全國乘用車市場信息聯(lián)席會日前發(fā)布“2022年1-12月狹義乘用車零售銷量TOP10榜單”顯示，比亞迪超過一汽大眾，奪得年度第一。這是中國自主品牌乘用車年銷量首次超過合資品牌。

記者注意到，榜單中，除了比亞迪，自主品牌長安、吉利分別位居第三、第五位；合資品牌方面，一汽大眾銷量增長同比為零，上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等分別出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。

中國自主品牌汽車為何能獲得更多青睞？

“比亞迪的勝出代表了中國品牌整體體系能力建設(shè)全面上升。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，過去近40年，中國汽車產(chǎn)業(yè)向合資品牌學(xué)習(xí)，具備了正向設(shè)計(jì)、汽車制造質(zhì)量管控、供應(yīng)鏈管控能力、現(xiàn)代營銷服務(wù)等能力，并在這些能力的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了一定程度的反超。

據(jù)介紹，中國自主品牌汽車的市場份額在經(jīng)歷了2020年的短暫下跌后，在2021年和2022年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，并最終拿下了國內(nèi)市場的“半壁江山”。“這是中國汽車產(chǎn)業(yè)通過長期努力實(shí)現(xiàn)整體能力提升的結(jié)果，反映了中國汽車產(chǎn)品競爭力逐步提升，滿足了消費(fèi)者需求，正在越來越廣泛地被中國消費(fèi)者所接受。”許海東說。

這其中，新能源汽車貢獻(xiàn)巨大。近年來，中國自主品牌車企緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)“換道超車”，得到廣大消費(fèi)者青睞。

相比2021年，這份2022年度總銷量榜單中，比亞迪2022年銷量增長了149.4%。比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人對本報(bào)記者表示，好成績得益于比亞迪對技術(shù)創(chuàng)新的長期專注。截至目前，比亞迪在全球累計(jì)申請專利約3.8萬項(xiàng)、授權(quán)專利約2.6萬項(xiàng)；技術(shù)研發(fā)人員超4.9萬人。2022年比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售186萬輛，穩(wěn)居全球第一。

“去年，全國每銷售4臺新車就有1臺是新能源車，提前3年完成了國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)。隨著技術(shù)、產(chǎn)品的快速迭代進(jìn)步，新能源汽車在性能、造型、噪音、加速、平順性、智能化、使用成本等方面，已全面超越了傳統(tǒng)燃油車，內(nèi)生驅(qū)動力持續(xù)增強(qiáng)。”上述負(fù)責(zé)人說。

在政策和市場的雙重作用下，中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車新車的銷量占汽車新車總銷量的25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)。

中國自主品牌汽車在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢也推動了出口增長。記者從中汽協(xié)獲悉，2022年中國汽車出口突破300萬輛，同比增長54.4%，有效拉動了行業(yè)整體增長。從車型看，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%；商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%；新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

商務(wù)部市場運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長徐興鋒在國新辦發(fā)布會上表示，2023年將聚焦汽車、家居重點(diǎn)消費(fèi)領(lǐng)域，推動出臺一批新的政策。中汽協(xié)方面表示，相關(guān)配套政策措施的實(shí)施，將進(jìn)一步激發(fā)市場主體和消費(fèi)活力，預(yù)計(jì)2023年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，新能源汽車市場仍會呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。