比亞迪ATTO3被英國新聞公司評選為英國2023年度最佳電動汽車，歐拉好貓在泰國羅勇新能源汽車制造基地正式下線，長城汽車阿曼經銷網絡正式投入運營，吉利旗下幾何E車型成為盧旺達消費者的性價比之選……數據顯示，2023年中國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，產銷量連續(xù)9年位居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。
伴隨整車出口提速，新能源汽車產業(yè)鏈也在加速“出海”。各大國際車展上，集成各種先進技術的爆款產品頻出，中國品牌大放異彩，中國智能電動汽車技術獲得海外市場認可。與此同時，中國車企紛紛在海外投資建廠，發(fā)揮技術優(yōu)勢，開啟多樣合作。中國新能源汽車在海外市場受歡迎，給中國制造增添新亮色。
歐洲——
深度參與國際市場競爭
新年伊始，上海外高橋海通國際汽車碼頭一派繁忙景象，“上汽安吉申誠”號汽車滾裝船首航前往歐洲，船上一共搭載近5000輛中國自主品牌新車，其中約一半是新能源汽車；
在歐洲最大的汽車港之一——比利時澤布呂赫港，每周都有多艘來自上海、寧波等地的汽車滾裝船靠港，碼頭停車場上的中國汽車多次進入歐洲媒體的鏡頭。
中國新能源汽車保持產銷兩旺發(fā)展勢頭，出口國家數量不斷增加，歐美發(fā)達經濟體逐步成為目標市場。去年德國慕尼黑國際車展上，中國整車、三電系統(tǒng)、汽車軟件等領域超50家中國汽車產業(yè)相關公司精彩亮相。比亞迪、名爵、零跑、小鵬、阿維塔等中國汽車品牌吸引了許多參觀者駐足了解、登車體驗。
歐洲正成為中國汽車出口的一大增量市場。法國伊諾韋夫咨詢公司1月8日公布的數據顯示，2021至2022年，歐洲從中國進口的汽車數量猛增，中國生產的汽車在歐洲整車進口中的份額從第十躍升到第二。根據全國乘用車市場信息聯(lián)席會數據，2023年中國出口的120.3萬輛新能源汽車中，歐洲占比達38%，遠超其他地區(qū)。比利時、英國、斯洛文尼亞、法國等國是中國新能源汽車出口歐洲的熱門目的地。
2023年3月，歐盟理事會批準一項法規(guī)，決定從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。受政策和環(huán)保理念影響，歐洲新能源汽車市場迎來快速增長。中國新能源汽車以其優(yōu)良的品質，在傳統(tǒng)汽車巨頭云集、要求嚴苛的歐洲市場中獲得認可，為中國汽車產業(yè)深度參與國際市場競爭提供了良好機遇。
中國與歐洲在新能源汽車技術、產能、供應鏈等方面各有特點且高度互補。憑借各自的優(yōu)勢，中歐新能源汽車合作將進一步惠及消費者和產業(yè)，并為中歐合作開辟新的領域。
去年初，寧德時代德國圖林根工廠正式啟動，這是寧德時代在歐洲建立的第一座電池工廠，該工廠將為寶馬、博世、戴姆勒等歐洲汽車制造商提供電池。此外，國軒高科、蜂巢能源等中國電池企業(yè)也先后在歐洲布局設廠投產。中國新能源汽車出口模式已經不僅限于整車出口，而是逐步拓展至在海外市場投資建廠，將完備的產業(yè)鏈向海外延展。
投行EvercoreISI分析師克里斯·麥克納利預測，到2030年，中國產純電動汽車或將占據歐洲市場15%的份額。路透社發(fā)文評論，中國作為全球最大的汽車市場，將繼續(xù)引領全球汽車行業(yè)復蘇。
東南亞——
助力新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展
在泰國曼谷大型商場里的哪吒汽車海外直營店，記者遇到了陪朋友前來選車的曼谷市民威查猜。“過去我一直駕駛汽油車，油價越來越貴之后，我換了一輛哪吒新能源汽車，駕駛體驗很不錯。所以，當朋友需要換車時，我毫不猶豫地將他帶到了這里。”威查猜對記者說。
中國企業(yè)在東南亞地區(qū)不斷完善電動汽車配套服務，優(yōu)化電動汽車使用環(huán)境，進一步激發(fā)消費者需求。長城汽車APP覆蓋泰國85%的公共充電網絡，長城汽車還推出G—Charge超級充電站，為泰國電動汽車用戶提供更便捷的服務；中國石油國際事業(yè)新加坡公司下屬企業(yè)新加坡石油公司與新加坡能源集團簽署充電合作協(xié)議，加大布局車輛便利充電業(yè)務。據市場分析機構Canalys發(fā)布的數據，2023年上半年，中國新能源汽車在東南亞地區(qū)的市場份額達71.2%。
近年來，東南亞國家紛紛出臺政策，扶持新能源汽車產業(yè)發(fā)展：泰國政府近期宣布了2024—2027年支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展的系列新舉措；馬來西亞計劃到2025年在全國建成1萬個公共充電設施；新加坡政府計劃到2030年，所有新注冊車輛和出租車必須使用更清潔的能源驅動。隨著一系列政策落地實施，中國車企也逐漸轉變發(fā)展模式，由出口產品和服務轉向關鍵零部件的本土化生產，推動新能源汽車產業(yè)鏈“出海”。
作為東南亞主要汽車生產基地，泰國近些年迎來越來越多中國企業(yè)投資生產新能源汽車，為當地帶來相應產業(yè)鏈和技術，助力泰國提振經濟、促進綠色發(fā)展。據統(tǒng)計，2023年宣布在泰國建廠的中國車企有長安汽車、上汽、比亞迪、哪吒等，規(guī)劃總投資額超過100億元。
去年12月，在泰國春武里府是拉差縣，蜂巢能源工廠生產的首款電池包下線。蜂巢能源董事長兼首席執(zhí)行官楊紅新表示：“依托國內的動力電池技術與泰國本地的政策環(huán)境，我們將中國先進的鋰電技術引入泰國，打造當地電池供應鏈體系，持續(xù)在新能源領域開拓市場。”
從蜂巢能源工廠向北驅車約20分鐘，就來到位于春武里府班邦縣的上汽正大新能源產業(yè)園。去年4月底，占地12萬平方米的產業(yè)園區(qū)開工建設，園區(qū)將聚焦新能源汽車關鍵零部件的本地化生產。上汽正大總裁趙鋒表示，新能源產業(yè)園將為泰國向綠色低碳社會轉型提供有力支持。
市場分析人士表示，隨著中國新能源汽車及其配套產品和服務的規(guī)模不斷擴大，中國新能源汽車在東南亞汽車總銷量中的占比有望進一步提升。
中東、非洲——
推動汽車產業(yè)電動化轉型
埃及首都開羅，熱鬧繁華的穆罕迪森區(qū)，阿拉伯國家聯(lián)盟大街上車水馬龍。走進一家汽車展銷店，一眾知名品牌汽車中，來自中國的新能源汽車格外引人注目。
銷售經理葉哈亞向本報記者介紹：“埃及很重視新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。中國制造的新能源汽車進入埃及市場后，助力減少碳排放、降低污染、實現綠色出行，深受埃及人喜愛！”葉哈亞指著一輛中國制造的沃爾沃XC40純電版汽車對記者說。
中國蓬勃發(fā)展的新能源汽車正在中東、非洲等地區(qū)占據越來越多市場份額，引領綠色低碳新潮流，成為當地汽車產業(yè)電動化轉型的重要推動力量。
2022年10月，紅旗新能源汽車成為首個加入阿聯(lián)酋迪拜警車隊伍的新能源汽車品牌；2022年底，吉利旗下的新能源商用車品牌遠程汽車與阿聯(lián)酋企業(yè)簽署1000臺新能源商用車訂單；去年6月，比亞迪在阿聯(lián)酋推出ATTO3車型。“迪拜夏天驕陽似火、酷熱難耐，40多攝氏度的氣溫幾乎要把大地熔化，這對汽車的耐高溫性能提出了很大的考驗。ATTO3通過了高溫測試。”比亞迪在阿聯(lián)酋的合作公司馬吉德弗泰伊姆集團技術總監(jiān)哈立德告訴本報記者。
去年7月，阿聯(lián)酋內閣批準國家電動汽車政策，鼓勵商業(yè)部門投資電動汽車充電站，以推進綠色交通的發(fā)展。受此影響，預計阿聯(lián)酋電動汽車市場將在2022—2028年間以每年30%的速度增長。當地媒體稱，這為更多中國制造汽車進入阿聯(lián)酋市場提供了良好機遇。
在非洲許多國家，飛馳的中國制造電動汽車也已成為一道亮麗的風景線。在埃塞俄比亞，中國制造的大眾ID車型已成為當地電動汽車市場的主流產品之一；在加納，市場在售的有20多款中國制造的電動汽車，包括轎車、SUV和小型貨車等車型；在津巴布韋和肯尼亞，比亞迪電動貨車被廣泛應用于物流和運輸行業(yè)；在南非，上汽大通eDeliver3和東風小康EC3是市場上的明星產品，銷量逐年增長。
埃及《消息報》文章指出，由于價廉物美，中國品牌以及在中國制造的跨國品牌電動汽車，正在改寫非洲汽車市場的版圖。肯尼亞汽車銷售商馬庫卡在接受本報記者采訪時說：“中國電動汽車具有良好的性能和優(yōu)秀的設計，不僅更好地滿足了人們的出行和運輸需求，也有助于減少空氣污染。希望未來非洲與中國在電動汽車領域能夠開展更多互利合作。”