“逛街太累不想走”“出地鐵站離目的地還有段距離”“在陌生的城市里慢游騎行”……在這些場(chǎng)景里，許多人腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出解決問(wèn)題的首選——共享單車(chē)。

隨著服務(wù)品質(zhì)的不斷提升和綠色出行理念的深入人心，共享單車(chē)的騎行量逐年增長(zhǎng)。據(jù)北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年，北京市共享單車(chē)騎行量達(dá)9.68億人次，較上年增長(zhǎng)1.66%。政府、企業(yè)、用戶協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、形成合力，正營(yíng)造更加友好的騎行環(huán)境。

文明騎行程度不斷提高

2022年2月，北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)同美團(tuán)、哈啰、滴滴青桔三家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)共同簽署了《北京區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)行業(yè)規(guī)范用戶停放行為聯(lián)合限制性公約》。公約實(shí)施一年多以來(lái)，共計(jì)657人被列入“北京區(qū)域違規(guī)停放聯(lián)合限制騎行名單”。

“數(shù)據(jù)表明，被納入限制騎行名單的違停用戶數(shù)量呈逐月減少趨勢(shì)，市民文明騎行程度不斷提高。”北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)共享單車(chē)專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)胡笛說(shuō)。

文明騎行程度的提高，與政府部門(mén)和社會(huì)機(jī)構(gòu)持續(xù)宣傳公約內(nèi)容，著重培育用戶規(guī)范停車(chē)習(xí)慣緊密相關(guān)，同時(shí)也離不開(kāi)共享單車(chē)企業(yè)的努力。目前，北京市共享單車(chē)實(shí)施總量調(diào)控。北京區(qū)域美團(tuán)、哈啰、滴滴青桔三家共享單車(chē)企業(yè)將城六區(qū)投放車(chē)輛總量控制在80萬(wàn)輛以內(nèi)，服務(wù)于市民短途出行和交通接駁。

為減少車(chē)輛違停，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)配合屬地行業(yè)管理部門(mén)，持續(xù)完善規(guī)范停放體系，利用數(shù)據(jù)分析科學(xué)指導(dǎo)車(chē)輛的清理及投放。美團(tuán)單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人郝先率表示，美團(tuán)單車(chē)通過(guò)精細(xì)分析北京市路網(wǎng)信息及數(shù)據(jù)，參考各個(gè)細(xì)分區(qū)域的用戶騎出、騎入和運(yùn)營(yíng)調(diào)入、調(diào)出等數(shù)據(jù)，通過(guò)算法識(shí)別實(shí)時(shí)車(chē)輛數(shù)、計(jì)算預(yù)測(cè)需求數(shù)，精準(zhǔn)分析判斷車(chē)輛實(shí)時(shí)分布、流轉(zhuǎn)情況，形成合理投放的運(yùn)營(yíng)建議。

哈啰單車(chē)考慮嘗試修改獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則來(lái)引導(dǎo)用戶規(guī)范停放車(chē)輛。“如將車(chē)輛停放在熱點(diǎn)區(qū)域周邊時(shí)，可一定程度減免本次騎行費(fèi)用，對(duì)月卡等用戶來(lái)說(shuō)，可延長(zhǎng)有效期等。”哈啰單車(chē)在北京品牌的負(fù)責(zé)人王帆介紹，哈啰單車(chē)在北京市全域范圍內(nèi)上線“哈啰隨手拍”功能，用戶在發(fā)現(xiàn)亂停放或傾倒的單車(chē)時(shí)，可以將單車(chē)推至白線框內(nèi)，或?qū)A倒車(chē)輛扶起，并通過(guò)哈啰APP拍照上傳前后對(duì)比圖，經(jīng)后臺(tái)審核通過(guò)后，即可獲得免費(fèi)騎行權(quán)益。

根據(jù)供需變化動(dòng)態(tài)調(diào)整

隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的淘洗、技術(shù)水平的提升與政府監(jiān)管的增強(qiáng)，共享單車(chē)市場(chǎng)漸入正軌。2022年北京“接訴即辦”“每月一題”市民滿意度調(diào)查顯示，北京市民關(guān)于停放秩序改善的認(rèn)可度達(dá)92%。

盡管如此，從個(gè)體感受看，仍有用戶覺(jué)得“難”騎。這在一定程度上是因?yàn)楣蚕韱诬?chē)從粗放式運(yùn)營(yíng)向精細(xì)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，理念、技術(shù)、規(guī)劃、管理等沒(méi)有跟上發(fā)展需要或銜接不暢，進(jìn)而產(chǎn)生的各類(lèi)新問(wèn)題影響到用戶騎行體驗(yàn)。

“比如，北京最近新開(kāi)了部分地鐵線路，隨之而來(lái)的就是新地鐵站附近出現(xiàn)共享單車(chē)運(yùn)力短缺的情況。這是一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整的問(wèn)題，解決起來(lái)有一定滯后性。”王帆表示。

此外，共享單車(chē)的主要使用場(chǎng)景是通勤和出游，部分特殊區(qū)域“潮汐現(xiàn)象”尤為明顯。地鐵公交樞紐站點(diǎn)、公司聚集區(qū)、大型商圈及假日的景區(qū)周邊是騎行活躍區(qū)域，會(huì)出現(xiàn)“特殊時(shí)段一車(chē)難求，平時(shí)車(chē)滿為患”的情況。

針對(duì)可能出現(xiàn)的車(chē)輛淤積或短缺現(xiàn)象，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)提前分析研判，有針對(duì)性地安排運(yùn)維力量，做好現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)。美團(tuán)單車(chē)在高峰期保證全部運(yùn)力在崗，聯(lián)合協(xié)管人員、志愿者等，引導(dǎo)用戶將車(chē)輛分散停放；通過(guò)定期上線紅包車(chē)等獎(jiǎng)勵(lì)方式，引導(dǎo)用戶從淤積點(diǎn)位將車(chē)輛騎出。在運(yùn)營(yíng)調(diào)度方面，美團(tuán)單車(chē)堅(jiān)持“多點(diǎn)少量”的投放原則，根據(jù)供需情況及時(shí)調(diào)度，優(yōu)化二次投放點(diǎn)位。

哈啰單車(chē)則借助后臺(tái)智能系統(tǒng)AI和大數(shù)據(jù)比對(duì)預(yù)測(cè)騎行需求，會(huì)在預(yù)測(cè)車(chē)輛淤積時(shí)段提前進(jìn)行疏解，降低留存車(chē)輛數(shù)，除運(yùn)維三輪外，增派廂式貨車(chē)清理車(chē)輛，避免因車(chē)輛淤積造成非主觀違停，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)派單，基本實(shí)現(xiàn)早晚高峰車(chē)輛和需求的動(dòng)態(tài)平衡。

推出高精度定位技術(shù)

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用車(chē)難、還車(chē)難是阻礙用戶使用的主要問(wèn)題。在2022年拒絕使用共享單車(chē)原因中，64.8%的用戶是因?yàn)檫€車(chē)不方便。一些市民發(fā)現(xiàn)，自己的單車(chē)停進(jìn)了停車(chē)區(qū)域內(nèi)，可共享單車(chē)卻依舊無(wú)法落鎖。

記者在采訪中獲悉，在管理共享單車(chē)停放的過(guò)程中，北京運(yùn)用了多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)入欄結(jié)算和定點(diǎn)停放。目前北京區(qū)域共享單車(chē)定點(diǎn)停放有兩種模式，一種是與藍(lán)牙道釘相匹配，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的入欄結(jié)算；另一種是通過(guò)車(chē)輛自身衛(wèi)星定位功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的入欄結(jié)算。目前共享單車(chē)企業(yè)正著力提高車(chē)輛定位精準(zhǔn)度，解決個(gè)別停車(chē)區(qū)域車(chē)輛無(wú)法落鎖等問(wèn)題。

在繁華的北京商務(wù)中心區(qū)，具有北斗高精度定位功能的共享單車(chē)停放在電子圍欄內(nèi)，方便用戶使用的同時(shí)，也便于工作人員及時(shí)調(diào)度、清運(yùn)。“這些共享單車(chē)搭載了北斗高精定位模塊，可在空曠場(chǎng)景取得亞米級(jí)（小于1米）的定位精度。”美團(tuán)單車(chē)硬件研發(fā)負(fù)責(zé)人竇科介紹，為進(jìn)一步提升定位的實(shí)時(shí)性和精度，美團(tuán)已將共享單車(chē)的智能鎖芯片從2G升級(jí)到4G，并配置更先進(jìn)的傳感器，使車(chē)輛調(diào)度更有序。

在新車(chē)置換方面，經(jīng)常騎行的北京市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)單車(chē)最近多了一款新車(chē)型，不僅外觀時(shí)尚，騎行也更省力。郝先率介紹，今年美團(tuán)將持續(xù)投放置換更多升級(jí)優(yōu)化的新車(chē)，以新產(chǎn)品、新技術(shù)助力共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，美團(tuán)單車(chē)投放的新車(chē)擁有金油涂層的特殊“防護(hù)服”，小廣告貼紙不易粘貼。

哈啰單車(chē)也有車(chē)輛更新置換計(jì)劃。王帆表示，2023年將是哈啰單車(chē)在北京置換的“大年”。新車(chē)將在車(chē)身清潔、剎車(chē)安全、快拆維修及車(chē)輛定位等方面進(jìn)行全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)輕盈好騎與堅(jiān)固耐用二者兼得。此外，哈啰還在北京部分區(qū)域試點(diǎn)90度規(guī)范停車(chē)，通過(guò)“科技+人管”的力量，治理共享單車(chē)停放不規(guī)范問(wèn)題。

淘汰下來(lái)的單車(chē)又將如何處理？記者在采訪中獲悉，目前北京、杭州等多地出臺(tái)文件要求共享單車(chē)報(bào)廢年限為3年。但在實(shí)際使用中，部分共享單車(chē)的年限無(wú)法達(dá)到3年。

“具體到每一輛車(chē)情況有所不同，有的單車(chē)因人為或自然損壞提前報(bào)廢，也有一些車(chē)輛在使用3年后車(chē)況仍良好。總體說(shuō)，哈啰單車(chē)將確保使用期滿的共享單車(chē)能夠更新?lián)Q代。”王帆表示，對(duì)車(chē)況較差、損耗嚴(yán)重的共享單車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一返廠拆解，促進(jìn)資源循環(huán)再利用。對(duì)于車(chē)況完好但多余的自行車(chē)，可通過(guò)社會(huì)捐贈(zèng)等方式使其重新煥發(fā)第二次生命。