第五屆“中國制造日”全國主會(huì)場活動(dòng)的現(xiàn)場，中國人民大學(xué)歐盟“讓·莫內(nèi)講席教授”王義桅展示了一張圖片，圖片里是夜晚世界燈光的分布。在圖中，燈光集中于北美、日本、西歐的沿海地區(qū)，而其他地方只有零星的燈光或漆黑一片。

“全球還有十幾億人沒有用上電，有近一半的人沒有用上互聯(lián)網(wǎng)。怎樣讓世界的燈光亮起來，讓更多人享受全球化、工業(yè)化和信息化帶來的紅利，這是我們面臨的主要話題。”王義桅說，“中國制造讓中國人站起來，還要讓世界亮起來。”

2013年，我國提出“一帶一路”倡議。經(jīng)過7年發(fā)展，“一帶一路”倡議在沿線國家和地區(qū)深得人心，大量基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目不斷落地，中資企業(yè)在當(dāng)?shù)氐膰H影響力大幅提升。

今年11月，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，截至11月，我國已經(jīng)與138個(gè)國家、31個(gè)國際組織簽署201份共建“一帶一路”合作文件，各方面工作取得積極進(jìn)展。

“中國制造要走出去，而且要走得好”

上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“振華重工”）副總裁張健至今還記得振華重工第一次參與國際競標(biāo)的場景。1992年，剛成立不久的振華重工作為新手參加加拿大的投標(biāo)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)他所進(jìn)入的那個(gè)市場，基本上是日本、德國和韓國企業(yè)的天下，經(jīng)過激烈的角逐，最終振華重工憑借價(jià)格優(yōu)勢和認(rèn)真廉潔的態(tài)度中標(biāo)其中一個(gè)項(xiàng)目。

“我們始終秉承著世界上只要有集裝箱港口的地方，就要有振華生產(chǎn)的起重機(jī)作業(yè)這個(gè)使命，在出海之路上不斷追求。”張健說，振華重工多年來始終在探索一件事，那就是中國制造不僅要走出去，而且要走得好，“一帶一路”倡議的提出，為中國企業(yè)走出去帶來了更大的一個(gè)機(jī)遇，必須牢牢依靠科技創(chuàng)新，“只有好的產(chǎn)品和服務(wù)、一體化的解決方案，才是走向全球的一個(gè)通行證。”

這是越來越多中國企業(yè)的共識(shí)，要想在世界市場走得好，一定要有新技術(shù)、新創(chuàng)新；好品質(zhì)和好服務(wù)。

工程機(jī)械專家李曉鋼所在的中鐵科工集團(tuán)有限公司，目前正在參與印度尼西亞的雅萬高鐵建設(shè)。該高鐵項(xiàng)目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程和印尼國家戰(zhàn)略項(xiàng)目。高鐵建成后，將使雅加達(dá)至萬隆的時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。這一項(xiàng)目對印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，深化中國與印尼兩國經(jīng)貿(mào)合作和人文交流具有十分重要的意義。

12月15日，雅萬高鐵1號(hào)隧道順利貫通，這是整個(gè)雅萬高鐵建設(shè)的“咽喉”工程，是雅萬高鐵全線的重點(diǎn)工程、控制工程、示范工程，是集中展示中國高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)、項(xiàng)目管理的平臺(tái)。

李曉鋼說，1號(hào)隧道掘進(jìn)采用刀盤直徑達(dá)13.23米的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，是目前東南亞最大直徑的泥水加壓平衡盾構(gòu)設(shè)備。在整個(gè)雅萬高鐵建設(shè)中，我國企業(yè)帶出去的中國制造高鐵“神器”發(fā)揮著重大的作用。

“逢山開道，遇水架橋”。雅萬高鐵的建設(shè)離不開架設(shè)橋梁的特種裝備。中鐵科工集團(tuán)提供了雅萬沿線預(yù)制箱梁所需的搬提運(yùn)架全套施工裝備。中鐵科工集團(tuán)不忘初心，始終將研制高端特種施工裝備作為企業(yè)責(zé)任，不斷創(chuàng)新，推出新技術(shù)、新裝備，做到行業(yè)領(lǐng)先。旗下的中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院，更是中國架橋機(jī)這一產(chǎn)品的單項(xiàng)冠軍，在高鐵建設(shè)中立下赫赫戰(zhàn)功。

李曉鋼說，在雅萬高鐵建設(shè)中的架橋機(jī)、運(yùn)梁車、搬運(yùn)機(jī)比京滬、京廣高鐵的更先進(jìn)了一步，是架橋機(jī)等裝備的“升級版”。關(guān)鍵技術(shù)都有新的突破。在施工現(xiàn)場使用的最新的900噸架橋機(jī)，是我國第三代架橋機(jī)的代表。

近年來研制的1000噸架橋機(jī)的技術(shù)，不僅能在平原地區(qū)運(yùn)行施工，也能在山嶺地區(qū)的隧道內(nèi)運(yùn)行、隧道口架梁，適應(yīng)施工環(huán)境的能力更強(qiáng)，為雅萬高鐵安全、高效施工提供了保障。目前中國中鐵承擔(dān)施工的萬隆段正從萬隆朝雅加達(dá)方向，以每天架設(shè)3孔箱梁的速度延伸。隨著時(shí)間的推移，施工速度還將進(jìn)一步提升，中國中鐵的卓越施工能力將得到彰顯。

李曉鋼多年來參與了多個(gè)海外項(xiàng)目，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌建設(shè)等項(xiàng)目中都采用了中鐵科工集團(tuán)的施工裝備。李曉鋼說，他看到走出國門的中國制造越來越先進(jìn)、越來越高端，“現(xiàn)在我們不僅有先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，還有先進(jìn)的安全監(jiān)控技術(shù)、無人駕駛技術(shù)、施工信息管理技術(shù)，將施工的進(jìn)程管理得更加科學(xué)、智能。”

越來越多的中國制造在世界各地嶄露頭角。李曉鋼介紹，由中鐵科工集團(tuán)有限公司研發(fā)的架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、提梁機(jī)、搬運(yùn)機(jī)、運(yùn)梁車、盾構(gòu)機(jī)等一系列高端產(chǎn)品，已經(jīng)投入到埃塞俄比亞、沙特、印度、土耳其、泰國、新加坡、緬甸、老撾、塔吉克斯坦等十幾個(gè)國家工程建設(shè)中，確保了工程建設(shè)質(zhì)量和速度。

這樣先進(jìn)的技術(shù)是我國專業(yè)技術(shù)人員不斷開發(fā)、探索取得的成績。中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司橋梁施工裝備設(shè)計(jì)所所長唐坤元介紹，2004年我國大面積開始進(jìn)行橋梁施工時(shí)，大部分技術(shù)被國外壟斷，購買一個(gè)國外的設(shè)備需要資金好幾千萬，而現(xiàn)在隨著我國自主研發(fā)架橋機(jī)的使用，大大節(jié)省了財(cái)力和人力，90%以上的工作量都可以通過遙控或駕駛室里的按紐操作，基本不需要人員體力勞作，“我們擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們的技術(shù)在國際上是領(lǐng)先的。”

“硬件+軟件”同時(shí)出海創(chuàng)造更多價(jià)值

隨著“一帶一路”倡議的踐行，中資企業(yè)走了出去，國外也更了解中國制造的內(nèi)涵。越來越多的“軟服務(wù)”也走出國門，在國際舞臺(tái)中發(fā)揮中國智慧。如今，沿線國家的合作交流愈發(fā)頻繁，這條打通沿線國家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的橋梁，正在發(fā)揮著作用，煥發(fā)出了勃勃生機(jī)。

趙曄就職于中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院（以下簡稱“鐵一院”）海外事業(yè)部，她一直忘不了今年2月23日斯里蘭卡南部高速公路延長線全線通車的場景。

斯里蘭卡南部高速公路延長線是利用中國政府貸款在斯里蘭卡建設(shè)的最大工程項(xiàng)目。當(dāng)天，在斯里蘭卡總統(tǒng)、總理和中國駐斯里蘭卡大使的共同見證下，公路全線通車。更讓趙曄驕傲的是，這條公路由鐵一院承擔(dān)全線的咨詢監(jiān)理，伴隨著這項(xiàng)自2015年7月開始實(shí)施的海外工程順利竣工，中國企業(yè)打破了歐美國家在工程咨詢領(lǐng)域長達(dá)百年的壟斷。

趙曄介紹，國際咨詢服務(wù)屬于海外工程界公認(rèn)的高端項(xiàng)目，對于咨詢服務(wù)商的經(jīng)驗(yàn)、能力和綜合素質(zhì)要求極高。由于不同國家的行業(yè)規(guī)則有所不同，大部分國家愿意聘請歐美公司承擔(dān)監(jiān)理工作，這次由中國公司承擔(dān)監(jiān)理工作，對于國際咨詢服務(wù)行業(yè)來說，有重要意義。

項(xiàng)目中，鐵一院負(fù)責(zé)全線4個(gè)標(biāo)段的全部咨詢和監(jiān)理業(yè)務(wù)，承擔(dān)從人員派遣、設(shè)計(jì)審核管理、采購管理、招投標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)管理直至施工組織及實(shí)施的全周期、全過程服務(wù)。

為做好這一項(xiàng)目，鐵一院組織全院的精兵強(qiáng)將并面向全球展開招聘，聚集了來自中國、英國、加拿大、澳大利亞及馬來西亞的78名國際工程師和180名斯里蘭卡當(dāng)?shù)毓こ處?，以中國人特有的真誠與堅(jiān)韌，將不同語言、不同規(guī)范、不同文化背景的國際化團(tuán)隊(duì)融合為一個(gè)有機(jī)整體，以最好地完成各階段任務(wù)。

趙曄說，鐵一院的咨詢和監(jiān)理工作，幫助項(xiàng)目高效率完工，減少了不同規(guī)范之間的矛盾，使得全長94公里的項(xiàng)目得以4年完成，而“當(dāng)?shù)匾粭l20多公里的路修了10年”。

鐵一院的服務(wù)最終受到斯里蘭卡政府、中國駐斯里蘭卡大使館和業(yè)主的一致贊揚(yáng)。趙曄說：“這是‘中國咨詢’走向國際舞臺(tái)的第一步，對打破歐美公司長期以來在項(xiàng)目管理市場的壟斷地位，把中國工程的管理模式、成功經(jīng)驗(yàn)推向國際，使中國咨詢企業(yè)能夠真正在高端市場占有一席之地，具有深遠(yuǎn)的影響。”

授之以魚并授之以漁

“中國制造”走出去，給當(dāng)?shù)貛砹耸裁?？這是李曉鋼一直在思考的問題，當(dāng)他到達(dá)雅加達(dá)時(shí)，他立刻就找到了答案。

“當(dāng)?shù)厝朔浅４緲?，看到我們施工人員都非常熱情。從他們的眼里我看到了對高鐵的渴望。”李曉鋼說，由于要貯存施工材料，需要征用當(dāng)?shù)赝恋?，?dāng)?shù)厝硕己翢o怨言地?zé)o償提供了自己的耕地，“他們知道，雖然暫時(shí)沒了收入，但高鐵修好后，對他們生活的改變是巨大的。”

國家電網(wǎng)中國電力裝備公司第三事業(yè)部副總經(jīng)理汪波也有同樣的感受。今年11月，他結(jié)束了巴基斯坦的工作回到了國內(nèi)。在當(dāng)?shù)兀摴窘ㄔO(shè)了一條長度近900公里的默蒂亞里-拉合爾±660kV直流輸電項(xiàng)目，并于今年10月25號(hào)項(xiàng)目機(jī)械竣工。

汪波說，項(xiàng)目完成后，將使當(dāng)?shù)鼐用裆畎l(fā)生巨大變化，“項(xiàng)目每年輸電量為350億千瓦，可以解決巴基斯坦940萬戶家庭的用電需求。由于項(xiàng)目輸送的電力都是巴基斯坦南部清潔的風(fēng)電和太陽能發(fā)電，電價(jià)很便宜，可以大幅改善當(dāng)?shù)孛裆鷨栴}”。

“我們的項(xiàng)目還為當(dāng)?shù)靥峁┝?800個(gè)就業(yè)崗位。”汪波說，項(xiàng)目將來的運(yùn)營還需要當(dāng)?shù)厝藛T管理，會(huì)長期招聘辦公室人員、工程師，并為工程師提供培訓(xùn)，讓他們掌握直流輸電技術(shù)。

中建五局土木公司副總經(jīng)理魏樂榮幾年前參與了剛果(布)國家一號(hào)公路項(xiàng)目，他說，隨著“一帶一路”倡議，企業(yè)“走出去”的步伐正越來越大，也為當(dāng)?shù)厝颂峁┝烁喙ぷ鳈C(jī)會(huì)，“企業(yè)走出去后進(jìn)行屬地化管理，必須聘用并培訓(xùn)當(dāng)?shù)厝恕Ｖ袊b備走出去后也必須培訓(xùn)當(dāng)?shù)毓と耸褂?。一個(gè)項(xiàng)目的落地更深遠(yuǎn)的意義在于讓當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)得到了循環(huán)和發(fā)展。”

伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，中國制造如今越來越成為一張亮眼的名片。常有國外朋友問趙曄：“中國取得的成就到底有什么秘訣？”趙曄很認(rèn)真地想了這個(gè)問題，她說：“幸福生活是奮斗出來的，奮斗本身也是一種幸福，勇敢地奮斗、勇敢地去融入時(shí)代的發(fā)展，這是我們中國青年人的理念。每個(gè)人都在為這個(gè)全球化‘一帶一路’倡議貢獻(xiàn)自己的力量，將來我們一定會(huì)收獲屬于自己的驚喜和成就。”