中日智慧城市建設(shè)的實(shí)踐特征

智慧城市是人類(lèi)應(yīng)對(duì)城市發(fā)展困境而提出的新發(fā)展思路，目的是提升和改善城市生活品質(zhì)。當(dāng)前，中國(guó)智慧城市建設(shè)在實(shí)踐中快速推進(jìn)，目前正在進(jìn)行或規(guī)劃的智慧城市建設(shè)項(xiàng)目近800個(gè)，超過(guò)全球智慧城市數(shù)量的一半，處于全球領(lǐng)先的地位。

智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)共享和城市運(yùn)行交流過(guò)程中統(tǒng)一的“數(shù)據(jù)底板”，而“數(shù)據(jù)底板”關(guān)鍵依賴(lài)于智慧城市建設(shè)的生態(tài)系統(tǒng)。構(gòu)筑智慧城市建設(shè)良好生態(tài)系統(tǒng)已成為中國(guó)智慧城市建設(shè)實(shí)踐方面的重要特征和任務(wù)。

總體而言，中國(guó)智慧城市建設(shè)在實(shí)踐過(guò)程中主要采取的是“自上而下”建設(shè)模式。

從政府角度來(lái)看，中國(guó)智慧城市建設(shè)均在中央及各部委制定一系列方針、政策的指導(dǎo)下，由各級(jí)地方政府積極響應(yīng)出臺(tái)對(duì)應(yīng)的建設(shè)方案并安排專(zhuān)門(mén)的預(yù)算，為智慧城市的建設(shè)提供政策及資金基礎(chǔ)。2014年《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014年—2020年）》的出臺(tái)和2015年12月跨部門(mén)、跨行業(yè)全方位協(xié)作機(jī)制“新型智慧城市建設(shè)部級(jí)協(xié)調(diào)工作組”的成立，為中國(guó)智慧城市建設(shè)提供了強(qiáng)大推動(dòng)力并發(fā)揮了極其重要的引領(lǐng)作用，彰顯了中國(guó)集中力量辦大事社會(huì)主義制度的優(yōu)越性。

從企業(yè)角度來(lái)看，很多企業(yè)積極投入開(kāi)發(fā)智慧城市建設(shè)先導(dǎo)性技術(shù)及商業(yè)模式，其中的主力企業(yè)包括華為、平安、阿里巴巴、騰訊等。華為主要提供通信基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，平安和阿里巴巴主要專(zhuān)注于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，騰訊則側(cè)重于應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)。特別值得一提的是阿里巴巴公司于2016年在杭州開(kāi)發(fā)了“城市大腦”大數(shù)據(jù)平臺(tái)，更為智慧城市建設(shè)提供了全新的模式。各個(gè)企業(yè)相互協(xié)作開(kāi)發(fā)智慧城市建設(shè)各類(lèi)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，進(jìn)而開(kāi)發(fā)出新的商業(yè)模式，有利于政府與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間共同構(gòu)筑智慧城市建設(shè)的良好生態(tài)。

從市民角度來(lái)看，作為智慧城市建設(shè)的重要組成部分，時(shí)空大數(shù)據(jù)平臺(tái)因涉及到個(gè)人信息安全而一直備受關(guān)注。對(duì)此，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策文章予以規(guī)范和保障。2012年國(guó)家層面出臺(tái)的《關(guān)于開(kāi)展智慧城市時(shí)空信息云平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，2015年國(guó)家自然資源部出臺(tái)《智慧城市時(shí)空大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)技術(shù)大綱》，并于2017年和2019年對(duì)這一大綱進(jìn)行了兩次修改，2020年4月國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《信息安全技術(shù)智慧城市建設(shè)信息安全保障指南》，這些文件均為智慧城市建設(shè)過(guò)程中個(gè)人信息安全提供了規(guī)制和保障。個(gè)人信息保障制度及市民、企業(yè)、政府之間的良好信任關(guān)系，使得“三融五跨”大數(shù)據(jù)平臺(tái)在智慧城市建設(shè)實(shí)踐中得以順利構(gòu)筑。

而對(duì)比日本智慧城市建設(shè)而言，發(fā)展模式的區(qū)別在于日本主要采用“自下而上”的建設(shè)模式。從智慧城市建設(shè)歷程來(lái)看，在智慧城市建設(shè)中起主導(dǎo)作用的主要是日本總務(wù)省、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、環(huán)境省及國(guó)土交通省或者地方政府和民間企業(yè)，故2014年內(nèi)閣府在開(kāi)始啟動(dòng)“戰(zhàn)略性創(chuàng)新創(chuàng)造項(xiàng)目”（SIP）之前，基本是“個(gè)別領(lǐng)域特化型”智慧城市建設(shè)項(xiàng)目。從企業(yè)角度來(lái)看，日本智慧城市建設(shè)大都采取的是地方自治體將建設(shè)任務(wù)委托給企業(yè)，而企業(yè)往往采取的是僅自身技術(shù)能夠完成建設(shè)的領(lǐng)域，日本企業(yè)在智慧城市建設(shè)中的積極性及推動(dòng)力不足，企業(yè)之間的合作不足。從市民角度來(lái)看，雖然日本于2016年公布了《官民數(shù)據(jù)活用推進(jìn)基本法》，但正如日本高千穂大學(xué)商學(xué)部準(zhǔn)教授永井竜之介所指出的那樣，日本國(guó)民由于具有回避風(fēng)險(xiǎn)的心理，非常拘泥于在智慧城市建設(shè)過(guò)程中所涉及到的個(gè)人信息，故構(gòu)筑大數(shù)據(jù)平臺(tái)的信息收集難度較大。從基于市民、企業(yè)和政府互動(dòng)的智慧城市建設(shè)生態(tài)系統(tǒng)來(lái)看，日本不僅是智慧城市建設(shè)的后進(jìn)國(guó)，同時(shí)也是無(wú)現(xiàn)金支付后進(jìn)國(guó)。

從對(duì)比可以看出，中日兩國(guó)智慧城市建設(shè)在實(shí)踐特征上存在差別也存在共性。近十年來(lái)，中國(guó)智慧城市高速發(fā)展，到2018年，智慧城市建設(shè)數(shù)量超過(guò)500個(gè)，已成為名副其實(shí)的智慧城市先進(jìn)國(guó)家。這主要得益于集中力量辦大事的中國(guó)特色社會(huì)主義制度優(yōu)越性、主力企業(yè)積極開(kāi)發(fā)的先導(dǎo)性技術(shù)及商業(yè)模式，同時(shí)也離不開(kāi)國(guó)民的積極配合，共同構(gòu)筑了中國(guó)智慧城市建設(shè)的良好生態(tài)。

（作者為宜賓學(xué)院國(guó)際教育學(xué)部副教授）

【參考文獻(xiàn)】

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②《中共中央政治局就實(shí)施網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略進(jìn)行第三十六次集體學(xué)習(xí)》，中國(guó)政府網(wǎng)，2016年10月9日。

③李國(guó)慶，《日本智慧城市建設(shè)特征及對(duì)中國(guó)的啟示》，《中共福建省委黨校學(xué)報(bào)》，2017年第6期。

責(zé)編/谷漩 美編/李智

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