【摘要】縱觀人類發(fā)展史，交通運(yùn)輸推動(dòng)著人類文明進(jìn)程。反過來，人類需求和社會(huì)生產(chǎn)力進(jìn)步又促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)淖兏锖桶l(fā)展。近現(xiàn)代以來，世界科技、文化、政治、經(jīng)濟(jì)、生活的方方面面深刻影響著交通運(yùn)輸?shù)难葑?，日新月異的科學(xué)技術(shù)更使得交通運(yùn)輸不斷實(shí)現(xiàn)階段性突破發(fā)展。如今全球正迎來新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念日益深入人心，交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出高速化、重型化、綜合化、集成化、高科技化、智慧化、綠色化、品質(zhì)化等明顯的發(fā)展趨勢(shì)。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 運(yùn)輸安全 交通治理體系

【中圖分類號(hào)】F571  【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【DOI】10.16619/j.cnki.rmltxsqy.2020.07.010

從世界大國(guó)崛起的歷史進(jìn)程看，國(guó)家之強(qiáng)離不開交通之強(qiáng)，也往往始于交通之強(qiáng)，恰如亞當(dāng)·斯密在《國(guó)富論》中所講“一切改良，以交通改良最有實(shí)效”。強(qiáng)盛之國(guó)必有超凡的交通基礎(chǔ)設(shè)施與通達(dá)能力，凸顯速度效率和互聯(lián)互通。交通順則百業(yè)興，交通運(yùn)輸所具備的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性、支撐性和戰(zhàn)略性，使其成為興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中，明確將交通強(qiáng)國(guó)與科技強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)等并列，這不僅勾畫了未來現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，也凸顯了交通在“加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家”中的重要作用。加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)提供高質(zhì)量的交通運(yùn)輸保障，因時(shí)而變、乘勢(shì)而上，砥礪前行、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，有必要深入探討世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)。

發(fā)展趨勢(shì)

縱觀人類發(fā)展史，交通運(yùn)輸推動(dòng)著人類文明進(jìn)程。反過來，人類需求和社會(huì)生產(chǎn)力進(jìn)步又促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)淖兏锖桶l(fā)展。近現(xiàn)代以來，世界科技、文化、政治、經(jīng)濟(jì)、生活的方方面面深刻影響著交通運(yùn)輸?shù)难葑儯招略庐惖目茖W(xué)技術(shù)更使得交通運(yùn)輸不斷實(shí)現(xiàn)階段性突破發(fā)展。如今，全球正迎來新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念日益深入人心，交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出以下明顯的發(fā)展趨勢(shì)。

高速化。速度是交通的靈魂，是人類的永恒追求，速度的進(jìn)步也推動(dòng)著人類文明的進(jìn)步。人類對(duì)快捷和高速的追求一直沒有停止過，高速化成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸追求的重要目標(biāo)。高速化可顯著提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)輸時(shí)間，增加通過能力。當(dāng)今的高速公路、高速鐵路和超音速飛機(jī)，充分體現(xiàn)了交通運(yùn)輸高速化的發(fā)展趨勢(shì)。

隨著時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步，交通高速化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。在地面高速和超高速交通方面，中國(guó)“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組以350km/h的最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速奔馳在廣袤的中華大地上，日本山梨磁懸浮試驗(yàn)線“L0系”列車則實(shí)現(xiàn)了603km/h的最高載人運(yùn)行速度。埃隆·馬斯克提出的“超級(jí)高鐵”（Hyperloop）目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)1200km/h以上的速度。近年來，西南交大建成世界首個(gè)真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形試驗(yàn)線，驗(yàn)證了創(chuàng)造更高速的可行性。當(dāng)下全球各國(guó)對(duì)于速度的競(jìng)賽愈加激烈，旨在搶占世界交通速度的制高點(diǎn)。

重型化。重載和高速，亦即俗稱的“多拉快跑”，一直是交通運(yùn)輸發(fā)展的兩大方向。重型化即增加運(yùn)輸工具的載重量，重載鐵路、重載汽車（運(yùn)貨卡車）、大型運(yùn)輸機(jī)日趨重型化，管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)也是管道口徑不斷增大，運(yùn)輸能力大幅提高。重型化在船舶方面的表現(xiàn)最為明顯，載運(yùn)散裝石油或成品油的大型或超大型油輪，可裝載30萬噸以上的原油，目前世界最大的油輪可達(dá)55萬噸級(jí)。

世界鐵路重載運(yùn)輸從20世紀(jì)50年代以來，逐漸在國(guó)土面積大的國(guó)家如美國(guó)、澳大利亞、加拿大、巴西、南非和中國(guó)得到廣泛應(yīng)用。重載鐵路運(yùn)輸除安全性好、成本低、距離長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)外，更重要的是極具效率和效益。美國(guó)70%的鐵路線路為重載鐵路，標(biāo)準(zhǔn)軸重達(dá)33t。未來重載運(yùn)輸將以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過互聯(lián)網(wǎng)和云應(yīng)用大幅提升自動(dòng)化和智能化水平。當(dāng)前，全球重型汽車行業(yè)向著大噸位、大功率、專用化、人性化發(fā)展，同時(shí)廣泛應(yīng)用高科技技術(shù)和設(shè)備。在重載汽車方面，世界上著名的公司有瑞典沃爾沃、法國(guó)雷諾、日本三菱、韓國(guó)現(xiàn)代、瑞典斯堪尼亞等。大型運(yùn)輸機(jī)的起飛總重量通常超過100噸，美國(guó)一直是大型（軍用）運(yùn)輸機(jī)的領(lǐng)跑者。大型運(yùn)輸機(jī)是國(guó)之重器，目前能獨(dú)立研制大型（軍用）運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家只有美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)。

綜合化。交通運(yùn)輸一般由水路、公路、鐵路、航空、管道五大方面組成。各種交通方式都有其自身的優(yōu)缺點(diǎn)和適應(yīng)范圍，其發(fā)展也不平衡，這既與交通運(yùn)輸方式的特定功能有關(guān)，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求的多樣性有關(guān)，也與人們對(duì)交通運(yùn)輸方式的價(jià)值取向有關(guān)。各種交通運(yùn)輸方式的對(duì)象、手段、效果和經(jīng)濟(jì)性等差異懸殊，單一方式占據(jù)主導(dǎo)地位的格局已不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，多元化、綜合化、一體化勢(shì)在必行。鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等各展其長(zhǎng)，多位一體，密集交叉，有效銜接，組合提供“完整的運(yùn)輸產(chǎn)品”，即根據(jù)用戶需求，提供從起始地到最終目的地的高水平位移服務(wù)是大勢(shì)所趨。

未來應(yīng)以安全、快速、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)為價(jià)值取向，根據(jù)國(guó)土、人口、資源分布和產(chǎn)業(yè)布局等特點(diǎn)，在綜合評(píng)估各種運(yùn)輸方式造成的土地占用、能源消耗、運(yùn)輸費(fèi)用、環(huán)境影響、運(yùn)輸安全等成本效應(yīng)后，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，注重發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸?shù)恼w優(yōu)勢(shì)和組合效率，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式在更高層次、更廣領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度協(xié)同和融合發(fā)展，加快構(gòu)建大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。以客運(yùn)為例，將緊密對(duì)接不同運(yùn)輸方式的運(yùn)力、班次和信息，促進(jìn)空鐵、公鐵等聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展；貨運(yùn)方面，持續(xù)優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、冷鏈物流、江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)?，解決“第一公里”和“最后一公里”等貨運(yùn)問題，有效降低物流成本。

集成化。為更好發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸?shù)男屎托б妫枰ㄟ^集成化使之成為高效集約系統(tǒng)。該系統(tǒng)由鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等各種運(yùn)輸方式的線路、場(chǎng)站（網(wǎng)點(diǎn)）、設(shè)備（裝備）及電網(wǎng)、信息、物流等服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。通過打造集成化的交通運(yùn)輸裝備、交通運(yùn)輸裝置運(yùn)行監(jiān)測(cè)管控設(shè)備、基本公共服務(wù)設(shè)施（場(chǎng)站），構(gòu)建設(shè)施高效銜接、樞紐快速轉(zhuǎn)運(yùn)、信息互聯(lián)共享、裝備標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)、服務(wù)一體對(duì)接的多式聯(lián)運(yùn)組織體系，形成覆蓋區(qū)域廣泛、結(jié)構(gòu)布局完善、服務(wù)層次多樣、點(diǎn)線協(xié)調(diào)配套的現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

未來需著力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化，構(gòu)建高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)、高效率的普通干線網(wǎng)、廣覆蓋的基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)和綜合智能運(yùn)輸大通道，進(jìn)而提升基礎(chǔ)設(shè)施的通達(dá)性、銜接性、適應(yīng)性、綠色性、先進(jìn)性和均衡性，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸裝備實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量協(xié)同。在此基礎(chǔ)上，加快提升綜合運(yùn)輸通道的服務(wù)效能，優(yōu)化通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式服務(wù)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)各種運(yùn)輸方式運(yùn)量的合理分擔(dān)。在重點(diǎn)樞紐場(chǎng)站建設(shè)方面，致力于形成一批匯集高速鐵路、高速公路、城際列車、城市地鐵、公路客運(yùn)、常規(guī)公交、城市候機(jī)樓等多種運(yùn)輸方式場(chǎng)站的大型交通樞紐綜合體，逐步形成立體互聯(lián)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)化和交通場(chǎng)站樞紐等網(wǎng)絡(luò)化格局。

高科技化。世界交通運(yùn)輸進(jìn)步越來越依賴科技發(fā)展，呈現(xiàn)出鮮明的高科技化趨勢(shì)。可以毫不夸張地說，諸如超級(jí)高鐵、磁懸浮軌道交通、無人航空器、超高音速飛機(jī)、自動(dòng)水運(yùn)船舶等現(xiàn)代交通運(yùn)輸裝備，以及光伏道路、氫能道路、磁浮道路等直接為車輛供給動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)能力轉(zhuǎn)化循環(huán)利用等，都是高科技的產(chǎn)物。復(fù)雜巨型河口深水航道整治技術(shù)、飽和潛水技術(shù)、極端復(fù)雜地質(zhì)地形和極限惡劣氣候條件下鐵路公路建造技術(shù)、特大橋隧建造技術(shù)、空天車地信息一體化安全與控制等技術(shù)本身就是高科技。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，將加速對(duì)新的交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備以及新的運(yùn)輸組織模式、商業(yè)模式、治理模式產(chǎn)生影響，而關(guān)鍵核心技術(shù)的不斷突破將為交通運(yùn)輸發(fā)展賦予新動(dòng)能和新優(yōu)勢(shì)。

在全球創(chuàng)新潮流洶涌澎湃、科學(xué)技術(shù)前沿不斷拓展、學(xué)科間交叉融合加速、產(chǎn)業(yè)體系匯聚重構(gòu)已成常態(tài)的新形勢(shì)下，為滿足更清潔高效、安全可靠、舒適智能、便捷準(zhǔn)時(shí)的交通運(yùn)輸需求，世界主要國(guó)家持續(xù)加大對(duì)先進(jìn)的航空、船舶、軌道交通、汽車等交通運(yùn)輸裝備及其系統(tǒng)的研發(fā)。隨著新能源、輕質(zhì)高強(qiáng)材料、先進(jìn)高端制造、類腦智能、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）等新技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域率先應(yīng)用并不斷迭代優(yōu)化，交通運(yùn)輸高科技化的趨勢(shì)將進(jìn)一步強(qiáng)化。這不僅支撐交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸裝備制造等技術(shù)能力及推廣應(yīng)用，推動(dòng)無人駕駛車輛和船舶等新業(yè)態(tài)快速市場(chǎng)化，又進(jìn)而助推新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革。

智慧化。未來已來，世界已進(jìn)入ABC時(shí)代（AI+Bigdata+Cloud，人工智能+大數(shù)據(jù)+云計(jì)算）。在ABC時(shí)代，交通運(yùn)輸?shù)闹腔刍瘎?shì)在必然。智慧化交通力求基礎(chǔ)設(shè)施—交通運(yùn)輸—通信網(wǎng)絡(luò)—公共資源的高效利用，通過大數(shù)據(jù)決策，使出行體驗(yàn)更好、貨物流通更優(yōu)、政府決策更準(zhǔn)。實(shí)際上，當(dāng)下國(guó)內(nèi)外的眾多知名公司，如IBM、谷歌、西門子、阿里巴巴、百度等都活躍于智慧交通領(lǐng)域，新型交通服務(wù)模式層出不窮。展望未來，通過充分利用現(xiàn)代高科技，交通運(yùn)輸將全面實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)營(yíng)的信息化智能化，以及運(yùn)輸系統(tǒng)整體的智慧化。

在鐵路領(lǐng)域，基于智能系統(tǒng)的集成整合運(yùn)用，將全面運(yùn)營(yíng)無人駕駛、無人檢測(cè)的智能鐵路。智慧動(dòng)車組將實(shí)現(xiàn)工作狀態(tài)自感知、運(yùn)行故障自診斷和導(dǎo)向安全自決策，運(yùn)輸服務(wù)將實(shí)現(xiàn)全面電子客票、全程刷臉暢通出行、站車5G覆蓋和智能引導(dǎo)。在公路領(lǐng)域，人們出行將按照程序設(shè)置完全智能化，無人駕駛將得到全面普及，車路協(xié)同技術(shù)、汽車列車化技術(shù)將得到普遍應(yīng)用。在航空領(lǐng)域，智能售票、智能安檢、機(jī)器人等代替人工輔助乘客出行將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，飛機(jī)將實(shí)現(xiàn)無人駕駛且能自我修復(fù)，出航將實(shí)現(xiàn)最優(yōu)算法，并真正與軌道交通、公路交通、城市交通無縫銜接。

綠色化。綠色化是實(shí)現(xiàn)交通健康發(fā)展的內(nèi)在要求，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，更是交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。研發(fā)和推廣替代燃料新技術(shù)、廣泛利用風(fēng)能太陽(yáng)能等清潔能源、發(fā)展低碳能源和可再生能源、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)是主要實(shí)現(xiàn)途徑。未來將通過提高燃油效率，增加氫能源、燃料電池等替代能源，降低交通行業(yè)對(duì)石油等傳統(tǒng)化石能源的依賴，減少交通系統(tǒng)的碳排放。世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)發(fā)布的《愿景2050》報(bào)告稱，低碳交通將有望于2050年之前普及。據(jù)估計(jì)，輕型車輛的使用能降低80%的能源消耗，船運(yùn)或貨運(yùn)的能源使用也將降低50%。此外，太陽(yáng)能將在全球能源結(jié)構(gòu)中占較大比例，電動(dòng)汽車等新能源汽車極具發(fā)展前景。

優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是構(gòu)建節(jié)能低碳型綜合交通運(yùn)輸體系的戰(zhàn)略重點(diǎn)。大宗物品通過管道運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)，其運(yùn)輸物資將由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴(kuò)展到煤炭、礦石、成件貨物、集裝物料等非流體。今后將更加注重發(fā)揮鐵路占地省、運(yùn)量大、能耗少、排放低等比較優(yōu)勢(shì)以優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。公交優(yōu)先發(fā)展是優(yōu)化交通運(yùn)輸?shù)闹匾獙?dǎo)向，未來世界都市圈和大中城市將實(shí)現(xiàn)以軌道交通為骨干、新能源公交車和共享單車為主體的綠色綜合交通系統(tǒng)。其中，基于互聯(lián)網(wǎng)的共享單車充分體現(xiàn)綠色、生態(tài)、共享理念，成為解決末端交通的綠色范例。

綠色化將貫穿交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)的全過程，生態(tài)選線、環(huán)保設(shè)計(jì)，生態(tài)修復(fù)當(dāng)是題中之義。為此，需要統(tǒng)籌布局規(guī)劃線路和交通樞紐場(chǎng)站設(shè)施，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的土地、岸線利用效率。在工程建設(shè)中，要大力促進(jìn)節(jié)能環(huán)保新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)及工廠預(yù)制。在行業(yè)管理中，不僅要制定交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)交通基礎(chǔ)設(shè)施周邊生態(tài)環(huán)境，還要建立交通運(yùn)輸溫室氣體與大氣污染物排放協(xié)同聯(lián)控機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)重點(diǎn)水域污染排放控制。

品質(zhì)化。交通發(fā)展不僅讓人們的時(shí)空距離變短、活動(dòng)范圍變廣，使說走就走周游世界成為尋常，還促進(jìn)出行升級(jí)從“人便其行”到“人享其行”。人們?cè)诓粩嗵岣叱鲂蓄l率、距離和消費(fèi)的同時(shí)，越來越追求便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效、安全準(zhǔn)點(diǎn)。未來交通運(yùn)輸將提供無障礙化、人性化、定制化和品質(zhì)化的出行服務(wù)，滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的對(duì)美好生活的向往，大幅提高出行的溫馨感、獲得感和體驗(yàn)感。在物流方面，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和社會(huì)化協(xié)同的供應(yīng)鏈平臺(tái)，不僅能提供標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、智能化的物流產(chǎn)品，顯著降低全社會(huì)的物流成本，還能同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性需要，真正做到貨暢其流、物優(yōu)其運(yùn)。

未來，人們的獨(dú)立性、自主性、選擇性和流動(dòng)性進(jìn)一步加大，生活方式也隨之發(fā)生深刻變化，私家（無人駕駛）汽車等交通工具成為移動(dòng)辦公室和休閑娛樂場(chǎng)所的現(xiàn)象將日益普遍。生活在開放、流動(dòng)、多元社會(huì)中的人們，在出行途中便可“非現(xiàn)場(chǎng)”辦公和自?shī)首詷贰?ldquo;城市更宜居”也將從愿景到現(xiàn)實(shí)，綠色智能人文一體化交通系統(tǒng)，使城市居民普遍建立15分鐘生活圈，享受門到門、多樣化、便利化的交通服務(wù)模式。隨著運(yùn)載工具越來越輕量化、自動(dòng)化、智能化，交通出行將更加舒適愜意。