【摘要】自“十一五”規(guī)劃首次明確城市群是“推進(jìn)城鎮(zhèn)化的主體空間形態(tài)”以來，伴隨全球化、信息技術(shù)和經(jīng)濟(jì)一體化的共同作用，我國傳統(tǒng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)特征，逐步向核心—節(jié)點—網(wǎng)絡(luò)式的一體化均衡格局演進(jìn)，具備網(wǎng)絡(luò)化特征的城市群進(jìn)一步上升成為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)和推動大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要驅(qū)動力。區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)構(gòu)成方式升級、區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長模式轉(zhuǎn)型、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強度提升和區(qū)域協(xié)同治理系統(tǒng)的深度耦合，是中國城市群戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的內(nèi)在深層邏輯。未來，要實現(xiàn)城市群戰(zhàn)略的新路徑與新模式的持續(xù)發(fā)展，必須消除區(qū)域不平衡、人口逆向流動與人口老齡化、三大基本制度改革滯后和政府職能轉(zhuǎn)變機(jī)制缺乏彈性等四大關(guān)鍵問題。

【關(guān)鍵詞】城市群 區(qū)域空間結(jié)構(gòu) 新型城鎮(zhèn)化

【中圖分類號】D67 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

中國城市群戰(zhàn)略制定與演進(jìn)分析

城市群（Urban agglomeration）是指一定地域范圍內(nèi)，基于交通、人口、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等聯(lián)系機(jī)制、以中心城市為核心向周圍輻射形成的具有網(wǎng)絡(luò)空間特征的城市集合體。城市群是城市化進(jìn)程進(jìn)入高級階段后，城市之間的空間作用增強、聯(lián)系機(jī)制緊密形成的重要組織基礎(chǔ)和區(qū)域空間形態(tài)。

“十一五”以來，“城市群作為城鎮(zhèn)化主體”的戰(zhàn)略地位在多個重要文件中被提及。2006年，“十一五”規(guī)劃首次提出城市群戰(zhàn)略：“將城市群作為推進(jìn)城鎮(zhèn)化的主體形態(tài)”；2007年10月，黨的十七大報告提出“以增強綜合承載能力為重點，以特大城市為依托，形成輻射作用大的城市群，培育新的經(jīng)濟(jì)增長極”；2011年3月，“十二五”規(guī)劃提出“以大城市為依托，以中小城市為重點，逐步形成輻射作用大的城市群，促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展”；2012年11月，黨的十八大報告指出“科學(xué)規(guī)劃城市群規(guī)模和布局，增強中小城市和小城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務(wù)、吸納就業(yè)、人口集聚功能”；2016年3月，“十三五”規(guī)劃提出“堅持以人的城鎮(zhèn)化為核心、以城市群為主體形態(tài)、以城市綜合承載能力為支撐、以體制機(jī)制創(chuàng)新為保障”；2017年10月，黨的十九大報告指出“以城市群為主體構(gòu)建大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)格局”；2021年3月，“十四五”規(guī)劃提出“以城市群、都市圈為依托促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)聯(lián)動、特色化發(fā)展”。

隨著城鎮(zhèn)化水平的不斷提升，我國城市群的發(fā)展戰(zhàn)略及其對城鎮(zhèn)化空間格局演變的影響作用日益顯著。當(dāng)前，我國城市群的發(fā)展重心已從京津冀、長三角、珠三角三大城市群為主的區(qū)域集中發(fā)展模式，向“十四五”規(guī)劃綱要中提出的19個主要城市群協(xié)調(diào)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。

“十三五”規(guī)劃之前，僅有珠三角、長三角和京津冀三大城市群被列入國家戰(zhàn)略規(guī)劃：例如，2008年，《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》被列為國家戰(zhàn)略規(guī)劃；2010年，國務(wù)院審批通過《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，提出將長江三角洲城市群打造為“具有較強國際競爭力的世界級城市群” ；2015年，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》將京津冀城市群定位為“以首都為核心的世界級城市群、區(qū)域整體協(xié)同發(fā)展改革引領(lǐng)區(qū)、全國創(chuàng)新驅(qū)動經(jīng)濟(jì)增長新引擎、生態(tài)修復(fù)環(huán)境改善示范區(qū)”。“十三五”規(guī)劃實施期間，除《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》外，我國相繼確立了《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略》《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》三個國家戰(zhàn)略，至此，四個國家戰(zhàn)略將京津冀城市群、長三角城市群、粵港澳大灣區(qū)、長江中游城市群和成渝城市群等五個國家級城市群囊括其中。之后，在政策支持與核心城市的強力帶動下，我國城市群數(shù)量不斷增加，以“兩橫三縱”為空間戰(zhàn)略的城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局不斷演變。在 “十四五”規(guī)劃中，上升至國家層級的城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略增加到六個，新增的《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》和《中共中央國務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》，促使國家戰(zhàn)略布局全面覆蓋到我國南、北方的主要城市，極大地促進(jìn)了我國城市群數(shù)量與城市規(guī)模的進(jìn)一步發(fā)展。此外，與“十三五”規(guī)劃建的城市群相比，“十四五”規(guī)劃布局發(fā)展的19個國家級城市群出現(xiàn)了重大變化，處于長江經(jīng)濟(jì)帶上的長江中游城市群和成渝城市群的戰(zhàn)略地位快速提升，從“十三五”規(guī)劃的“發(fā)展壯大”到“十四五”規(guī)劃的“優(yōu)化提升”，充分反映出中西部地區(qū)城市群發(fā)展的成果及其對我國城鎮(zhèn)化總體空間格局的戰(zhàn)略影響作用。

在城市群的發(fā)展方式上，相關(guān)政策經(jīng)歷了以核心城市帶動城市群發(fā)展，到以都市圈協(xié)同發(fā)展帶動城市群發(fā)展的歷史性轉(zhuǎn)變。以長三角城市群為例，2010年，《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》提出長三角地區(qū)區(qū)域空間布局的發(fā)展目標(biāo)為“一核九帶”，其中，“一核”指上海作為區(qū)域核心城市，“九帶”指區(qū)域內(nèi)九個覆蓋25城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶。至2016年，《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》將長三角城市群的空間格局發(fā)展目標(biāo)調(diào)整為“構(gòu)建‘一核五圈四帶’的網(wǎng)絡(luò)化空間格局”，在繼續(xù)發(fā)揮上海區(qū)域中心城市的輻射帶動作用基礎(chǔ)上，兼顧“推動南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、蘇錫常都市圈、寧波都市圈的同城化發(fā)展，強化沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶、滬寧合杭甬發(fā)展帶、滬杭金發(fā)展帶的聚合發(fā)展”。此后，2019年發(fā)布的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，不僅正式將長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，還高度強調(diào)“加強都市圈間合作互動”“推動長三角一體化發(fā)展”。這一變化和“十四五”規(guī)劃中長江中游城市群與成渝城市群的地位提升相呼應(yīng)，充分體現(xiàn)了城市群以核心城市帶動邊緣城市發(fā)展帶來的對城市群及城鎮(zhèn)化空間格局的重要影響。因此，在2019年發(fā)布的《國家發(fā)展改革委關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》中，明確指出“城市群是新型城鎮(zhèn)化主體形態(tài)，是支撐全國經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、參與國際競爭合作的重要平臺”，而發(fā)展都市圈是“為城市群高質(zhì)量發(fā)展、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級提供重要支撐”的重要路徑。

綜上所述，自“十一五”規(guī)劃制定實施以來，城市群在我國城鎮(zhèn)化發(fā)展中長期保持著城鎮(zhèn)化的空間主體地位，發(fā)揮著國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的增長極作用。同時，隨著城鎮(zhèn)化水平的提升，城市群的空間格局不斷調(diào)整：一是覆蓋面不斷擴(kuò)大；二是大中小城市和小城鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)聯(lián)動從以城市群為依托，到以城市群和都市圈為共同依托；三是從少數(shù)大型城市群為主的空間結(jié)構(gòu)到多中心、多層級、多節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)型城市群結(jié)構(gòu)為主；四是城市群內(nèi)部的城市功能和發(fā)展定位各有側(cè)重，形成疏密有致、分工協(xié)作、功能完善的城鎮(zhèn)化空間格局。

當(dāng)前，在一般公共支出、市區(qū)人口、GDP總值等指標(biāo)方面，我國主要城市群分別占全國比重的56.3%、73.5%和79.6%，具有核心地位。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)占全國比重的86.6%，而獨角獸企業(yè)和國家級科技企業(yè)孵化器兩個指標(biāo)均占全國比重的100%，說明城市群目前完全發(fā)揮了我國企業(yè)創(chuàng)業(yè)、科技發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的主體作用，是我國孕育科技競爭力的不二之地，具有核心引領(lǐng)地位。

中國城市群戰(zhàn)略變遷的內(nèi)在邏輯

當(dāng)前，中國城市群戰(zhàn)略任務(wù)與目標(biāo)的轉(zhuǎn)型，是我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)構(gòu)成方式轉(zhuǎn)變、區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長模式轉(zhuǎn)變、交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)強度提升和區(qū)域協(xié)同治理系統(tǒng)深度耦合共同作用的結(jié)果。具體來說，中國城市群戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的內(nèi)在邏輯主要包括：

第一，在幅員遼闊、地區(qū)差異和不平衡發(fā)展程度顯著的國家，城市群和城鎮(zhèn)化的空間格局必然是具有地理特征、發(fā)達(dá)程度、規(guī)模等級和職能定位異質(zhì)性的地區(qū)交織、嵌入和疊加而成的區(qū)域集合體?？傮w上，中國城鎮(zhèn)化遵循著“大城市化→大都市圈化→城市群化”三個進(jìn)程循序漸進(jìn)、持續(xù)提升的中國特色的空間演化格局。以影響因素、邊界范圍和人口流動機(jī)制等為標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)化的空間格局將呈現(xiàn)由單體城鎮(zhèn)化（1.0）向區(qū)域城鎮(zhèn)化（2.0）演化的經(jīng)歷。單體城鎮(zhèn)化的主要特征，是以中心城市為核心動力，帶動周邊衛(wèi)星城、郊區(qū)和其他輻射地區(qū)的人口流動和聯(lián)動發(fā)展，其內(nèi)部又以人口增速具體劃分為由北京、上海、廣州、深圳4個一線城市帶動的Ⅰ階段。2016年起，一線城市人口總量增長放緩，杭州、南京、武漢、鄭州、西安、長沙、成都、寧波等二線城市出臺人才引進(jìn)政策、放寬落戶條件和給予就業(yè)補貼引起人口急劇增長的Ⅱ階段。上述兩個階段總體上均屬于人口向核心城市單向集聚的大城市化階段。

伴隨人口流動性下降，以農(nóng)業(yè)人口向城市單向轉(zhuǎn)移為特性的城鎮(zhèn)化進(jìn)程也將逐步進(jìn)入?yún)^(qū)域城鎮(zhèn)化階段。該階段包括三個亞型：以經(jīng)濟(jì)中心城市為核，人口在1—2小時通勤距離為半徑的大都市圈內(nèi)流動（Ⅰ型）；在勞動力回流趨勢顯著的地區(qū)，以省為單位，省內(nèi)農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)人數(shù)超過向省外輸出的規(guī)模，在省域范圍內(nèi)形成了與流動距離、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口集聚規(guī)模、就業(yè)和收入水平等相匹配的人口城鎮(zhèn)化流動模式（Ⅱ型）；隨著人口、資本等要素流動加劇、市場一體化和生產(chǎn)力布局不斷超越行政區(qū)劃，人口的城市群流動模式成為區(qū)域城鎮(zhèn)化的主導(dǎo)方式（Ⅲ型）。

第二，在工業(yè)化向信息化演變的進(jìn)程中，對人、物流、信息、創(chuàng)新和資金各類資源要素的流量經(jīng)濟(jì)地理格局，已經(jīng)成為未來重新塑造城市群區(qū)域空間戰(zhàn)略的關(guān)鍵力量。有學(xué)者預(yù)計，到2025年，全球流量總規(guī)模每年將為全球經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)價值在2500億美元—4500億美元，占全球經(jīng)濟(jì)增長的15%—25%，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要驅(qū)動力。在信息和知識經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)下的流量經(jīng)濟(jì)時代，空間地理區(qū)位對城市的主導(dǎo)性逐漸降低，城市集聚功能減弱，呈現(xiàn)出網(wǎng)格化、多中心的空間特征。在流量經(jīng)濟(jì)驅(qū)動下，城市區(qū)域不斷進(jìn)行空間拓展，城市固有邊界逐漸模糊，核心城市的功能向網(wǎng)絡(luò)樞紐、流量集散中心轉(zhuǎn)變。然而，城市中各種要素在節(jié)點和網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行雙向傳輸，本地集聚能力無法獨立主導(dǎo)，在未來城市群空間格局的塑造中，流量經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)外部性作用將加快構(gòu)建基于功能互補和相互聯(lián)系的非等級化城市群流動網(wǎng)絡(luò)體系。城市網(wǎng)絡(luò)將有利于降低城市群區(qū)域內(nèi)部的運輸成本、拓展內(nèi)外市場，以及提升人口流動和區(qū)域治理的效率等，以此帶動大城市的發(fā)展，激發(fā)中小城市的活力，進(jìn)而促進(jìn)城市化進(jìn)步。有國外學(xué)者的研究甚至提出，城市網(wǎng)絡(luò)將可能成為城鎮(zhèn)化的新階段，并促進(jìn)現(xiàn)有的高密度中心城市和郊區(qū)蔓延的結(jié)構(gòu)向多中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

第三，眾多研究均發(fā)現(xiàn)，高速鐵路、城際交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息通信設(shè)施等“硬條件”的不斷完善，極大的提升了城市群網(wǎng)絡(luò)形成和區(qū)域一體化的程度。有研究發(fā)現(xiàn)，城市網(wǎng)絡(luò)的等級、密度和結(jié)構(gòu)與不同的交通方式、遷徙路徑存在密切的關(guān)聯(lián)性。運輸方式的經(jīng)濟(jì)時空距離決定了中國各級城市的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)格局，是導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)形成路徑分異的原因。當(dāng)前，中國已經(jīng)全面進(jìn)入了高鐵經(jīng)濟(jì)時代，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對城市區(qū)域發(fā)展模式具有重要的決定性作用。筆者經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，高鐵建成后，全國五大高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)節(jié)省了原通達(dá)時間的34%，各高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)均實現(xiàn)了“朝發(fā)夕至”；2h經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)，高鐵沿線的城市時間節(jié)約比例高達(dá)50%；此外，高鐵建成后，我國總體上的城市分布模式將由均衡分散式轉(zhuǎn)向組團(tuán)式，線性特征明顯弱化，各都市圈和城市群等區(qū)域的一體化程度均顯著提高。

在城際交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對城市跨區(qū)域發(fā)展的作用方面，研究發(fā)現(xiàn)，交通流所依賴的交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息通信設(shè)施是城市網(wǎng)絡(luò)形成的“硬條件”。交通設(shè)施條件的改善，一方面，一系列實證結(jié)果表明，高鐵建設(shè)促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長，并且重塑了區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)，通過加快要素流動帶動了城市間的實體聯(lián)系，有利于構(gòu)建城市網(wǎng)絡(luò)；另一方面，從微觀主體行為視角發(fā)現(xiàn)，高鐵開通大大降低了投資者與上市公司之間存在的信息不對稱問題，進(jìn)而增加了風(fēng)險資本投資該地區(qū)的可能性，有利于地區(qū)吸引投資，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第四，全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，打破了傳統(tǒng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)特征，核心—節(jié)點—網(wǎng)絡(luò)式的一體化均衡成為新格局，并重塑了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新路徑與新模式。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息技術(shù)提升和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合支撐下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)特征發(fā)生了根本性的變化，正在由傳統(tǒng)的非均衡的核心—邊緣格局轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵?mdash;節(jié)點—網(wǎng)絡(luò)式的一體化均衡格局。增長極、節(jié)點、流量、路徑、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新決定因素。新形勢下，中國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略必將出現(xiàn)全新的發(fā)展趨向：一是以健全區(qū)域戰(zhàn)略統(tǒng)籌為發(fā)展指向，加快推進(jìn)都市圈、城市群成為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展主體；二是以促進(jìn)市場一體化為驅(qū)動力，提升區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，打造創(chuàng)新平臺和新增長極；三是以京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角、粵港澳大灣區(qū)為重點，加快實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的區(qū)域一體化協(xié)同發(fā)展路徑；四是積極探索財政轉(zhuǎn)移支付支持欠發(fā)達(dá)地區(qū)財力、實現(xiàn)基本公共服務(wù)均等化、區(qū)域合作互助推進(jìn)地方合作治理，以及在不同發(fā)達(dá)程度的地區(qū)間構(gòu)建區(qū)際利益補償機(jī)制等重大體制機(jī)制創(chuàng)新。

基于發(fā)展特征與實際需要，“十四五”時期，中國城市群區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點包括：其一，以經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展及合作治理為重點，運用多種區(qū)域治理工具，建立多元主體互動的區(qū)域治理政策體系，創(chuàng)新面向區(qū)域問題的協(xié)調(diào)解決機(jī)制。其二，從市場、空間組織機(jī)制、區(qū)域合作、援助與治理機(jī)制等角度，建立區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制體系構(gòu)架。其三，引入城市群區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策創(chuàng)新型工具，推進(jìn)行政區(qū)劃改革，擴(kuò)大地方政府權(quán)力；注重區(qū)域整體規(guī)劃，構(gòu)建多重發(fā)展目標(biāo)。其四，培育非正式的區(qū)域治理途徑；構(gòu)建多角色參與的社會合作網(wǎng)絡(luò)；引入市場機(jī)制，加強公私合營參與公共管理等。

中國城市群戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的外在挑戰(zhàn)

隨著新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，中國的城市群和都市圈的戰(zhàn)略構(gòu)建、理論研究和實踐發(fā)展都取得了驕人成就，為世人矚目。然而，其發(fā)展仍遭到體制機(jī)制、政策工具等諸多方面短板的掣肘，亟待深入分析，尋求對策，妥善化解。

第一，區(qū)域不平衡仍是制約我國城市群發(fā)展的首要因素。當(dāng)前，我國區(qū)域發(fā)展不平衡現(xiàn)象在城市群之間與城市群內(nèi)部兩個維度普遍存在。一方面，城市群內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)體量不平衡。例如，2019年粵港澳大灣區(qū)城市群廣東省內(nèi)的九個城市中，經(jīng)濟(jì)規(guī)模排在第一、二位的深圳、廣州的GDP分別為26927.09億元和23628.60億元，兩者相加在廣東九個城市GDP累計占比達(dá)到59.44%，地區(qū)結(jié)構(gòu)失衡現(xiàn)象較嚴(yán)重。另一方面，主要城市群的發(fā)展差距非常顯著，例如，長三角城市群的GDP占全國比重的18.11%，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的天山北坡城市群GDP占全國比重的僅為0.31%。此外，長三角城市群、珠三角城市群規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)占全國比重分別為25.73%、12.21%，發(fā)展相對滯后的蘭州—西寧、寧夏沿黃和天山北坡三個城市群規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的累計占比仍不足全國的1%。再者，蘭州—西寧、寧夏沿黃和天山北坡三個城市群的獨角獸企業(yè)數(shù)量均為零，與該指標(biāo)排名前三名的長三角、珠三角和京津冀相比，差距較大。

第二，人口逆向流動與人口老齡化的阻礙作用日益增長。根據(jù)統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)，2014年，我國流動人口總量達(dá)到峰值2.53億人后，連續(xù)五年呈現(xiàn)下降趨勢，2019年僅為2.36億人。我國已經(jīng)出現(xiàn)的流動人口“集中返鄉(xiāng)”和人口輸出大省逆向回流現(xiàn)象，凸顯了發(fā)揮我國一、二線的超特大城市對新型城鎮(zhèn)化的帶動引領(lǐng)作用依然任務(wù)艱巨，困難較大。此外，受人口控制、城市落戶和生活成本上漲等的影響，預(yù)計未來30年，中國將面對損失2億勞動力，但同時新增3億老年人口的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，由此對中國城鎮(zhèn)化率的增長速度和人口結(jié)構(gòu)的合理性造成不利沖擊，不僅會削弱核心城市的科技創(chuàng)新能力和經(jīng)濟(jì)競爭力，甚至可能影響中心城市的空間輻射引導(dǎo)能力以及城市對農(nóng)村的統(tǒng)籌發(fā)展能力。因此，我國必須及時對人口逆流動對社會穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛在負(fù)面影響給予高度重視。

第三，戶籍、土地和社保三大制度改革滯后牽絆作用顯著。社會公平是我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程高效、持續(xù)的必要條件。然而，受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制和城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的共同影響，戶籍制度改革仍未徹底完成，遺留了發(fā)展隱患。首先，戶籍制度仍未能與就業(yè)、教育、醫(yī)療報銷、低保、養(yǎng)老等社會保障體系完全脫鉤，戶籍依舊是分配城市公民權(quán)利、公共福利和經(jīng)濟(jì)增長紅利的重要憑證，城市化的公平保障目標(biāo)難以實現(xiàn)。其次，集體土地資源的市場化流動和資產(chǎn)化運營等機(jī)制仍不健全，一方面，造成我國的進(jìn)城農(nóng)民和農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口無法充分分享城鎮(zhèn)化的利益；另一方面，在中國城市化增容導(dǎo)致的人均市民化成本不斷高企的情況下，必然對地方政府造成巨量財政的壓力和支出缺口。最后，盡快建立支持城市群發(fā)展的具備普遍公平性質(zhì)的區(qū)域社會保障體系，一方面，弱化不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和財政實力的差別，實行同人同權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、福利均等的社保制度；另一方面，針對外來人口集中輸入的城市、對外經(jīng)濟(jì)輻射帶動能力強的城市、區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極城市、區(qū)域交通樞紐城市等具備重要區(qū)域職能的中心城市，嘗試探索推出戶籍開放、人口流動、建設(shè)用地流轉(zhuǎn)、集體土地資產(chǎn)化、勞動收入保障、財政轉(zhuǎn)移支付、基本公共服務(wù)獲得均等化等領(lǐng)域的制度改革優(yōu)先權(quán)，或者賦予他們推進(jìn)綜合配套、實現(xiàn)體制機(jī)制聯(lián)動改革的權(quán)利保障。

第四，行政區(qū)劃調(diào)整和政府職能轉(zhuǎn)變機(jī)制缺乏彈性。城市群是我國區(qū)域城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實施的重要載體，具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會、科技和生態(tài)等多領(lǐng)域的塑造作用。相較于城市條件和發(fā)展環(huán)境的動態(tài)演變，我國的行政管理、區(qū)劃管理、公共管理等缺乏必要的彈性和靈活空間，在一定程度上影響了我國城市群戰(zhàn)略的健康推廣。首先，區(qū)域立法進(jìn)程滯后，地方政府獲得立法授權(quán)比較困難，行政管理權(quán)限和管理能力的約束，區(qū)域治理權(quán)力普遍不足。其次，社會管理系統(tǒng)性存在短板，全覆蓋、多層次、廣領(lǐng)域的區(qū)域社會治理能力不足。最后，城市群內(nèi)部地區(qū)之間，缺乏政策制定、決策執(zhí)行、聯(lián)合保障的體制基礎(chǔ)，尚不具備制定實施標(biāo)準(zhǔn)化、一體化公共政策的區(qū)域支撐保障體系，城市群的政策努力回報不足。

（作者為北京大學(xué)政府管理學(xué)院副院長、教授；北京大學(xué)政府管理學(xué)院碩士研究生張越對本文亦有貢獻(xiàn)）

【注：本文系國家自然科學(xué)基金面上項目“規(guī)模借用驅(qū)動的中國都市圈多重循環(huán)網(wǎng)絡(luò)與治理優(yōu)化研究”（項目編號：42171174）的研究成果】

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責(zé)編/銀冰瑤 美編/楊玲玲

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