摘 要:黨的十九大報(bào)告和各地的“十四五”規(guī)劃都提出和推進(jìn)數(shù)字化創(chuàng)新。隨著人工智能在各行各業(yè)的滲透和應(yīng)用，中國社會(huì)正在進(jìn)入數(shù)智化時(shí)代。相應(yīng)地，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)為數(shù)智化轉(zhuǎn)型。車企的數(shù)智化轉(zhuǎn)型包括戰(zhàn)略的數(shù)智化、生產(chǎn)和運(yùn)營的數(shù)智化等方面，需要搭建數(shù)智化平臺(tái)，運(yùn)用好數(shù)智化技術(shù)，培育一大批的數(shù)智化人才。中國一汽以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)美妙出行”為愿景，開展了很多很好的數(shù)智化轉(zhuǎn)型實(shí)踐。一汽作為領(lǐng)先的車企，不但要擁抱變化，還要引領(lǐng)變化，持續(xù)地進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，推動(dòng)車輛從“出行工具”向“移動(dòng)平臺(tái)”轉(zhuǎn)變，營造新的汽車生態(tài)，引領(lǐng)“車輛與工作生活同在”這樣一種新業(yè)態(tài)盡早到來。

關(guān)鍵詞:數(shù)智化轉(zhuǎn)型 數(shù)字化轉(zhuǎn)型 數(shù)智化時(shí)代 數(shù)智化創(chuàng)新

【中圖分類號(hào)】TP39 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

2017年黨的十九大報(bào)告提出，要加快建設(shè)制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合，要搶抓新一輪工業(yè)革命機(jī)遇，圍繞核心標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、平臺(tái)加速布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建數(shù)字驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)管理提升，利用新技術(shù)和商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新，使數(shù)字化轉(zhuǎn)型從局部規(guī)劃和設(shè)計(jì)向全局規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變。四年的時(shí)間已經(jīng)過去了，人工智能已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，我們正在走進(jìn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能時(shí)代，之前的數(shù)字化時(shí)代、數(shù)字化社會(huì)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型也在被學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界升級(jí)為數(shù)智化時(shí)代、數(shù)智化社會(huì)、數(shù)智化轉(zhuǎn)型。汽車行業(yè)作為制造業(yè)的一個(gè)重要組成部分，也面臨著數(shù)智化轉(zhuǎn)型，面臨著通過數(shù)智化實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的過程。

“十四五”規(guī)劃與汽車行業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型

2021年11月，交通運(yùn)輸部正式印發(fā)了《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，以加快建設(shè)交通強(qiáng)國為總目標(biāo)，明確到2025年，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”要加快構(gòu)建，運(yùn)輸裝備水平要大幅提高，綠色化、數(shù)字化發(fā)展水平明顯提高。交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展將給汽車行業(yè)帶來巨大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。最近一段時(shí)間，上海、重慶、天津、浙江、廣東、吉林等地都相繼公開了制造業(yè)“十四五”規(guī)劃。這些規(guī)劃大都將制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為重點(diǎn)突破，對(duì)人工智能的應(yīng)用做了必要部署，為本地區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

北京市政府針對(duì)城市發(fā)展定位，也印發(fā)了《北京市“十四五”時(shí)期高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃中提出，“十四五”時(shí)期，北京將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)“換核、強(qiáng)芯、賦智、融合”，促進(jìn)智能綠色全面覆蓋。汽車產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，推動(dòng)車端智能、路端智慧和出行革命，加速傳統(tǒng)汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。力爭到2025年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破7000億元，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（L2級(jí)以上）滲透率達(dá)到80%。

吉林省工業(yè)和信息化廳印發(fā)的《吉林省制造業(yè)數(shù)字化發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)要加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)需要全面提升產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化水平，推進(jìn)汽車智能制造升級(jí)。各大車企也陸續(xù)發(fā)布了自己的“十四五”發(fā)展規(guī)劃。比如，中國一汽提出堅(jiān)持以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)美妙出行”為愿景，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先為目標(biāo)，圍繞“業(yè)務(wù)賦能、產(chǎn)品智能、生態(tài)智慧、數(shù)據(jù)增值”，全力推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。中國一汽的董事長、黨委書記徐留平還特別指出：“數(shù)智化雖不是萬能的，但是沒有數(shù)智化，要想在這個(gè)充分競爭的社會(huì)，在汽車這個(gè)行業(yè)里面，競爭尤其激烈的行業(yè)里面存活發(fā)展并取得競爭優(yōu)勢，是萬萬不可能的。”這是車企代表性人物對(duì)數(shù)智化既前瞻、又直白的表述，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)應(yīng)該會(huì)起到振聾發(fā)聵的作用。

從適應(yīng)到擁抱：車企數(shù)智化轉(zhuǎn)型的內(nèi)容

作為非互聯(lián)網(wǎng)原生的傳統(tǒng)車企，必須要適應(yīng)數(shù)智化技術(shù)快速發(fā)展和滲透帶來的變化。有些車企的領(lǐng)導(dǎo)觀念與時(shí)俱進(jìn)，主動(dòng)應(yīng)對(duì)數(shù)智化、逆全球化、新冠肺炎疫情帶來的變化，積極采用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、數(shù)字中臺(tái)、數(shù)字孿生、邊緣計(jì)算、5G、聯(lián)邦學(xué)習(xí)，甚至元宇宙等各種數(shù)智化技術(shù)，有力地推動(dòng)了所在企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

圖1展示了車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)容。首先，與一般企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型一樣，車企數(shù)智化轉(zhuǎn)型主要是生產(chǎn)與運(yùn)營的數(shù)智化，分別包括研發(fā)數(shù)智化、制造數(shù)智化、營銷數(shù)智化、物流數(shù)智化、財(cái)務(wù)數(shù)智化等。其次，指導(dǎo)這些業(yè)務(wù)數(shù)智化的還有非常重要的戰(zhàn)略數(shù)智化。最后，支撐這些數(shù)智化的一方面是數(shù)智化平臺(tái)，另一方面是兩根立柱，分別是“硬”的數(shù)智化技術(shù)，和“軟”的數(shù)智化人才。

以中國一汽為例，通過近三年的探索與實(shí)踐，他們已經(jīng)基本形成了一套符合自身轉(zhuǎn)型需求、可操作可落地的數(shù)智化平臺(tái)架構(gòu)和技術(shù)體系，在研發(fā)、制造、營銷、管理等四大核心領(lǐng)域已取得了明顯成效。具體來說，在研發(fā)領(lǐng)域，一汽打造了汽車敏捷開發(fā)模式，構(gòu)建了基于數(shù)字孿生的協(xié)同設(shè)計(jì)和虛擬仿真平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)、一體化、全天候的在線協(xié)同開發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)周期可以縮減6個(gè)月以上。在制造領(lǐng)域，以建設(shè)世界一流工廠為目標(biāo)，打造了基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)智化工廠，實(shí)現(xiàn)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝全流程的數(shù)智化生產(chǎn)，整車生產(chǎn)周期壓縮7個(gè)月，訂單交付周期縮短26%以上。在營銷領(lǐng)域，創(chuàng)建了客戶生態(tài)云平臺(tái)，構(gòu)建了覆蓋客戶消費(fèi)全旅程的數(shù)字化觸點(diǎn)，線索到店率提升15%以上，單線索成本降低30%以上。整車售出后，可以對(duì)百億級(jí)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)計(jì)算分析，為客戶安全出行保駕護(hù)航。在管理領(lǐng)域，以業(yè)務(wù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，重構(gòu)了基于中臺(tái)架構(gòu)的企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)，全面推進(jìn)管理的數(shù)智化。中國一汽的“一汽EASY”專屬協(xié)同辦公平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)辦公移動(dòng)化、數(shù)字化，提升辦公效率30%以上。

總的來看，像一汽這樣的車企，在數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用、數(shù)智化生產(chǎn)與運(yùn)營方面走在了汽車行業(yè)的前列。他們積極擁抱數(shù)智化時(shí)代，認(rèn)為數(shù)智化轉(zhuǎn)型既是中國一汽實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，也是一場脫胎換骨式的自我變革。數(shù)智化轉(zhuǎn)型還包括企業(yè)戰(zhàn)略的數(shù)智化，需要在廣泛采集生產(chǎn)運(yùn)營、用戶評(píng)價(jià)、輿情監(jiān)控等企業(yè)內(nèi)外大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)、聯(lián)邦學(xué)習(xí)、知識(shí)圖譜、數(shù)字孿生等技術(shù)，為企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃給出可解釋的智能決策建議。這里的戰(zhàn)略不僅包括企業(yè)的總體戰(zhàn)略，也包括企業(yè)的生產(chǎn)戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略、研發(fā)戰(zhàn)略等。如果戰(zhàn)略的數(shù)智化做得好，通過可視化大屏可以展現(xiàn)車企在未來5年、10年、30年若采取不同的規(guī)劃和行動(dòng)將會(huì)呈現(xiàn)不同的發(fā)展演化圖景。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型不僅要關(guān)注技術(shù)的采納和應(yīng)用，最為重要的是汽車企業(yè)要有一批數(shù)智化人才。這批人才應(yīng)該全部具備數(shù)智化思維，其中一小部分能夠很好地把握甚至精通數(shù)智化技術(shù)細(xì)節(jié)，其余大部分需要了解大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的功能和作用，可以不關(guān)心過多的技術(shù)細(xì)節(jié)，但能夠提出自己部門或業(yè)務(wù)的數(shù)智化需求。企業(yè)要營造一個(gè)和諧共生的環(huán)境，設(shè)計(jì)一個(gè)協(xié)同發(fā)展的考核機(jī)制，使兩類人才之間充分交流協(xié)同，不僅要完成業(yè)務(wù)的數(shù)智化和產(chǎn)品的數(shù)智化，還要在此基礎(chǔ)上，形成在汽車行業(yè)有競爭力的數(shù)智化產(chǎn)品和數(shù)智化業(yè)務(wù)，比如讓汽車從“交通工具”這樣傳統(tǒng)的制造產(chǎn)品變成“移動(dòng)平臺(tái)”樣的數(shù)智化產(chǎn)品。

從擁抱到引領(lǐng)，領(lǐng)先車企需要持續(xù)引領(lǐng)數(shù)智化創(chuàng)新

2020年9月，國務(wù)院國資委下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知》，要求促進(jìn)國有企業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，不斷推進(jìn)國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型走向深入。

國資委在官方網(wǎng)站上推出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型知識(shí)方法系列，其中系列之二給出了“T/AIITRE 10002—2020《數(shù)字化轉(zhuǎn)型價(jià)值效益參考模型》”。該模型給出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的三大類價(jià)值效益標(biāo)準(zhǔn)，分別是生產(chǎn)運(yùn)營優(yōu)化價(jià)值、產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新價(jià)值和業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變價(jià)值，這三類效益標(biāo)準(zhǔn)依照價(jià)值空間的大小排列（見圖2）。以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)階段為代表的生產(chǎn)運(yùn)營優(yōu)化價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)主要包括提升質(zhì)量、降低成本和提高效率比；以延伸業(yè)務(wù)階段為代表的產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)主要包含主營業(yè)務(wù)增長、服務(wù)延伸和增值以及新技術(shù)/新產(chǎn)品；以新型業(yè)務(wù)階段為代表的新興業(yè)務(wù)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)包括綠色可持續(xù)發(fā)展、數(shù)字新業(yè)務(wù)和用戶/生態(tài)合作伙伴連接與賦能。生產(chǎn)運(yùn)營優(yōu)化價(jià)值、產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新價(jià)值和業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變價(jià)值也可以被認(rèn)為是數(shù)智化轉(zhuǎn)型的三大價(jià)值。‘

從大多數(shù)車企的數(shù)智化轉(zhuǎn)型來看，價(jià)值實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)還是在第一個(gè)階段，即依托數(shù)智化技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)運(yùn)營不斷進(jìn)行優(yōu)化，提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)與運(yùn)營的成本，提高生產(chǎn)和運(yùn)作的效率，以適應(yīng)外在環(huán)境的變化。中國一汽走的相對(duì)遠(yuǎn)一些，已經(jīng)在擁抱變化中進(jìn)入了第二個(gè)階段，即延伸業(yè)務(wù)，進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新階段，在追求主營業(yè)務(wù)增長的同時(shí)，依靠打造的數(shù)字中臺(tái)進(jìn)行服務(wù)延伸與增值，利用數(shù)字孿生技術(shù)不斷研發(fā)新產(chǎn)品、新車型。

整體而言，當(dāng)前汽車行業(yè)進(jìn)入數(shù)智化轉(zhuǎn)型第三個(gè)階段的還比較少。這個(gè)階段是發(fā)展新型業(yè)務(wù)，進(jìn)行業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變。中國一汽已經(jīng)在往第三個(gè)階段進(jìn)發(fā)，這主要體現(xiàn)在他們的愿景“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)美妙出行”上。他們也在追求綠色可持續(xù)發(fā)展，打造和上下游企業(yè)、客戶之間的生態(tài)運(yùn)營平臺(tái)，賦能供應(yīng)商、分銷商，為客戶和用戶創(chuàng)造好的體驗(yàn)。目前來看，中國一汽在發(fā)展數(shù)字新業(yè)務(wù)上還需要加油。集團(tuán)要在數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)化、數(shù)據(jù)的產(chǎn)品化，形成數(shù)智化業(yè)務(wù)和數(shù)智化產(chǎn)品方面還需要繼續(xù)探索和發(fā)力。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型雖然可以分為三個(gè)階段，但是第三個(gè)階段并不就是成熟階段，因?yàn)槠髽I(yè)的環(huán)境在不斷的變化，隨著時(shí)間的推移，第三個(gè)階段的業(yè)務(wù)也會(huì)變成傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，開始一個(gè)新的循環(huán)。數(shù)智化轉(zhuǎn)型是螺旋式上升的，每一次螺旋上升，都可以包括三個(gè)階段。我們的企業(yè)面對(duì)數(shù)智化時(shí)代，需要用“刺激-反應(yīng)”理論進(jìn)行應(yīng)對(duì)：企業(yè)接收到什么刺激，就需要做什么反應(yīng)，然后我們不斷的去循環(huán)，不斷的去迭代。這里的刺激不僅是當(dāng)前的刺激，也包括來自國際化的刺激和前瞻化的思考。

對(duì)于要成為行業(yè)龍頭的企業(yè)來說，僅僅是“擁抱變化”是不夠的，還需要“引領(lǐng)變化”。“擁抱變化”指的是主動(dòng)進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型，“引領(lǐng)變化”指的是通過對(duì)汽車進(jìn)行重新定義，并把汽車發(fā)展成為一個(gè)數(shù)智化的產(chǎn)品?，F(xiàn)在銀行業(yè)走在各行業(yè)數(shù)智化的前列，在談到數(shù)智化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)提到“銀行將無處不在，但就不在銀行的網(wǎng)點(diǎn)”。那么回到車企并以轎車為例，能不能表述為：“我的愛車就是我美妙的移動(dòng)平臺(tái)？”隨著汽車的網(wǎng)聯(lián)化、智聯(lián)化、自動(dòng)化，轎車將從“交通工具”這樣一個(gè)產(chǎn)品變成“移動(dòng)平臺(tái)”這樣一個(gè)數(shù)智化產(chǎn)品，可以是辦公平臺(tái)，可以是社交平臺(tái)，可以是娛樂平臺(tái)，可以是學(xué)習(xí)平臺(tái)，也可以是電商平臺(tái)。這個(gè)數(shù)智化產(chǎn)品里面有很多的想象空間，可以孕育非常多的新產(chǎn)品或新市場。以一汽為代表的車企應(yīng)該營造新的汽車生態(tài)，引領(lǐng)“車輛與工作生活同在”這樣一種新業(yè)態(tài)盡早到來。

【本文作者為中國人民大學(xué)信息學(xué)院智慧社會(huì)治理與工程實(shí)驗(yàn)室主任、教授；本文系中國人民大學(xué)科學(xué)研究基金（中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助）重大項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：21XNL018）階段性成果；中國人民大學(xué)信息學(xué)院智慧社會(huì)治理與工程實(shí)驗(yàn)室講師周季蕾博士對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)】

責(zé)編：于 飛

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