(shù)據(jù)來源：京滬高速鐵路股份有限公司