超3000萬(wàn)輛——2023年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量
超490萬(wàn)輛——2023年中國(guó)汽車出口量
超302萬(wàn)輛——2023年中國(guó)新能源車企蟬聯(lián)“全球銷冠”
超35%——2023年中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)滲透率
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剛剛過(guò)去的2023年，中國(guó)汽車工業(yè)交出一份亮眼答卷：產(chǎn)銷量連續(xù)15年位居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一，出口量創(chuàng)新高。一組組鮮活數(shù)字背后，是中國(guó)汽車工業(yè)的活力和韌勁，是中國(guó)制造的底氣和信心。
從無(wú)到有，從小到大，奮斗70年的中國(guó)汽車工業(yè)正迎著全球汽車行業(yè)新一輪變革，錨定高質(zhì)量發(fā)展，攻堅(jiān)克難、乘勢(shì)而上，朝著建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)奮勇前行。
產(chǎn)銷創(chuàng)新高繼續(xù)全球第一
1月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2023年汽車產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高并實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，連續(xù)15年位居全球第一。
2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，連續(xù)至今15年保持著這個(gè)紀(jì)錄。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)前低后高發(fā)展態(tài)勢(shì)，在年底達(dá)到高點(diǎn)。
產(chǎn)銷突破3000萬(wàn)輛，與國(guó)家政策拉動(dòng)密切相關(guān)。以乘用車為例，開(kāi)年市場(chǎng)受政策切換和價(jià)格波動(dòng)影響，表現(xiàn)不佳。從2023年二季度開(kāi)始，在中央和地方促銷政策、輕型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施、新車型大量上市等共同拉動(dòng)下，市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，重新迎來(lái)“金九銀十”。
汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)銷量躍上新臺(tái)階，既展現(xiàn)了我國(guó)汽車工業(yè)的活力和韌勁，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整優(yōu)化升級(jí)的現(xiàn)實(shí)寫照。
過(guò)去一年，中國(guó)品牌繼續(xù)向上發(fā)展。中國(guó)品牌乘用車全年銷量同比增長(zhǎng)24.1%，市場(chǎng)份額升至56%。以一汽紅旗品牌為例，2023年全年累計(jì)銷量37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%。
過(guò)去一年，中國(guó)車企開(kāi)始向國(guó)外車企輸送技術(shù)；大眾、寶馬等國(guó)際汽車巨頭，紛紛在國(guó)內(nèi)投資建廠，擴(kuò)大規(guī)模，繼續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)；“新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品”成為出口“新三樣”……
過(guò)去一年，新能源汽車實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。看數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷兩旺，連續(xù)9年位居全球第一；看企業(yè)，去年四季度，比亞迪純電動(dòng)乘用車銷量超過(guò)特斯拉首次成為全球第一，去年全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售超過(guò)302萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷售冠軍。
產(chǎn)銷量、出口量、全球汽車銷冠……這些“全球第一”來(lái)之不易，既展示了中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，也見(jiàn)證著中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)腳步。
展望2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)，陳士華表示，隨著國(guó)家促消費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)政策持續(xù)推進(jìn)，以及包括延續(xù)車輛購(gòu)置稅免征等優(yōu)惠措施繼續(xù)發(fā)力，將會(huì)進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力和消費(fèi)潛能，汽車總銷量有望超過(guò)3100萬(wàn)輛。
出口創(chuàng)新高體現(xiàn)“超車硬實(shí)力”
新年伊始，上海外高橋海通國(guó)際汽車碼頭一派忙碌景象，載著5000多輛中國(guó)制造汽車的上汽7600車位雙燃料遠(yuǎn)洋滾裝船，即將首航前往歐洲。在吉林長(zhǎng)春，一汽紅旗制造中心繁榮廠區(qū)內(nèi)，工人正在加緊趕制出口訂單……
2023年我國(guó)汽車整車出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%。其中，新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。從2021年突破200萬(wàn)輛，到2023實(shí)現(xiàn)491萬(wàn)輛，我國(guó)汽車出口再次刷新歷史紀(jì)錄。
汽車出口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，新能源汽車成為增長(zhǎng)的新動(dòng)能。2023年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車出口一直保持高位增長(zhǎng)，增速超過(guò)傳統(tǒng)燃油車，每4輛出口汽車中就有近1輛汽車來(lái)自新能源汽車。
亮眼成績(jī)背后是“硬實(shí)力”。我國(guó)新能源汽車出口不僅“腳步更遠(yuǎn)”，出口國(guó)家數(shù)量不斷增加，同時(shí)，歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體逐步成為目標(biāo)市場(chǎng)。
無(wú)論一汽、上汽、奇瑞等傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力，紛紛加快進(jìn)軍海外市場(chǎng)。去年奇瑞控股集團(tuán)出口汽車超93.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.1%，連續(xù)21年位居中國(guó)自主品牌乘用車出口第一名。
“我們要打破中國(guó)品牌‘廉價(jià)’的陳舊觀念。”一汽進(jìn)出口有限公司董事長(zhǎng)楊大勇說(shuō)，紅旗品牌主動(dòng)選擇發(fā)達(dá)地區(qū)作為目標(biāo)市場(chǎng)，并在沙特、挪威等17個(gè)國(guó)家開(kāi)辟銷售渠道。
令人欣喜的是，伴隨整車出口提速，產(chǎn)業(yè)鏈也在加速“出海”。動(dòng)力電池、電機(jī)等核心零部件出口份額開(kāi)始快速增長(zhǎng)。
隨著中國(guó)汽車走出去步伐加快，海外消費(fèi)者也越來(lái)越青睞中國(guó)制造。“四年前剛開(kāi)始銷售MG時(shí)，我們門店每月大約銷售60輛汽車，現(xiàn)在每個(gè)月可以銷售150輛，這讓我們很驚喜。”澳大利亞一家MG汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人帕斯夸萊說(shuō)。
我國(guó)汽車走出去，還呈現(xiàn)出“量?jī)r(jià)齊升”特點(diǎn)，2023年汽車出口均價(jià)同比上漲。“我們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很好，能夠生產(chǎn)出滿足全球消費(fèi)者的產(chǎn)品，所以會(huì)得到國(guó)外市場(chǎng)的青睞。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東說(shuō)。
新能源汽車市場(chǎng)滲透率創(chuàng)新高體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%。
回望我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，市場(chǎng)滲透率從0到1%用了10年，從1%到5%用了3年，從5%到15%用了1年，從15%到30%用了2年，進(jìn)入了實(shí)用主義者購(gòu)買階段。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到35.7%，提升8.1個(gè)百分點(diǎn)。
新能源汽車市場(chǎng)滲透率不斷提升，一路疾馳底氣何在？“新能源汽車異軍突起，助力中國(guó)汽車工業(yè)‘換道超車’。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)韌性強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，技術(shù)持續(xù)注入發(fā)展動(dòng)能，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，也是加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的生動(dòng)實(shí)踐。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策先行構(gòu)建發(fā)展“支撐軸”。“近年來(lái)，各部門先后推出70余項(xiàng)支持措施，各地結(jié)合自身實(shí)際出臺(tái)配套政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。”國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究室主任魏琪嘉說(shuō)。
產(chǎn)業(yè)合作，演繹反向合資新范式。冬日的長(zhǎng)春，室外冰天雪地，室內(nèi)熱火朝天。作為德國(guó)奧迪品牌在中國(guó)設(shè)立的首家專門生產(chǎn)純電動(dòng)車型的工廠，計(jì)劃投資額超過(guò)300億元的奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目正加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能超過(guò)15萬(wàn)輛。
依托新能源汽車產(chǎn)業(yè)塑造的發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)，持續(xù)吸引來(lái)奧迪、大眾、寶馬、沃爾沃等全球汽車廠商反向加碼投資中國(guó)。在標(biāo)普全球汽車大中華區(qū)汽車分析聯(lián)合總監(jiān)陶杲看來(lái)，過(guò)去外方出技術(shù)，中方出市場(chǎng)、出人，現(xiàn)在可能是中方自主品牌出技術(shù)，外方出產(chǎn)能、出人。
鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板。持續(xù)激發(fā)新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力，不斷優(yōu)化充電樁布局，增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力，加大核心技術(shù)攻關(guān)，更好保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，正是擺在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面前的“必修課”。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起正是一條從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的高質(zhì)量發(fā)展道路，其中新能源汽車為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)深度參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了良好機(jī)遇。“隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健恢復(fù)，汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)勢(shì)頭顯著，中國(guó)車市將進(jìn)入年銷3000萬(wàn)輛的新階段。”許海東說(shuō)，2024年新能源汽車和汽車出口依然是中國(guó)汽車業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力。
（新華社北京1月12日電記者宗巍、高亢、吳慧珺、周蕊、張建）
