10月12日，天貓超市聯(lián)合浙江菜鳥供應鏈管理有限公司（以下簡稱“菜鳥”）宣布，正式在北京啟動半日達服務。這意味著北京的消費者能夠在天貓超市體驗“上午12點前下單，下午到；半夜12點前下單，次日上午到”的購買模式。
今年以來，菜鳥陸續(xù)在多個城市上線半日達服務，并聯(lián)合速賣通推出了“全球5日達”快線產(chǎn)品，進一步提升消費者的綜合物流體驗。比時效、拼服務，菜鳥的物流配送體系還在持續(xù)升級。
提升服務時效
進入天貓超市，記者發(fā)現(xiàn)，收貨地址在北京的不少商品已標上“半日達”“送貨上門”的綠色標識。“6個月的時間，我們啟動的半日達服務已達20座城市。”菜鳥副總裁、國內(nèi)供應鏈事業(yè)部總經(jīng)理帥勇說，為保障北京半日達服務的履約確定性，除了此前覆蓋北京地區(qū)天貓超市業(yè)務的天津武清倉外，菜鳥還在北京啟用了順義專倉。
“履約能力提升對訂單數(shù)量、用戶數(shù)量、購買頻次都具有大幅拉動作用。”天貓超市半日達項目負責人應鑫達告訴記者，在已經(jīng)實現(xiàn)半日達的城市中，天貓超市用戶滿意度明顯提高。
帥勇認為，企業(yè)只有不斷提升服務質(zhì)量和效率，才能讓服務產(chǎn)品更有競爭力。此前，菜鳥聯(lián)合申通快遞宣布，啟動全國重點經(jīng)濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務，全天九成訂單實現(xiàn)次日達，平均每個包裹提速8個小時。對于標示“次日達”的包裹一旦出現(xiàn)延誤，菜鳥承諾給消費者一定補償。
物流時效的底氣源于基礎設施的不斷完善。今年以來，菜鳥持續(xù)加大投入，升級自動化、半自動化設備等基礎設施，積極建設大客戶定制倉群。同時，公司在算法、技術(shù)方案、場景等方面也不斷推動迭代。
國內(nèi)次日達、半日達生活圈越來越大，跨境物流時效也在不斷提升。9月26日，菜鳥聯(lián)合速賣通正式宣布上線“全球5日達”國際快遞快線產(chǎn)品，首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國。這意味著，上述國家的消費者在速賣通下單帶有“5-day delivery”（五日達）標識的商品，可在5個工作日內(nèi)收到來自中國的包裹。
“5日達是我們基于對跨境商家和消費者的洞察，創(chuàng)新打造的電商快線產(chǎn)品，旨在給客戶創(chuàng)造差異化的價值和體驗。”菜鳥副總裁、國際快遞事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉介紹，目前，菜鳥國際快遞物流網(wǎng)絡已覆蓋200多個國家和地區(qū)。未來，菜鳥將聯(lián)合速賣通一起把“全球5日達”拓展至更多國家和地區(qū)，助力更多跨境商家貨通全球。
賦能更多商戶
區(qū)別于普通快遞從攬收到簽收的半程時效，菜鳥半日達是指從支付到簽收的全鏈路半日達。半日達不僅承諾時效、晚到必賠，還承諾送貨上門、不上必賠。
半日達服務為消費者提供了一種全新的購物體驗，也為更多品牌帶來了新機遇。“我們抓住半日達帶來的消費風口，挖掘不同區(qū)域的消費潛力，使品牌能夠快速觸達核心城市消費人群，提高增長效率。”中糧福臨門食品營銷有限公司數(shù)字營銷部副總經(jīng)理金羲磊說，比如面向蘇浙滬市場推出清淡菜籽油，面向川渝市場推出風味菜籽油，為消費者提供更豐富的商品供應。
“半日達服務是以消費者需求為出發(fā)點的一次嘗試和突破。”應鑫達告訴記者，“半日達訂單里不少是米面糧油等每日做飯要用到的商品，盡管時效每增加1個小時，成本相差很多，但這是可以挖掘的增量市場。”數(shù)據(jù)顯示，從半日達開城的8個城市運營數(shù)據(jù)來看，日購買用戶數(shù)、訂單量與交易總額都實現(xiàn)了20%的增長。
對于消費者和商戶來說，時效是衡量物流服務水平的重要指標。速賣通物流供應鏈總經(jīng)理軼云介紹，內(nèi)部測試顯示，“全球5日達”快線產(chǎn)品對全托管商家單量和消費者復購帶來極大幫助，形成物流帶動單量增長的正向循環(huán)。過去半年，菜鳥和速賣通在韓國率先試點5日達產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，速賣通韓國今年5月訂單量同比提升100%以上。
“在跨境物流鏈路中，只有減少包裹交接次數(shù)，時效才會更快，成本才會更低。”丁宏偉說，菜鳥國際快遞圍繞鏈路持續(xù)突破，通過減少不必要的交接，強化各鏈路咬合，同時強化數(shù)字化運營能力，推動每個物流環(huán)節(jié)降本提效。比如，在國內(nèi)通過攬收網(wǎng)絡建設，實現(xiàn)倉儲、分撥、干線倉的功能“三合一”，為商家平均節(jié)約1天至2天的時間；在海外清關(guān)過程中，將清關(guān)與分撥結(jié)合在一起，實現(xiàn)物流快速穩(wěn)定，這種“快進快出”的關(guān)倉一體模式大幅提升了物流時效。
深耕倉配一體化
走進菜鳥武漢江夏物流園自動化倉庫，從商品入倉、分撥上架到揀選包裝的各個環(huán)節(jié)，隨處可見AGV（自動導引車）來回穿梭。倉庫內(nèi)，16層樓高的立庫存儲著本地消費者所需的各類商品。
“這套基于柔性供應鏈理念改造的方案，可以讓立庫內(nèi)的作業(yè)空間利用率更高。”帥勇告訴記者，倉庫與菜鳥速遞的分撥轉(zhuǎn)運中心直連，一條自動化流水線可以讓包裹從倉庫直達配送鏈路，再經(jīng)由車輛送達配送網(wǎng)點，效率大幅提升。
快遞速度提升的背后，考驗的是物流企業(yè)在倉庫和整個配送網(wǎng)絡體系的硬實力，以及全鏈路配合的程度。以菜鳥此次在北京實現(xiàn)半日達為例，就是由北京順義與天津武清的大倉作為重要服務倉庫，前者有超過6萬個商品，后者則有超過10萬個商品，覆蓋大量快速消費品和家電品牌商品。“我們通過各種數(shù)據(jù)的擬合、仿真、流程咬合，努力把物流時效做到極致。”帥勇說，半日達是快遞包裹物流的極限配送時間，而在消費者獲得這一時效體驗的過程中，全鏈路的數(shù)字化能力至關(guān)重要。
據(jù)介紹，在菜鳥的倉庫里，即使工作人員下班了，機器人也會繼續(xù)工作?；趯Ω黝惿唐返匿N售情況及預測，機器人會對倉內(nèi)貨品進行“騰挪搬移”，就是為了把最好賣的商品放到離包裹生產(chǎn)最近的地方。不僅如此，在平衡波次安排配送人力以及“夜攬晨配”等多個環(huán)節(jié)，菜鳥都對供應鏈進行了數(shù)智化重構(gòu)。
在倉配一體化體系中，高彈性、全域性的能力也必不可少。高彈性意味著可以應對直播、大促的訂單波動，也包括靈活調(diào)整作業(yè)鏈路實現(xiàn)半日達提速；全域性則意味著菜鳥供應鏈支持商家線上線下、2B和2C一體、多平臺跨平臺經(jīng)營。據(jù)了解，目前菜鳥供應鏈已將半日達服務面向商家開放，并推出優(yōu)選倉配半日達產(chǎn)品，商家入駐菜鳥倉、使用菜鳥配送后，同樣也能實現(xiàn)商品半日達的時效。
隨著“雙11”“雙12”等電商促銷節(jié)即將到來，行業(yè)也將進入業(yè)務旺季。“倉配供應鏈模式是今年國內(nèi)物流提速的關(guān)鍵。”帥勇說，菜鳥5年前推出的預售極速達模式，將在今年實現(xiàn)升級。通過算法對預售訂單進行綜合分析后，將快遞配送網(wǎng)點升級為前置倉，提前把商品打包、存儲到距離消費者最近的前置倉。正式開售后，就近發(fā)貨，最快可以實現(xiàn)分鐘級送達。
據(jù)介紹，菜鳥在全國共擁有230多個倉庫，總面積超過3000萬平方米。菜鳥速遞擁有13個一級分撥中心、7500多條運輸線路、5000多個終端站點和5.3萬名快遞員。“有了基礎設施的支撐，再通過高時效服務創(chuàng)新，我們希望消費者能體驗到菜鳥物流能力的穩(wěn)定提升，客戶能體驗到效益的確定性增長。”帥勇說。
