8月6日，山東省港口集團成立5年。5年時間，山東港口交出了一份不俗的成績單——

山東港口貨物吞吐量連跨5個億噸臺階，突破17億噸，集裝箱量超越4000萬標箱，分別躍居世界第一、第二位；

青島港、日照港、煙臺港全部實現(xiàn)進位爭先，吞吐量在全球沿海港口排名中分列第四、第七、第十位；

渤海灣港貨物吞吐量由港口組建之初的1600多萬噸躍升至5000多萬噸，是成立之初的3倍。

這些數(shù)字，展現(xiàn)了山東港口的發(fā)展實力，彰顯了中國港口在全球的影響。

5年前，未整合的山東各港口，飽受“各自為戰(zhàn)”“無序競爭”“重復投資”“大而不強”“單純追求吞吐量增長”等問題的制約。

從“大而不強”到港口貨物吞吐量世界第一，山東港靠的是改革這個“關(guān)鍵一招”。

“發(fā)展環(huán)境越是嚴峻復雜，越要堅定不移深化改革”。破解難題，須要用改革的思維和方法。善于用改革的辦法解決發(fā)展中的問題。

2019年8月，山東做好頂層設計，組建省級整合平臺，全省7市港口、17個港區(qū)人財物整合，全新的山東省港口集團應運而生。

分析山東港的改革解法，可以看到其改革的幾個關(guān)鍵點。

一是改革善于借“力”。古人云，“眾力并，則萬鈞不足舉也。”這個力，就是系統(tǒng)集成。山東港口的改革更加注重系統(tǒng)集成，使各方面改革相互配合、協(xié)同高效。市場競爭，考驗的是一個聯(lián)合艦隊的整體競爭力。山東港口將一體化改革作為重中之重，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置和效率提升。山東港口正是將7市港口、17個港區(qū)人財物徹底整合，實現(xiàn)港口規(guī)劃“一盤棋”、管理服務“一張網(wǎng)”、資源開發(fā)“一張圖”，按照整合、融合、耦合“三合”發(fā)展?jié)u次升級，才實現(xiàn)了1+1+1+1>4。整合后的山東各港口從昔日“競爭對手”成了“一家人”，形成“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。

二是改革善于借“勢”。作為黃河流域唯一出?？?，山東具備構(gòu)建東聯(lián)日韓、西接“一帶一路”的互聯(lián)互通大通道的先決條件。著眼國家所需、山東所盼、港口所能，山東港口加快推動沿黃陸海大通道建設，深度融入和服務黃河國家戰(zhàn)略，謀劃系列改革，讓改革更精準、更有實效。在黃河流域重要節(jié)點城市，山東港口開通海鐵聯(lián)運班列近90條，建設內(nèi)陸港40余個，把“出?？?rdquo;搬到企業(yè)“家門口”。山東港口80%以上貨物吞吐量來自沿黃九省區(qū)，河南、陜西等省份65%以上的出口集裝箱貨物選擇從山東港口青島港裝船出海。港口是國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵“棋眼”，也是山東改革發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源。5年來，山東港口發(fā)力港區(qū)、城區(qū)、園區(qū)“三區(qū)互融”，深化與全省16地市戰(zhàn)略合作，主動把港口發(fā)展嵌入城市、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，成為山東經(jīng)濟發(fā)展的又一新動力。山東港口加力海外項目拓展，圍繞“一帶一路”，布局戰(zhàn)略性資源，8個海外碼頭穩(wěn)健運營，10個海外倉建成投用，國際化體系初具雛形。

三是改革善于借“智”。科技創(chuàng)新能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。山東港口錨定“智慧綠色”，向“新”而行，堅持科技自立自強，自主創(chuàng)新。就在去年年底，青島港自動化碼頭三期工程正式投產(chǎn)運營，它是國內(nèi)首個全國產(chǎn)全自主自動化集裝箱碼頭。今年，青島港自動化碼頭實現(xiàn)了每百米岸線年吞吐量達到32萬標準箱，裝卸效率十次刷新世界紀錄。該碼頭擁有六大自主突破、12項創(chuàng)新攻堅成果，實現(xiàn)了“全國產(chǎn)、全自主”。山東港口將人才強港、技能興港擺在突出位置，產(chǎn)生“連鋼創(chuàng)新團隊”等一大批優(yōu)秀創(chuàng)新團隊，獲得300多個省部級以上榮譽，形成“現(xiàn)象級”群英現(xiàn)象。

山東港的改革故事再次證明一個道理：經(jīng)濟增長的動力從改革中來、從創(chuàng)新中來。

中國式現(xiàn)代化是在改革開放中不斷推進的，也必將在改革開放中開辟廣闊前景。山東港口改革，正是一個鮮活的微觀例證。

（大眾新聞記者 劉笑笑）