【編者按】為充分宣傳展示中央企業(yè)深入學習貫徹習近平總書記關(guān)于發(fā)展國有經(jīng)濟的重要論述，牢牢把握新使命新任務(wù)，在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程中展現(xiàn)的新?lián)斝伦鳛椋瑖鴦?wù)院國資委宣傳局、人民網(wǎng)·中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)組織開展“沿著總書記的足跡·闊步邁向高質(zhì)量發(fā)展”大型融媒體宣傳報道活動。圍繞制造強國、科技強國、人才強國、交通強國、能源強國和美麗中國等主題，深入基層一線開展專題采訪調(diào)研，推出一批生動鮮活的央企故事，立體展現(xiàn)中央企業(yè)在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展中的重要作用。

“總書記給我們回信了！”2023年9月1日，一封飽含深情的重要回信，來到了中國航發(fā)黎明發(fā)動機裝配廠“李志強班”創(chuàng)始人李志強手中。

去年8月，“李志強班”8名職工代表給總書記寫信，匯報了十年來在加強技術(shù)創(chuàng)新、推進航空發(fā)動機研制方面取得的成績，表達為建設(shè)航空強國貢獻力量的決心。

習近平總書記在回信中說，看到來信，我想起了十年前同大家在車間交流的情景。這些年，中國航空發(fā)動機事業(yè)有了長足進步，初步探索出一條自主創(chuàng)新發(fā)展的新路子，航空發(fā)動機研制戰(zhàn)線的同志們?yōu)榇烁冻隽舜罅啃难?/p>

航空發(fā)動機是飛機的“心臟”。一臺先進航空發(fā)動機由數(shù)萬個零件組成，數(shù)量眾多、材料特殊、形態(tài)各異，遍布周身的外部管路就如同發(fā)動機的“血管”，裝配的精密程度要求極高，容不得半點差錯。

中國航發(fā)黎明廠區(qū)。中國航發(fā)黎明供圖

“李志強班”負責的正是航空發(fā)動機及燃氣輪機的總體裝配工作，任務(wù)艱巨、責任重大。

總書記在回信中勉勵“李志強班”職工，希望他們牢記使命責任，堅定航空報國志向，弘揚勞模精神、工匠精神，努力攻克更多關(guān)鍵核心技術(shù)，加快航空發(fā)動機自主研制步伐，讓中國的飛機用上更加強勁的“中國心”，為建設(shè)航空強國、實現(xiàn)高水平科技自立自強積極貢獻力量。

“只有人人都是‘李志強’，才是名副其實的‘李志強班’。”這是“李志強班”班組共同的信念。

“就拿看似最簡單的擰螺絲來說，既不能擰緊也不能擰松。”李志強說，緊了，超過它的疲勞強度，在飛行當中，可能就會震折或者脫落；松了，會造成固定的附件松動。一個螺絲雖小，裝配不到位可能會導致嚴重后果。

李志強在工作。中國航發(fā)黎明供圖

“裝配工作，沒有捷徑可走。”李志強不厭其煩地向徒弟們強調(diào)。

10多年來，雖然班組人員有不少變化，但“李志強班”的追求從未改變。

“哪里有急難險重的任務(wù)，哪里就有李志強班員工的身影。”“李志強班”現(xiàn)任班長溫尚志說。

“李志強班”現(xiàn)任班長溫尚志。中國航發(fā)黎明供圖

遇到裝配技術(shù)難題時，溫尚志像師父李志強一樣，帶領(lǐng)班組骨干和技術(shù)人員一起查資料、摸原理、定思路，設(shè)計出既能減少人員勞動強度又能提升效率的裝配方法，把每一次任務(wù)都當作“軍令”，展現(xiàn)出“李志強班”裝配“鐵軍”的風采。

勞模精神、工匠精神在“李志強班”弘揚傳承，一批新生力量正脫穎而出、茁壯成長。

班組共培養(yǎng)出高級技師17名，技師12名，高級工25名，占班組員工總數(shù)90%。班組成員攻克了多項航空發(fā)動機裝配關(guān)鍵技術(shù)，自行研制工裝工具300余件，完成創(chuàng)新項目30余項，申報發(fā)明專利30余項，解決裝配技術(shù)難題50余項。

“自主創(chuàng)新”是總書記回信中的一大關(guān)鍵詞。

創(chuàng)新，要打破常規(guī)、另辟蹊徑，也要承擔風險。

面對保穩(wěn)和求進的選擇，中國航發(fā)黎明用實干給出答案：總書記有要求，我們就會有行動。

生產(chǎn)線升級換代成為發(fā)力點——

通過全鏈條周密論證，中國航發(fā)黎明大力改革傳統(tǒng)生產(chǎn)線，改變傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，建立了多條數(shù)字化生產(chǎn)線。一臺臺AGV無人運貨車穿梭行進在生產(chǎn)線上，機械手通過“智慧大腦”進行精準工作。零件安裝、測量、加工、運輸，一系列操作有條不紊、一氣呵成，零件加工效率、加工一致性得到大幅提升。

從工序改革上要效率，要質(zhì)量——

“過去，交付一臺合格的航空發(fā)動機，需要整機磨合試車一次，試驗合格后，還需要將航空發(fā)動機分解到最小零件狀態(tài)，而后重新組裝，再進行一次整機試車。”中國航發(fā)黎明發(fā)動機裝配廠黨委書記范世新介紹說，生產(chǎn)周期長、裝配工作量大、試車成本高，難以滿足日益增長的客戶需求。

經(jīng)過科學評估，中國航發(fā)決定在“李志強班”實施“一裝一試”試點。

領(lǐng)受任務(wù)后，“李志強班”科學制定檢查標準，優(yōu)化裝配試車流程，精心組織效果評估，“一裝一試”不斷取得新進展，積累了寶貴經(jīng)驗，檢驗了“一裝一試”的可行性。

現(xiàn)在，一臺航空發(fā)動機裝配試車時間大幅縮短。

“李志強班”，正是我國航空事業(yè)千千萬萬科研技術(shù)人員默默奉獻的縮影。在一代又一代“李志強班”的努力下，中國的飛機將會擁有一顆又一顆越發(fā)強勁的“中國心”。（宋晨、李楓）