原標(biāo)題：滇藏公路帶動(dòng)沿線發(fā)生巨變——土路變通途 同奔富裕路（重走天路看變遷）

滇藏線邊，群山環(huán)抱。車行至云南省迪慶藏族自治州德欽縣，循著蜿蜒的公路，遠(yuǎn)處的白馬雪山群峰連綿。

迪慶，藏語意為“吉祥如意的地方”。作為歷史上西南“茶馬古道”的要沖，迪慶是重要的物資集散地和中轉(zhuǎn)站。金沙江、瀾滄江流經(jīng)迪慶，境內(nèi)既有海拔超過4000米的白馬雪山埡口，又有峽谷地段的懸崖峭壁、急流險(xiǎn)灘，交通條件一度十分落后。

1956年8月，位于迪慶境內(nèi)的滇藏公路開工建設(shè)。“山間鈴響馬幫來”的交通狀況逐漸得到改觀。“滇藏公路修到鎮(zhèn)上時(shí)，我經(jīng)常跟著阿爸一起，為修路工人們做向?qū)А?rdquo;家住迪慶德欽縣奔子欄鎮(zhèn)書松村的葉巴老人今年已經(jīng)87歲，對(duì)滇藏公路修到自家門口的場(chǎng)景依然印象深刻，“當(dāng)時(shí)沒有大型機(jī)械，沒有現(xiàn)代技術(shù)，開路修路全靠人工。修路工人用鋤頭、鏟子和手推車開林挖山，在深山密林中生生開出一條路。”

歷時(shí)4年零4個(gè)月，迪慶境內(nèi)的滇藏公路建成通車。葉巴老人講道：“滇藏公路修到書松村時(shí)，村里駛來了一輛解放牌貨車。我們第一次聽到貨車行駛的聲音時(shí)都十分好奇。滇藏公路修成前，從德欽到昆明只能靠步行或騎馬，路上就要花15天。滇藏公路修成后，開著貨車只需要3天。村里不少人還跑起了運(yùn)輸，把日用百貨和鋼材、水泥等工業(yè)品運(yùn)至西藏。”

“最早開始跑運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，走的都是‘土路’。那時(shí)候運(yùn)日用百貨去拉薩，車子常常陷進(jìn)泥里。”40多年前，德欽縣升平鎮(zhèn)巨水村村民叢尼美便成了一名貨車司機(jī)，開始以跑運(yùn)輸謀生。他告訴記者：“在滇藏公路上，我跑了快30年的貨運(yùn)。對(duì)于險(xiǎn)路變通途的變化，我們貨車司機(jī)有很直接的感受。鋪上柏油路、安上水泥護(hù)欄、建成穿山隧道，這些年滇藏公路的路況逐步改善，往來交通更加便利，這在以前是做夢(mèng)都不敢想的！”

據(jù)了解，如今迪慶全州29個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、通客車，193個(gè)行政村均已實(shí)現(xiàn)交通通暢。

“每年從12月到次年5月，大雪封山往往持續(xù)近半年。雖然通了公路，但交通往來仍然存在不便。”德欽縣交通局局長(zhǎng)阿連柱介紹，為了解決當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂欣щy，德欽縣從2009年開始實(shí)施了香德二級(jí)公路改造，白馬雪山3條穿山隧道實(shí)現(xiàn)貫通，總長(zhǎng)度近10千米，基本解決了大雪封山導(dǎo)致的出行難題。

“隨著交通條件逐步改善，運(yùn)往西藏昌都等地區(qū)的水泥、鋼筋和大型工程設(shè)備等大都途經(jīng)德欽進(jìn)藏。貨物運(yùn)輸不僅成為當(dāng)?shù)厝罕姷囊豁?xiàng)重要收入來源，也為西藏地區(qū)建設(shè)和發(fā)展提供了便利、作出了貢獻(xiàn)。”阿連柱告訴記者。

沿著滇藏公路自香格里拉至德欽，行至霧濃頂觀景臺(tái)，往東北方向望去便是梅里雪山，陽光照射下的雪山頂在云層環(huán)繞中半遮半掩，分外壯觀。據(jù)介紹，在德欽縣境內(nèi)，這樣的公路觀景臺(tái)共有8個(gè)。這些觀景臺(tái)依托自然風(fēng)光資源和觀景視野設(shè)計(jì)，吸引了不少游客駐足觀賞，還有眾多攝影愛好者慕名前來拍攝。

如今，德欽縣逐步推進(jìn)美麗公路建設(shè)，公路綠化里程、綠化率穩(wěn)步提高。當(dāng)?shù)剡€在滇藏公路沿線開發(fā)旅游項(xiàng)目，發(fā)展生態(tài)觀光旅游產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了旅游業(yè)的快速發(fā)展。

“這幾年，我已經(jīng)不跑運(yùn)輸了。越來越多的人被滇藏公路沿線的壯美風(fēng)光吸引，來旅游觀光的人絡(luò)繹不絕?，F(xiàn)在我在鎮(zhèn)上經(jīng)營(yíng)酒店，收入很不錯(cuò)！”叢尼美說。