小新說

7月15日至18日，黨的二十屆三中全會勝利舉行。全會高度評價新時代以來全面深化改革的成功實踐和偉大成就，對進一步全面深化改革做出系統(tǒng)部署，以新發(fā)展理念引領(lǐng)改革，為不斷開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面注入改革動力。

當(dāng)前，中央企業(yè)正在積極應(yīng)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，緊扣推動高質(zhì)量發(fā)展的突破口和關(guān)鍵點，聚焦科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐，著力發(fā)揮國有經(jīng)濟戰(zhàn)略支撐作用、加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的引領(lǐng)作用。小新持續(xù)為您推出“千行百業(yè)看央企”系列報道，聚焦電網(wǎng)、發(fā)電、油氣、通信、裝備制造、交通運輸、建筑等國民經(jīng)濟的關(guān)鍵性行業(yè)，立足當(dāng)下、著眼未來，透視趨勢、掃描全局。今天為您關(guān)注建筑領(lǐng)域，帶來第七篇報道《以新求變，基建央企重塑核心競爭力》——

齊魯泉城，隨著“泰山號”盾構(gòu)機刀盤破土而出，被譽為“萬里黃河第一隧道”的濟濼路北延工程隧道雙線貫通，數(shù)名工人揮舞著旗幟慶祝這一重要時刻。

巴蜀重地，在國內(nèi)最大的智能化高鐵軌枕廠，6名工人正有條不紊地操作機器，他們承擔(dān)著成達(dá)萬高鐵全線128萬根軌枕的生產(chǎn)任務(wù)。

“現(xiàn)在改造好了，路暢通多了。”家住江蘇省無錫市惠峰新村的居民感嘆著老舊小區(qū)改造的成果。項目不僅提升了小區(qū)的顏值、品質(zhì)，還“改”出了百姓的新生活。

長期以來，從出行到居住，從生產(chǎn)到生活，建筑業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，為擴大投資、拉動內(nèi)需、創(chuàng)造就業(yè)、改善民生作出了突出貢獻(xiàn)。

2023年，全國建筑業(yè)總產(chǎn)值315912億元，同比增長5.8%，增加值占GDP的比重為7.1%，‌吸納就業(yè)超過5000萬人。‌

規(guī)律使然。經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展，當(dāng)前，建筑業(yè)客觀上面臨著市場收縮、競爭加劇、利潤降低等挑戰(zhàn)。作為建筑業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，中央企業(yè)直面問題、積極作為，通過戰(zhàn)略調(diào)整、技術(shù)攻關(guān)、管理創(chuàng)新等一系列方式，抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機遇，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

“能”—打造超級工程，強化戰(zhàn)略支撐

2018年10月23日，在港珠澳大橋開通儀式上，習(xí)近平總書記強調(diào)，對港珠澳大橋這樣的重大工程，既要高質(zhì)量建設(shè)好，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)揮重要作用。

中央企業(yè)牢記習(xí)近平總書記的囑托，堅持守正創(chuàng)新，實干苦干。再戰(zhàn)伶仃洋，2024年6月30日，全長約24公里的超級工程—深中通道正式通車，對于提升粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則機制“軟聯(lián)通”水平，為加快建設(shè)世界級的灣區(qū)具有重要意義。

看家功夫丟不得，重大任務(wù)要頂上。

近年來，建筑央企一方面著力提升建造能力。超級工程既要“量大”，更要“質(zhì)優(yōu)”。

西天山特長隧道總長15.7千米，最大埋深2365米，是世界埋深最大的大斷面公路隧道。面對這項世界級工程，中交集團自主研發(fā)“溫宿號”TBM硬巖掘進機，增強了防卡脫困能力，可實現(xiàn)在突涌水、巖爆、高地溫、斷層破碎帶等條件下，安全、環(huán)保、高效掘進。

長春軌道交通6號線提前6個月實現(xiàn)竣工。中國建筑以關(guān)鍵節(jié)點為抓手，取得科技類成果30余項。特別是新明街站采用全國首例“明挖順作法+局部蓋挖逆作法+預(yù)制拼裝法”組合式施工。

在世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道—濟南市黃崗路穿黃隧道中，中國鐵建采用全球在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“山河號”進行掘進。據(jù)了解，盾構(gòu)機從完成工廠制造后，計劃僅用40天時間拆解運輸?shù)浆F(xiàn)場進行組裝。

目前高鐵大多采用32米預(yù)制箱梁。中國中鐵匠心打造“世界梁王”。該預(yù)制梁長80米，重2800噸，相當(dāng)于2000輛小汽車的重量。憑借先進的工藝，世界最長高速鐵路跨海大橋——杭州灣跨海鐵路橋最長聯(lián)可達(dá)3080米，其超長聯(lián)、大跨度、曲線連續(xù)梁無縫線路創(chuàng)下了世界紀(jì)錄。

保利集團參建的獅子洋大橋東側(cè)工程，創(chuàng)新性提出“復(fù)合地基處理+無內(nèi)撐圓形結(jié)構(gòu)圍堰+砼圈梁”的圍堰結(jié)構(gòu)方案，采取“一跨過江”方式，技術(shù)難度與建造工藝均位居國內(nèi)外前列。

另一方面，在傳統(tǒng)的“鐵公基”項目之外，建筑央企也在不斷開拓新的公共空間。超級工程既要“擴圍”，也要“升級”。

向下拓展，地下空間建設(shè)不斷加快。中國已成為當(dāng)今世界隧道數(shù)量最多、建設(shè)規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的國家，建成了地鐵8543公里、地下綜合管廊5100公里、鐵路隧道和公路隧道超過5萬公里。

向上延伸，公共管廊建設(shè)日趨完善。中國電建承建的國內(nèi)首例在濱海強腐蝕、強臺風(fēng)區(qū)修建的大型架空鋼結(jié)構(gòu)公共管廊—古雷開發(fā)區(qū)石化公共管廊工程多項技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先。

放眼全球，中央企業(yè)將中國基建方案惠及全世界，讓產(chǎn)能有了“用武之地”，讓基礎(chǔ)設(shè)施有了“聯(lián)通之基”。近年來，中央企業(yè)在“一帶一路”上建設(shè)港、橋、路，成為了暢通外循環(huán)、便利進出口的重要節(jié)點。

不只是大型基建項目。中國中鐵尼泊爾遜科西馬林引水隧道項目主體隧道提前1年貫通，為12萬公頃耕地解決了水源問題；中國建筑在博茨瓦納建設(shè)的馬哈拉佩水廠，供水能力從原先的每天16兆提升至34兆；在遙遠(yuǎn)的南美洲，中國能建承建的秘魯國家警察學(xué)院擴建項目于2024年開工……

在第三次“一帶一路”建設(shè)座談會上，習(xí)近平總書記語重心長地說：“小而美的項目，是直接影響到民眾的。”

“新”—新材料新裝備新模式，打造新質(zhì)生產(chǎn)力

習(xí)近平總書記指出，新材料產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也是高技術(shù)競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域，我們要奮起直追、迎頭趕上。

目前，建筑央企材料研發(fā)呈現(xiàn)原料多樣化、性能高端化、低碳綠色化趨勢。

現(xiàn)在，竹子也能應(yīng)用到大型基礎(chǔ)設(shè)施項目中。

中國鐵建研發(fā)的竹基復(fù)合材料是以竹材為基材，以樹脂為膠黏劑，通過自動化加工成型的新型生物基材料，具有質(zhì)量輕、拉伸強度高、耐腐蝕、成本低、使用壽命長、綠色環(huán)保等特點。

結(jié)合材料特點，中國鐵建相繼研發(fā)了竹纏繞管道、竹纏繞管廊等產(chǎn)品，抗壓能力高達(dá)20000牛每平方米，最高壓力可達(dá)到1.6兆帕，使用壽命可達(dá)50年以上。目前，竹纏繞管道已應(yīng)用于鐵路、水利、市政管網(wǎng)項目中。

建筑材料的性能決定建筑物的安全、‌舒適度和美觀度。

中國建材集團的高性能混凝土應(yīng)用于風(fēng)領(lǐng)新能源180米風(fēng)機——漣水巨石風(fēng)電項目中，標(biāo)志著全球首臺UHPC150風(fēng)電混塔進入工程化應(yīng)用。中國能建自主研發(fā)出全球首創(chuàng)新能源高檔建材產(chǎn)品—光伏錦石，具備“高端裝飾、高效發(fā)電、墻體外圍護”三大功能。

在金沙江上游，中國安能自主研發(fā)的抗沖耐磨“鏡面”混凝土應(yīng)用在了拉哇水電站泄洪系統(tǒng)工程。這是全世界“埋深最深、流速最快、流量最大”的在建泄洪建筑物，“鏡面”混凝土有效解決了傳統(tǒng)材料使用過程中易磨損、易沖擊等問題，提高了工程結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。

作為國家基礎(chǔ)戰(zhàn)略性前沿新材料，氣凝膠被列入國家重點節(jié)能低碳技術(shù)、建材新興產(chǎn)業(yè)、前沿新材料等名單。

結(jié)合建筑行業(yè)的需求，中國化學(xué)工程自主研發(fā)氣凝膠粉體的水性分散技術(shù)，在高效分散的同時可以提高涂層的附著力，延長氣凝膠涂料的使用壽命。耐高溫和深冷氣凝膠復(fù)合材料技術(shù)也取得了突破，定制的建筑保溫產(chǎn)品得到有效推廣。

當(dāng)前，我國建筑裝備制造正在向工業(yè)化、‌數(shù)字化、‌綠色化方向轉(zhuǎn)型。從國內(nèi)“出圈”到國外“出彩”，中央企業(yè)建筑裝備工業(yè)化生產(chǎn)能力引領(lǐng)世界。

日前，世界最大直徑TBM“高加索號”成功貫通格魯吉亞kk公路古多里隧道；在深圳春風(fēng)路隧道工程，超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“春風(fēng)號”成功抵達(dá)接收鋼套筒；在萬里長江的入海口，世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”揚帆啟航……

1小時頂升1層，可適應(yīng)50毫米施工誤差——這種“造樓神器”，正是中國建筑自主研發(fā)的“天蟬”住宅施工機器人系統(tǒng)，是集爬升、分布式智能施工、輕量化作業(yè)、圍護、監(jiān)測于一體的數(shù)字化施工裝備。

近年來，建筑央企加快與先進制造業(yè)、新一代信息技術(shù)深度融合發(fā)展。新設(shè)備相繼涌現(xiàn)——中國建筑研發(fā)的X—MEN機器人，可給建筑做“B超”，將模型、圖紙原位置投影到工地，輔助檢查施工質(zhì)量、校準(zhǔn)機電管線位置；云端建造工廠，集成起重機、料場、智能機器人等，實現(xiàn)核心筒最快4天一層的施工進度。中國建科研發(fā)的BIM（建筑信息模型）數(shù)智設(shè)計軟件馬良XCUBE，能提供幾何造型、二三維協(xié)同、渲染模擬、數(shù)據(jù)智能等服務(wù)，實現(xiàn)BIM圖形核心引擎和BIM基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化。

像流水線一樣玩轉(zhuǎn)建筑業(yè)，也是施工建造一大趨勢。中國建筑混凝土模塊化集成建筑體系讓北京市樺皮廠胡同8號樓迅速煥然一新，像搭積木一樣建房子。中國中鐵首創(chuàng)的裝配式站臺、雨棚和智能雨棚建造臺車既高效環(huán)保，又質(zhì)量可控。中國鐵建承建的深圳地鐵16號線其中三座車站為粵港澳大灣區(qū)首批裝配式地鐵車站。

“變”—抓機遇搶布局促轉(zhuǎn)型，逆勢而上

面對建筑業(yè)的形勢變化，中央企業(yè)審時度勢，聚焦群眾需求開發(fā)新領(lǐng)域，結(jié)合業(yè)務(wù)優(yōu)勢開辟新賽道，著力解決同質(zhì)化競爭的痛點，積極培育新的經(jīng)濟增長點。

2024年5月，中國建筑上海港城廣場四期項目竣工，代表著臨港主城區(qū)最大城市綜合體的“最后一塊拼圖”已完成。

從“蓋樓”到“筑城”，中國建筑聚焦城市更新、民生改造方向，聚力打造多功能城市綜合體。

打造幸?？臻g，構(gòu)建新型社區(qū)。在魔都上海，中國建筑長灘項目是集生態(tài)綠化、商業(yè)商務(wù)、休閑居住于一體的濱江新空間。

從“龍須溝”到“生態(tài)經(jīng)濟帶”，“公園+體育+商業(yè)”城市公園商業(yè)綜合體—長沙溪悅薈已經(jīng)逐步成為周邊居民日常散步和休閑購物的核心場所。

豐富文化業(yè)態(tài)，展現(xiàn)城市景觀。中國建筑在徐州首個以禪修為背景的城市綜合體——云東文化街區(qū)項目融合古建、園林景觀，形成了徐州歷史文化內(nèi)涵的集中展示區(qū)。

以“鉆山打洞”為看家本領(lǐng)的中國鐵建，則選擇了向下扎根，向地球深部進軍。

習(xí)近平總書記指出，向地球深部進軍是我們必須解決的戰(zhàn)略科技問題。

中國鐵建參與開發(fā)了亞洲最大的交通綜合體——光谷廣場綜合體。地下32米，3條地鐵線路、2條下穿隧道、1條地下環(huán)道在此交錯，集交通、商業(yè)、文化、娛樂等功能于一體，地上與地下高效聯(lián)通，為未來都市交通樞紐建造提供示范。

依托多年隧道施工積累的經(jīng)驗，中國鐵建參建的西鞍山鐵礦項目是我國單體最大的地下鐵礦山工程。團隊成功突破了豎井全斷面掘進垂直長距離高效排渣的業(yè)界難題，單井掘進速度連續(xù)保持全線第一。

從“建設(shè)者”到“運營者”“服務(wù)者”，身份之變，意味著在產(chǎn)業(yè)鏈中生態(tài)位的轉(zhuǎn)變，意味著經(jīng)營收入來源、構(gòu)成、周期的轉(zhuǎn)變。

中國中鐵加快構(gòu)建“引領(lǐng)智能建造、智慧運維發(fā)展，做強高端裝備、節(jié)能環(huán)保、新材料、新能源四大產(chǎn)業(yè)”的“2+4”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。其中，多領(lǐng)域、全方位智慧運維是中國中鐵轉(zhuǎn)型發(fā)展一大重點。

四川岷江河畔，都江堰供排水系統(tǒng)提升項目建設(shè)正加速推進。

項目建成后，將形成供排一體、高效運維、智慧現(xiàn)代的城鄉(xiāng)供排水網(wǎng)絡(luò)體系，大幅提升供水效率、污水收集率，有效改善都江堰市地表水生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)優(yōu)化岷江流域生態(tài)環(huán)境。

智慧照明燈桿、智能融雪除冰、交通事件AI智能分析……

作為我國示范性的“智慧公路”，中國中鐵在京雄高速（北京段）建立智慧高速監(jiān)控中心，引入5G專網(wǎng)，利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、可變信息標(biāo)志等，為車主提供通信、導(dǎo)航和預(yù)警服務(wù)。

與此同時，中國中鐵圍繞隧道、橋梁、軌道線路鋪設(shè)等關(guān)鍵領(lǐng)域，以盾構(gòu)機/TBM、隧道施工專用設(shè)備、起重運輸專用設(shè)備為重點發(fā)展高端裝備，以有色金屬原材料為重點發(fā)展新型建材，不斷向上游拓展布局。

建筑業(yè)是實施節(jié)能降碳的重點行業(yè)領(lǐng)域之一。中交集團加快綠色低碳業(yè)務(wù)發(fā)展，深入布局環(huán)保新興產(chǎn)業(yè)，在流域綜合治理、河湖生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)、土壤環(huán)境修復(fù)、城鎮(zhèn)污水處理、垃圾處理等領(lǐng)域取得新突破。其中，開發(fā)利用的世界首創(chuàng)生態(tài)清淤智能化一體平臺船“太湖之星”，讓太湖清淤更綠色、更干凈。

通過優(yōu)化管理模式，建筑央企著力提升產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、協(xié)同水平。中國化學(xué)工程以技術(shù)為引領(lǐng)，大力實施“T+EPC”模式（T即技術(shù)，EPC即工程設(shè)計、采購、施工），增強企業(yè)綜合競爭力。中國電建憑借在能源領(lǐng)域“投資-建造-運營”全產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢，深入推進以新能源為核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。

面向未來，走出新路。基建央企將聚焦主責(zé)主業(yè)，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，持續(xù)推動重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極攻關(guān)高端裝備制造，布局新興產(chǎn)業(yè)體系，始終在發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍的作用中加速培育新質(zhì)生產(chǎn)力，為促進中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)央企力量。