“今年，立足于中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑等問(wèn)題，面向小型電動(dòng)車、氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、中國(guó)汽車‘走出去’、機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)等話題，我提出五項(xiàng)建議，相關(guān)領(lǐng)域中存在的一些問(wèn)題亟待國(guó)家層面予以引導(dǎo)和支持。”全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在兩會(huì)期間接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

王鳳英認(rèn)為，新冠肺炎疫情給全球汽車行業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，同時(shí)也蘊(yùn)含著機(jī)遇，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系將形成一次重大變革，中國(guó)汽車業(yè)或?qū)⒃谄嚵悴考诵漠a(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)加速突破。

提升新能源領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)深耕海外目標(biāo)市場(chǎng)

在長(zhǎng)城汽車未來(lái)十年的發(fā)展方向中，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局是其一，把握新能源品類的發(fā)展趨勢(shì)是其二。今年，長(zhǎng)城汽車將努力提升新能源領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)深耕海外戰(zhàn)略目標(biāo)市場(chǎng)。

“2020年是長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略全面提速的一年。疫情在全球范圍的蔓延，一定程度上拖緩了長(zhǎng)城汽車全球化的腳步，但長(zhǎng)城汽車聚焦全球化戰(zhàn)略的決心沒(méi)有動(dòng)搖。長(zhǎng)城汽車將堅(jiān)持‘走出去’，打造中國(guó)汽車新名片。”王鳳英說(shuō)。

據(jù)王鳳英介紹，長(zhǎng)城汽車今年將著力推進(jìn)印度塔里岡工廠與泰國(guó)羅勇府工廠的具體交接工作，對(duì)俄羅斯、印度、泰國(guó)等幾個(gè)戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，集中優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行深耕。隨著全球化產(chǎn)品的布局，未來(lái)將在俄羅斯、澳大利亞、南非等市場(chǎng)導(dǎo)入長(zhǎng)城汽車全新一代的產(chǎn)品。

新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，新能源領(lǐng)域也是未來(lái)全球車企逐鹿的一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車清楚認(rèn)識(shí)到，能否把握新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，將直接決定長(zhǎng)城汽車未來(lái)的發(fā)展。

作為長(zhǎng)城汽車開(kāi)辟海外市場(chǎng)的重要手段，新能源汽車對(duì)于長(zhǎng)城汽車的全球化戰(zhàn)略也起著至關(guān)重要的推進(jìn)作用。2019年法蘭克福車展，長(zhǎng)城汽車旗下WEY品牌所展示的VV7 PHEV等車型都彰顯了長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累。今年年初的印度車展，長(zhǎng)城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉已成為長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍印度市場(chǎng)的重要組成部分。

為了快速切入全球新能源汽車發(fā)展快車道，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域多技術(shù)路徑同時(shí)推進(jìn)。王鳳英說(shuō)，長(zhǎng)城汽車將新能源汽車納入整體清潔化產(chǎn)品體系來(lái)布局，致力于新能源與高效燃油動(dòng)力產(chǎn)品協(xié)同發(fā)展。在新能源汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車同步開(kāi)展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開(kāi)發(fā)以及氫能源車型的布局。

在動(dòng)力電池技術(shù)方面，長(zhǎng)城汽車2012年就開(kāi)展了電芯的預(yù)研工作。在技術(shù)路線選擇上，長(zhǎng)城控股集團(tuán)旗下蜂巢能源創(chuàng)新性地推出方形疊片三元電池，是全球率先開(kāi)展高速疊片方形電池制造的標(biāo)桿企業(yè)。近期，蜂巢能源還在全球首發(fā)了NMX無(wú)鈷電池，減少了動(dòng)力電池對(duì)鈷的嚴(yán)重依賴，同時(shí)在電池壽命、安全性、成本以及續(xù)駛里程等方面都有了很大提升。

目前，長(zhǎng)城氫能產(chǎn)業(yè)已在全球擁有4個(gè)研發(fā)中心，已規(guī)劃布局一座制氫工廠、一座液化工廠和10座加氫站；目前已擁有全國(guó)首座70Mpa液態(tài)儲(chǔ)氫加氫站，該加氫站與國(guó)內(nèi)權(quán)威加氫站設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)及世界頂級(jí)加氫站供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)，建成后具有為100輛乘用車加氫的能力，可同時(shí)加注乘用車及大型巴士，是目前國(guó)內(nèi)唯一一座可大量存儲(chǔ)液氫并具備商業(yè)前景的示范性加氫站。此外，長(zhǎng)城氫能產(chǎn)業(yè)還擁有世界頂級(jí)、國(guó)內(nèi)首座氫能技術(shù)中心，以及世界先進(jìn)的氫能測(cè)試水準(zhǔn)。

2019年，長(zhǎng)城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)還發(fā)布了包括4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的“I紀(jì)元”動(dòng)力系統(tǒng)，自主研發(fā)的GW4C20B 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT變速器分別榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和“世界十佳變速器”稱號(hào)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車積極借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完善品牌電商服務(wù)體系，進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)銷商線上營(yíng)銷能力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

破除弱品牌競(jìng)爭(zhēng)軟肋打造汽車全球名片

“過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，值得信賴的品牌，是長(zhǎng)城汽車征戰(zhàn)全球市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”王鳳英說(shuō)。

讓王鳳英深有感觸的是，在產(chǎn)品層面，中國(guó)汽車與世界主流汽車品牌的差距已經(jīng)不大，但在品牌層面，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)及缺少打造品牌的時(shí)間，品牌成為中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的軟肋。

她以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為例，當(dāng)前中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于高速發(fā)展期，已具備三大優(yōu)勢(shì)：一是汽車業(yè)智能化布局全面；二是在突破核心技術(shù)方面，研發(fā)力度和決心前所未有；三是從政策層面看，政府引導(dǎo)的力度和強(qiáng)度前所未有。在世界汽車產(chǎn)業(yè)中，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于第一梯隊(duì)，已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展與創(chuàng)新發(fā)展不可或缺的力量。但是，王鳳英認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)勢(shì)并非在國(guó)內(nèi)，而是在全球汽車市場(chǎng)上為中國(guó)汽車品牌加分。中國(guó)汽車企業(yè)要站在全球化的角度來(lái)看問(wèn)題，打造品牌。

堅(jiān)持品牌意識(shí)使近年長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)表現(xiàn)突出。2019年，長(zhǎng)城汽車全球累計(jì)交付新車近106萬(wàn)輛，在車市下行壓力下，仍實(shí)現(xiàn)同比1.43%的增長(zhǎng)率，并連續(xù)四年銷量突破百萬(wàn)輛。2019年，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)整車出口6.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.93%，海外市場(chǎng)成為長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

王鳳英介紹，目前，長(zhǎng)城汽車已構(gòu)建了以中國(guó)保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國(guó)十地”全球研發(fā)布局。在全球生產(chǎn)體系方面，長(zhǎng)城汽車已形成了“11+5”的全球化生產(chǎn)體系，包括11大全工藝整車生產(chǎn)基地和5個(gè)KD工廠，同時(shí)長(zhǎng)城汽車在海外銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球60余個(gè)國(guó)家，全球銷售網(wǎng)絡(luò)多達(dá)500多個(gè)。

2020年1月、2月，長(zhǎng)城汽車分別收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋谟《?、泰?guó)的工廠。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將識(shí)別出最適合自身企業(yè)、具有戰(zhàn)略機(jī)會(huì)的重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行深耕，以俄羅斯、印度、泰國(guó)三大工廠為抓手，開(kāi)拓全球市場(chǎng)。

王鳳英表示，疫情之后，長(zhǎng)城汽車將更關(guān)注全球品牌價(jià)值的提升，強(qiáng)化品牌建設(shè)，以全球化思維驅(qū)動(dòng)營(yíng)銷策劃，開(kāi)展全球化、系統(tǒng)化營(yíng)銷推廣，并通過(guò)貼近目標(biāo)市場(chǎng)塑造獨(dú)特的品牌形象，面對(duì)全球市場(chǎng)上的諸多不確定性風(fēng)險(xiǎn)，做好調(diào)整應(yīng)對(duì)，持續(xù)強(qiáng)化研、產(chǎn)、供、銷體系競(jìng)爭(zhēng)能力，增強(qiáng)企業(yè)的整體應(yīng)變和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

“在品牌建設(shè)方面，長(zhǎng)城汽車所堅(jiān)持的就是要‘耐住性子’。”王鳳英說(shuō)，“‘十年樹(shù)企業(yè)，百年樹(shù)品牌’，在為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，保證我們的服務(wù)質(zhì)量，積極承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，通過(guò)時(shí)間的積累塑造值得信賴的品牌形象，是長(zhǎng)城汽車正在做的事情。”

抓住供應(yīng)鏈變革機(jī)遇加速零部件國(guó)產(chǎn)進(jìn)程

長(zhǎng)城汽車創(chuàng)立之初，就做出決策要掌控核心零部件技術(shù)。“只有將核心技術(shù)掌握在自己手中，才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。”王鳳英說(shuō)。

目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)將零部件業(yè)務(wù)覆蓋至汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。長(zhǎng)城整車的零部件已經(jīng)能保證50%至60%的自產(chǎn)率。

掌握零部件的研發(fā)與制造，為長(zhǎng)城汽車力推的全球化戰(zhàn)略提供了保障。以印度市場(chǎng)為例，長(zhǎng)城汽車將引入研發(fā)、整車生產(chǎn)制造以及零部件在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈。一方面，零部件體系的引入，在一定程度上保障了長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，充足的零部件儲(chǔ)備，可以為消費(fèi)者在售后、保養(yǎng)和維修方面，提供更及時(shí)、價(jià)格更合理的服務(wù)。

突發(fā)的新冠肺炎疫情也證明了長(zhǎng)城汽車的遠(yuǎn)見(jiàn)。許多國(guó)際知名車企都無(wú)法逃過(guò)供應(yīng)鏈斷鏈的打擊。而在疫情肆虐，全球汽車減產(chǎn)、銷量下滑之際，長(zhǎng)城汽車4月銷量仍然堅(jiān)挺，突破8萬(wàn)輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。

在王鳳英看來(lái)，對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)而言，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的危機(jī)和調(diào)整也蘊(yùn)含著機(jī)遇，中國(guó)可以加速核心零部件國(guó)產(chǎn)進(jìn)程。在全球貿(mào)易一體化的背景下，任何一個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)早已無(wú)法離開(kāi)全球產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。中國(guó)已連續(xù)多年成為全球最大的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)市場(chǎng)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系中的地位不言而喻，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈必然離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。而相比疫情更為嚴(yán)重的國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)受影響較小，恢復(fù)更快，因此可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)鏈集中向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的情況。此外，面對(duì)歐美零部件供應(yīng)商受疫情影響無(wú)法開(kāi)工，車企面臨無(wú)法正常生產(chǎn)的現(xiàn)狀，對(duì)策之一是轉(zhuǎn)產(chǎn)，將設(shè)備轉(zhuǎn)移到疫情影響較輕的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)；對(duì)策之二便是加速核心零部件國(guó)產(chǎn)進(jìn)程，這對(duì)于全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系將形成一次重大變革。

王鳳英認(rèn)為，對(duì)中國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，有能力承接核心零部件的國(guó)產(chǎn)化機(jī)遇。“從自身角度來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在非核心產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域已經(jīng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，核心產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐步提升。”部分核心零部件加速國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，這將對(duì)中國(guó)核心產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步起到促進(jìn)作用。“中國(guó)汽車業(yè)或?qū)⒃谶@一領(lǐng)域加速實(shí)現(xiàn)突破。”