過去四年，中國一汽紅旗品牌從年銷4700多輛上漲到年銷30萬輛，實現(xiàn)了63倍的增長，創(chuàng)造了中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)高端品牌發(fā)展的奇跡?？紤]到紅旗品牌自身的發(fā)展愿景、技術(shù)積淀，以及中國汽車市場消費升級、國潮興起的趨勢，紅旗品牌仍然有較大提升空間。圖為紅旗H9生產(chǎn)線。

作為追求“碳達峰、碳中和”目標和構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展格局的集中代表，汽車業(yè)再度成為2021年各類盤點中不容忽視的焦點。

每逢關(guān)鍵戰(zhàn)役，將軍必然會派最精銳、裝備最精良的部隊沖鋒陷陣。如果說成為汽車強國是成為制造業(yè)強國的題中之義，那么面對百年未有之大變局，被視為“國家隊”的中國一汽必然要肩負起更多的責任和希望。

就在中國汽車市場結(jié)束連續(xù)3年的下降趨勢，各家車企曬出2021年成績單的時候，中國一汽發(fā)布了一個整體風格更簡約、更扁平化的新標識，再次向人們展現(xiàn)其“向世界一流汽車企業(yè)目標奮勇前進”的決心。

營收額首次突破7070億元，逆勢增長藏著中國汽車的自強心

1月18日，中國一汽通過長春、北京、上海三地連線的方式召開了2022年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會。中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東在會上發(fā)布了中國一汽煥新的企業(yè)標識，并宣布中國一汽的新品牌口號為——“中國一汽創(chuàng)領(lǐng)未來”。

新標識采用單一藍色和黃金分割比例設(shè)計，整體風格更簡約，也更扁平化，繼續(xù)保留以數(shù)字“1”為視覺中心，由漢字“汽”抽象構(gòu)成鷹形。此外，新標識在中國一汽之下增加“FAWGROUP”英文，形成整體視覺效果，全新品牌主張為“中國一汽，創(chuàng)領(lǐng)未來”。據(jù)一汽內(nèi)部人士透露，這是中國一汽近70年發(fā)展史上第6次企業(yè)標識修訂與煥新。

據(jù)介紹，新企業(yè)標識中心的數(shù)字“1”，代表中國一汽打造世界一流汽車企業(yè)的發(fā)展愿景和追求第一的企業(yè)精神；主體漢字“汽”，代表中國一汽立足主責主業(yè)，勇?lián)_創(chuàng)新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新道路的使命；由“汽”字構(gòu)成展翅雄鷹的形態(tài)，則標志著中國一汽充滿積極向上、奮斗奮進的力量。

值得注意的是，新企業(yè)標識中“鷹”的羽翼抽象為兩個字母E，分別代表Environment和Enjoy，寓意中國一汽致力于綠色低碳、節(jié)能環(huán)保，努力為用戶提供“美妙出行、美好生活”，打造世界一流、環(huán)境友好（綠色低（零）碳）、深受消費者喜愛的移動出行服務(wù)公司的愿景。

“2022年，中國一汽將立足汽車產(chǎn)業(yè)深刻轉(zhuǎn)型、全面開放和新冠肺炎疫情對生產(chǎn)消費影響不確定的大背景，堅定戰(zhàn)略、主動作為，提前謀劃、防控風險。”邱現(xiàn)東表示，中國一汽肩負國家使命、民族擔當、社會責任，始終把人民對“美妙出行、美好生活”的向往作為奮斗目標，始終堅持用匠心精神為用戶提供極致產(chǎn)品、極致服務(wù)。

中國一汽董事、黨委副書記王國強介紹說，過去一年，面對芯片嚴重短缺、新冠疫情反復(fù)等嚴峻困難形勢，中國一汽迅速行動、迎難而上，克服重重困難，把影響降到了最低。2021年全年銷售整車350萬輛，營業(yè)收入7070億元，同比增長1.4%。

“這是中國一汽自1953年建廠以來，營收首次突破7000億元大關(guān)。”他告訴記者，2021年中國一汽的自主品牌繼續(xù)保持總體良好增長態(tài)勢。其中，紅旗品牌銷量突破30萬輛，同比增長50.1%，排名中國市場高端汽車品牌第二陣營第一位，增速位列高端汽車品牌第一位。解放品牌實現(xiàn)銷量44萬輛，實現(xiàn)中重卡銷量全球“五連冠”、重卡銷量全球“六連冠”。

“與此同時，合資企業(yè)多措并舉，保持總體效益持續(xù)提升。”王國強表示，2021年一汽-大眾“搶芯保產(chǎn)”、調(diào)整結(jié)構(gòu)，深化改革、強化創(chuàng)新，行業(yè)第一地位持續(xù)鞏固。一汽豐田奮勇?lián)?、敢拼敢搶，表現(xiàn)搶眼、量利齊增，實現(xiàn)銷量增長6.8%。

“過去的一年，中國一汽全面創(chuàng)新驅(qū)動主線更加突出，發(fā)展后勁大幅增強。”他還強調(diào)說，2021年，中國一汽研發(fā)總投入高達214.2億元，同比增長3.9%，占營收比重達3%；這一年中國一汽累計取得63項關(guān)鍵核心技術(shù)突破，完成專利申請4757件，并投放一大批得到了廣大消費者認可的新產(chǎn)品。

而在汽車行業(yè)從業(yè)近30年的邱現(xiàn)東則坦言，“2021年堪稱艱難的一年”。

“這一年，汽車行業(yè)受到疫情的反復(fù)、芯片供應(yīng)的短缺、原材料的上漲、極端天氣對供應(yīng)鏈的沖擊，以及有序供電、限電錯峰等一系列因素的影響。但經(jīng)過我們的努力，中國一汽還是取得了一系列成果。”邱現(xiàn)東用一貫冷靜的口吻分析說，在亮眼的成績單背后也存在遺憾。

以“紅旗”發(fā)展為標桿，勾畫高質(zhì)量發(fā)展新藍圖

值得注意的是，2021年中國一汽雖然銷量略有減少，但全年營收大漲近100億元，同比增幅13.7%，這意味著旗下產(chǎn)品的平均價格取得了大幅增長。對于志在成為“中國第一、世界著名”的新紅旗品牌來說，這一趨勢像極了部隊出征前的動員號，顯得頗有深意。

過去四年，中國一汽紅旗品牌從年銷4700多輛上漲到年銷30萬輛，實現(xiàn)了63倍的增長，創(chuàng)造了中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)高端品牌發(fā)展的奇跡。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月24日，新紅旗品牌車主累計已達60萬人。有分析認為，考慮到紅旗品牌自身的發(fā)展愿景、技術(shù)積淀，以及中國汽車市場消費升級、國潮興起的趨勢，紅旗品牌仍然有較大提升空間。

“紅旗品牌必須加速前進，實現(xiàn)超越，繼續(xù)領(lǐng)航，努力成為集團甚至行業(yè)標桿。”在談到中國一汽2022年工作思路時，邱現(xiàn)東直言，要以“紅旗”發(fā)展為標桿，以品牌建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以用戶為中心，以全面創(chuàng)新驅(qū)動為主線，堅決打好“全面質(zhì)量提升、供應(yīng)鏈安全保供、大營銷創(chuàng)新提能、數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級”四大攻堅戰(zhàn)，認真抓好“加強戰(zhàn)略管理”等九大重點工作。

“如果說汽車是人類工業(yè)文明的皇冠，那么最先應(yīng)用科技創(chuàng)新成果、品牌附加值更高的高端汽車品牌，就可以看作皇冠上的明珠。”獨立汽車行業(yè)分析師白德認為，根據(jù)以往的經(jīng)驗來看，一個成功的高端品牌背后，往往是有大型汽車集團的支撐，“比如奧迪、保時捷之于大眾，雷克薩斯之于豐田”。

在將紅旗品牌發(fā)展為標桿的基礎(chǔ)上，中國一汽還要實現(xiàn)自主品牌進一步高質(zhì)量躍遷成長，促進合資企業(yè)高效益轉(zhuǎn)型增長，保障重點生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)控風險創(chuàng)造性增長。而這意味著，中國一汽必須牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)深刻轉(zhuǎn)型趨勢和重大歷史機遇，創(chuàng)建卓越的品牌管理體系。

邱現(xiàn)東表示，2022年中國一汽的重點工作之一就是以品牌建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，優(yōu)化品牌管理工作機制，大力提高以品牌為統(tǒng)括的運營管理能力，“更好、更快、更強地樹立紅旗、解放、奔騰等民族汽車品牌，走出一條新時代中國民族汽車品牌超越發(fā)展之路。”

此外，中國一汽還提出了“以用戶為中心”，使一切工作聚焦于用戶和用戶運營；以全面創(chuàng)新驅(qū)動為主線，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新成果和能力行業(yè)領(lǐng)先；打好“四大攻堅戰(zhàn)”，實現(xiàn)全面質(zhì)量提升、供應(yīng)鏈安全保供、大營銷創(chuàng)新提能以及數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級等重點工作目標。

在全面質(zhì)量提升攻堅戰(zhàn)方面，紅旗品牌責無旁貸的再次成為“試驗田”。“中國一汽將堅持用行業(yè)領(lǐng)先、世界先進的標準強化質(zhì)量工作，全力為消費者提供極致卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。”邱現(xiàn)東表示，在供應(yīng)鏈安全保供攻堅戰(zhàn)方面，中國一汽將進一步提升對供應(yīng)風險的預(yù)判和應(yīng)對能力，加速建設(shè)自主可控的新型供應(yīng)鏈體系；在大營銷創(chuàng)新提能攻堅戰(zhàn)方面，中國一汽將以用戶運營為重點，以數(shù)智化為保證，構(gòu)建一體融合、精干高效、創(chuàng)新創(chuàng)造的卓越大營銷體系；在數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級攻堅戰(zhàn)方面，中國一汽將把建設(shè)數(shù)智化業(yè)務(wù)作為一切工作的主體，努力實現(xiàn)業(yè)務(wù)和數(shù)智化的完全融合。

有分析認為，在全球車市遭遇汽車芯片短缺、疫情反彈等挑戰(zhàn)的背景下，包括中國自主品牌在內(nèi)的各家車企顯然將更加重視品牌效應(yīng)。因此，在打造新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，越來越多的中國車企開始嘗試發(fā)布新標識，并以此將全新的品牌故事和價值傳遞給消費者。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，乘用車市場繼續(xù)保持2000萬輛以上規(guī)模，同時重點企業(yè)集團市場集中度保持平穩(wěn)。2021年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2262.1萬輛，同比增長1.7%，占汽車銷售總量的86.1%，低于上年同期1.8個百分點。

“汽車是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、國際化程度高。當前又處于技術(shù)變革、生態(tài)重塑的關(guān)鍵時期，保障穩(wěn)定運行、推動轉(zhuǎn)型升級的任務(wù)異常艱巨繁重。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒分析稱，近年來汽車行業(yè)總體保持穩(wěn)定發(fā)展，對宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢起到了重要的支撐作用。

他提醒說，2022年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴峻和不穩(wěn)定，面臨的困難和挑戰(zhàn)也在加大，需要進一步堅定信心、創(chuàng)新思路、推動發(fā)展。

從某種意義上說，中國一汽在此時推出更簡約、更扁平化的新標識，恰好說明了中國汽車行業(yè)面對大變革的升級決心。

邱現(xiàn)東表示，2022年中國一汽的經(jīng)營總體目標為：全年計劃銷售整車410萬輛，同比增長17.1%；營業(yè)收入7700億元，同比增長8.9%；市場占有率15%；研發(fā)經(jīng)費投入強度超過3%，力爭達到3.5%，自主品牌達到8%左右。

從瞄準關(guān)鍵核心技術(shù)的技術(shù)攻堅戰(zhàn)，到樹立民族汽車品牌的重任；從滿足人民對“美妙出行、美好生活”的向往，到開創(chuàng)新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新道路……以中國一汽為代表的中國汽車，將是2022年觀察行業(yè)大變革的絕佳窗口。