中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，通過對(duì)內(nèi)深化改革重組、對(duì)外優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，扎扎實(shí)實(shí)做強(qiáng)做優(yōu)做大國有企業(yè)，在激烈國際競(jìng)爭(zhēng)中鍛造“大國船隊(duì)”，堅(jiān)決助力打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)，全力以赴服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”。

聚焦“高質(zhì)量”鍛造“過得硬”的國家船隊(duì)

鍛造“大國船隊(duì)”，著力在“調(diào)整”上下功夫，駛向全球化發(fā)展新階段。我國外貿(mào)增長、“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)、雙循環(huán)新發(fā)展格局加快建設(shè)、國際航運(yùn)業(yè)深刻變革競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)航運(yùn)央企服務(wù)外貿(mào)、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提出了更高要求，必須著眼于提升“六個(gè)力量”，以改革重組為契機(jī)，不斷調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、調(diào)整優(yōu)化全球布局，做強(qiáng)做優(yōu)做大國有企業(yè)，為更好服務(wù)國計(jì)民生提供堅(jiān)強(qiáng)保障。2016年2月18日，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)實(shí)施重大重組，正式組建中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，這是我國航運(yùn)業(yè)和國際航運(yùn)界的一件大事。重組后，集團(tuán)圍繞“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性和全球公司”4個(gè)戰(zhàn)略維度，制定“6+1”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)調(diào)整優(yōu)化內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，先后完成集裝箱、港口、油輪、干散貨、物流、航運(yùn)金融、裝備制造等20項(xiàng)重大重組整合工作，實(shí)現(xiàn)了綜合運(yùn)力、干散貨船隊(duì)、油輪船隊(duì)、雜貨特種船隊(duì)、集裝箱碼頭吞吐量和船員管理“六個(gè)世界第一”。通過調(diào)整優(yōu)化全球布局，在全球成立了十大區(qū)域公司，重組整合104個(gè)國家的218家海外網(wǎng)絡(luò)，成為平衡東西方航運(yùn)格局的重要力量。2020年，為積極服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局，集團(tuán)“十四五”規(guī)劃確立“3+4”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展新戰(zhàn)略，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)新生態(tài)。改革重組以來，集團(tuán)規(guī)模實(shí)力和運(yùn)營效率顯著提升，以全球1/17的運(yùn)力運(yùn)輸了全球1/10的貨量。

鍛造“大國船隊(duì)”，持續(xù)在“聚焦”上強(qiáng)基礎(chǔ)，培育產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營新優(yōu)勢(shì)。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，是國際航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)領(lǐng)域。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)順應(yīng)國際航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營新趨勢(shì)，堅(jiān)定不移做強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在對(duì)內(nèi)深化集裝箱業(yè)務(wù)改革重組基礎(chǔ)上，積極對(duì)外收購優(yōu)質(zhì)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，做強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸?shù)?ldquo;長板”，大力收購集裝箱制造企業(yè)，補(bǔ)齊集裝箱制造受制于人的“短板”，為做強(qiáng)做優(yōu)航運(yùn)主業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2018年，集團(tuán)成功收購東方海外，集裝箱船隊(duì)規(guī)模超過300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為全球第三大班輪公司。收購后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外兩大品牌相互協(xié)同，在航線網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)商采購、集裝箱管理等方面形成內(nèi)部協(xié)同機(jī)制，成本大幅下降，行業(yè)地位、核心競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。2019年，集團(tuán)成功收購新加坡太平船務(wù)所屬香港勝獅貨柜，實(shí)現(xiàn)造箱領(lǐng)域全球第三收購全球第二的成功案例，集裝箱制造市場(chǎng)占有率從16%提升至35%，彌補(bǔ)了產(chǎn)能不足、關(guān)鍵區(qū)位布局缺失、冷箱產(chǎn)品空白等諸多短板，保障了集團(tuán)主業(yè)上游供應(yīng)鏈的安全，提升了航運(yùn)主業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

鍛造“大國船隊(duì)”，關(guān)鍵在“改革”上求實(shí)效，轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展快車道。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極推進(jìn)國有資本投資公司改革試點(diǎn)，堅(jiān)持“三個(gè)有利于”標(biāo)準(zhǔn)，從追求做大向追求做優(yōu)切換，從外延式擴(kuò)張向內(nèi)涵式提升切換，從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展切換。創(chuàng)新“2+N”模式，全面實(shí)施綜合改革。規(guī)范公司治理，抓好董事會(huì)建設(shè)和“三項(xiàng)制度”改革兩個(gè)必選動(dòng)作。推進(jìn)體制機(jī)制改革，用好改革工具包，完成了10家上市公司股權(quán)激勵(lì)覆蓋，職業(yè)經(jīng)理人制度改革取得初步成效。大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，壓縮管理層級(jí)、處僵治困工作取得顯著成效，累計(jì)壓減628戶。

勇做“擺渡人”構(gòu)筑“行得通”的物流網(wǎng)絡(luò)

保運(yùn)輸就是保生命，打通抗疫運(yùn)輸生命線。2020年1月28日凌晨3點(diǎn)，一艘裝載34.88噸進(jìn)口醫(yī)用防護(hù)服生產(chǎn)原料杜邦面料的“中遠(yuǎn)海運(yùn)人馬座”集裝箱船火速抵達(dá)寧波海域。當(dāng)時(shí)，抗疫前線的武漢金銀潭醫(yī)院等急需防護(hù)服。杜邦面料是醫(yī)用防護(hù)服主要生產(chǎn)材料，“中遠(yuǎn)海運(yùn)人馬座”運(yùn)輸?shù)亩虐蠲媪媳痪o急運(yùn)往專業(yè)醫(yī)用防護(hù)服生產(chǎn)企業(yè)。疫情發(fā)生以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)全力支援湖北、武漢，積極組織所屬航運(yùn)、港口、物流企業(yè)全力打通醫(yī)療物資國際運(yùn)輸“綠色通道”，暢通江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)“快捷通道”，堅(jiān)守武漢等疫情一線保障倉儲(chǔ)物流分撥、食品醫(yī)藥運(yùn)輸、日常生活物資運(yùn)輸保障等“民生通道”。集團(tuán)成立專項(xiàng)工作組，保障中石油醫(yī)療產(chǎn)品生產(chǎn)原料和中糧凍豬肉等重要物資運(yùn)抵湖北和武漢。提供集裝箱支援傳染病區(qū)域集中救治中心建設(shè)，協(xié)助安排通關(guān)負(fù)壓監(jiān)護(hù)型救護(hù)車700輛。中央指導(dǎo)組致電中遠(yuǎn)海運(yùn)，對(duì)集團(tuán)武漢地區(qū)的疫情防控工作給予充分肯定。

保物流就是保產(chǎn)業(yè)，保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)物流線。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在疫情期間全力保障國計(jì)民生物資供給，提供油氣、煤電、糧食等重要民生物資的運(yùn)輸。2020年春節(jié)期間，集團(tuán)1300條船舶正常持續(xù)運(yùn)營，近2萬名員工堅(jiān)守船舶修造生產(chǎn)一線。2020年2月10日，集團(tuán)各單位全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為“走出去”企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供水運(yùn)海運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、綜合物流等服務(wù)。4月，疫情迅速在全球蔓延，多國采取封國、封城措施，大量航空客運(yùn)及貨運(yùn)臨時(shí)停止，中國郵政快遞在此時(shí)間段內(nèi)共計(jì)有350噸國際空運(yùn)貨物運(yùn)輸受阻，其中包括大量各國急需的口罩、醫(yī)療設(shè)備等防疫物資。集團(tuán)迅速成立專項(xiàng)小組，為中國郵政量身定制“空改海”運(yùn)輸、清關(guān)解決方案，郵件順利運(yùn)往以色列、新西蘭、日本、巴西、智利、馬耳他等國家。

保線上就是保外貿(mào)，搭建數(shù)字化服務(wù)便捷線。疫情期間，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極推廣人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)在航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用。加大線下業(yè)務(wù)向線上轉(zhuǎn)移，推廣網(wǎng)上訂艙，外貿(mào)集運(yùn)電商成交量增幅273%。推出全球首張具有物權(quán)屬性的區(qū)塊鏈提單，推廣無接觸放貨方案。組建5G智能港口實(shí)驗(yàn)室。為特斯拉等客戶提供數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用走在同行前列，贏得客戶好評(píng)。2020年，集團(tuán)“基于區(qū)塊鏈的全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)”“全球集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)”“集團(tuán)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)建設(shè)應(yīng)用”三大數(shù)字化項(xiàng)目被交通運(yùn)輸部確定為交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作。

當(dāng)好“頂梁柱”夯實(shí)“頂?shù)米?rdquo;的市場(chǎng)主體

關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)蒙?，為民族品牌搭建出海通道?020年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)充分利用全球物流供應(yīng)鏈綜合優(yōu)勢(shì)，積極主動(dòng)聯(lián)系國內(nèi)家電、汽車、化工、光伏、機(jī)械等各行業(yè)頭部企業(yè)，幫助客戶解決集裝箱外貿(mào)出口難題。同時(shí)，立足長遠(yuǎn)，優(yōu)化現(xiàn)有的合作模式，利用集團(tuán)全球綜合物流供應(yīng)鏈資源，開展端到端供應(yīng)鏈全程物流運(yùn)輸以及在海外倉儲(chǔ)、產(chǎn)品采購、數(shù)字化、金融等方面供應(yīng)鏈賦能的合作，建立長期合作關(guān)系，從根本上解決客戶“出海”供應(yīng)鏈遇到的堵點(diǎn)痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，為中國企業(yè)走向海外暢通物流通道。集團(tuán)近期先后與美的、海爾集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以更有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)價(jià)、艙位、設(shè)備以及專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)為其提供貼身保障服務(wù)，利用全球物流供應(yīng)鏈綜合網(wǎng)絡(luò)和資源優(yōu)勢(shì)，助力兩大集團(tuán)布局跨境電商、倉儲(chǔ)和配送物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，提升海外物流配送服務(wù)能力，打造個(gè)性化全程物流供應(yīng)鏈產(chǎn)品，保障產(chǎn)品供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

困難時(shí)刻頂?shù)米?，為中小企業(yè)提供專線服務(wù)。針對(duì)國內(nèi)中小企業(yè)出口難的實(shí)際困難，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)2020年9月份推出太平洋航線中小客戶服務(wù)專線，幫助客戶解決溝通難、艙位難、提貨難問題，為中小直客提供保艙保柜的運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品，并創(chuàng)新提出掛鉤上海集裝箱出口指數(shù)的運(yùn)價(jià)機(jī)制，堅(jiān)持公開透明，主動(dòng)幫助中小企業(yè)降低價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，大幅簡化了中小客戶運(yùn)價(jià)溝通流程，節(jié)省了客戶成本。中小客戶服務(wù)專線推出后，市場(chǎng)反響巨大，成交量快速提升。至今已簽約78家客戶，成交量超過了6100TEU。

急需時(shí)刻沖得上，為滿足用箱需求晝夜奮戰(zhàn)。2020年上半年全球集裝箱產(chǎn)量僅89萬TEU，同比減少40%。隨著我國率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長，加上歐美國家需求反彈，境外港口擁堵、物流效率降低等因素，導(dǎo)致集裝箱周轉(zhuǎn)緊張甚至“一箱難求”。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)克服集裝箱鋼材價(jià)格上漲40%、集裝箱地板價(jià)格上漲60%、勞動(dòng)力成本漲幅超過100%等不利因素，開足馬力，加班加點(diǎn)，晝夜奮戰(zhàn)，2020年下半年，共向市場(chǎng)投放65萬TEU新集裝箱設(shè)備，集裝箱保有量增幅達(dá)到15%，有效彌補(bǔ)了集裝箱供應(yīng)緊張局面。

重要時(shí)期打頭陣，為服務(wù)新發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極助力暢通雙循環(huán)海陸節(jié)點(diǎn)。服務(wù)海南自由貿(mào)易港建設(shè)，集團(tuán)在海南港開辟內(nèi)外貿(mào)航線30條，完成集裝箱吞吐量284.4萬TEU，同比上升14.5%，占海南集裝箱量的94.8%。深化長江經(jīng)濟(jì)帶合作，與上海港、武漢市協(xié)同推動(dòng)武漢鐵水聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目。加強(qiáng)港口投資，在國內(nèi)重要樞紐港增加股權(quán)。收購比港67%的股權(quán)，新加坡從小碼頭置換大碼頭，收購阿布扎比碼頭、西班牙Noatum、比利時(shí)澤布呂赫、鹿特丹Euromax、秘魯錢凱等碼頭。收購比港亞歐鐵路物流公司，擁有了在歐盟運(yùn)營的鐵路資質(zhì)。2020年面對(duì)疫情沖擊和全球經(jīng)濟(jì)衰退的不利局面，比雷埃夫斯港仍完成集裝箱吞吐量543.7萬TEU，繼續(xù)保持地中海第一大港地位，中歐陸?？炀€全年累計(jì)完成貨量12萬TEU，同比上升44.7%。加大第三國市場(chǎng)、新興市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)力投入，貨量分別較2016年重組時(shí)增長99%、88%、244%。

端正“義利觀”建設(shè)“行得遠(yuǎn)”的誠信企業(yè)

服務(wù)大局，克服成本壓力維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定。2020年年底新加坡IFO380油價(jià)超過300美元/噸，VLSFO油價(jià)約400美元/噸，較2020年四五月份的價(jià)格翻了一倍，船隊(duì)燃油成本大幅上升。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)根據(jù)市場(chǎng)需求，通過內(nèi)部運(yùn)力調(diào)整，外部租入船舶，將全部運(yùn)力和集裝箱投入市場(chǎng)，全力保障外貿(mào)需求，努力穩(wěn)定航運(yùn)市場(chǎng)。不惜成本額外加掛港口和加快船速，加速海外空箱及時(shí)調(diào)回國內(nèi)，2020年下半年累計(jì)從海外調(diào)回空箱205萬TEU。近期以4萬美元/天的價(jià)格租入2艘8500TEU船舶，進(jìn)一步增加運(yùn)力供給。截至2020年年底，集團(tuán)共經(jīng)營536艘集裝箱船舶、307.4萬TEU運(yùn)力，較2020年年初凈增31艘船舶、11.9萬TEU運(yùn)力。針對(duì)疫情影響，主動(dòng)推出客戶免用箱天數(shù)及滯期費(fèi)減免等優(yōu)惠措施。

同舟共濟(jì)，堅(jiān)持誠信經(jīng)營提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2020年以來，國內(nèi)某大型光伏企業(yè)出口量比2019年增長33.3%。7—11月在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)月平均出貨增幅達(dá)到86.71%。面對(duì)艙位緊張和運(yùn)價(jià)上漲的市場(chǎng)變化，集團(tuán)仍按年初約定履約，滿足光伏企業(yè)出口的海運(yùn)需求，保證項(xiàng)目落地。某生物科技公司2020年共計(jì)出運(yùn)16900TEU，比2019年增長5%。四季度開始，外貿(mào)出口需求激增，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高企，客戶與集團(tuán)簽署的是季度合約，合約價(jià)明顯低于市場(chǎng)價(jià)格，集團(tuán)堅(jiān)持誠信為上，無論市場(chǎng)如何變動(dòng)都嚴(yán)格履約，始終為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。集團(tuán)對(duì)中國地區(qū)各項(xiàng)收費(fèi)項(xiàng)目，實(shí)施統(tǒng)一管理，明碼公示，從源頭上杜絕亂收費(fèi)現(xiàn)象，贏得客戶高度評(píng)價(jià)。

攻堅(jiān)克難，始終以客戶為中心解決難題。面對(duì)疫情沖擊，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)想客戶之所想、急客戶之所急，千方百計(jì)幫客戶分憂解難。國內(nèi)一著名汽車企業(yè)位于墨西哥的包裝工廠于2020年6月復(fù)工，總廠急需墨西哥工廠發(fā)出零部件，以恢復(fù)其中一車型的生產(chǎn)，由于貨量大且時(shí)間緊，加之受疫情影響，無法安排空運(yùn)，海運(yùn)成為唯一選擇。集團(tuán)制定詳細(xì)運(yùn)輸計(jì)劃，調(diào)整航線和船期，安排船舶在韓國進(jìn)行無縫銜接，至2020年11月，共實(shí)現(xiàn)16批次運(yùn)輸貨量3596TEU，包括111個(gè)冷箱，完成了客戶認(rèn)為“不可能完成的任務(wù)”。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將始終牢記初心使命，強(qiáng)化大局意識(shí)，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，全力以赴服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”，為“十四五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展良好開局貢獻(xiàn)力量。