2024年是新中國成立75周年，是實施“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵一年。今年7月勝利閉幕的黨的二十屆三中全會，對全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化進行了總部署、總動員。為深入貫徹落實全會精神，國務(wù)院國資委新聞中心、廣東省國資委，聯(lián)合中國證券報推出“對話新國企·新質(zhì)創(chuàng)未來”之“逐夢大灣區(qū)”系列融媒體訪談，邀請大灣區(qū)國有企業(yè)負(fù)責(zé)人，共話國有企業(yè)在以新質(zhì)生產(chǎn)力推動高質(zhì)量發(fā)展中的實踐和成果，暢談國有企業(yè)改革的“實踐續(xù)篇”與“未來新篇”。
今天，為大家?guī)?ldquo;對話新國企·新質(zhì)創(chuàng)未來”系列融媒體訪談第九期，對話廣州汽車集團股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞。
從合資公司起家，到大力發(fā)展自主品牌，再到搶跑新能源賽道——廣汽集團堪稱國有汽車集團中的一匹黑馬，27年間，蹚出了一條自主品牌逆襲之路：連續(xù)十二年躋身世界500強。
廣汽中心大樓
“廣汽是汽車行業(yè)的一個老兵，改革與轉(zhuǎn)型，一直是支撐廣汽發(fā)展的主旋律。”廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞接受采訪時表示，當(dāng)前是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，集團不管是合資公司還是自主品牌，都要加快向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的轉(zhuǎn)型，并進一步加大節(jié)能汽車的發(fā)展。與此同時，將提前布局飛行汽車新賽道。
改革轉(zhuǎn)型乃主旋律
“廣汽集團的發(fā)展史實際上是一部改革史，不斷地通過兼并重組、轉(zhuǎn)型、改革，實現(xiàn)集團自身的發(fā)展。”馮興亞表示。
據(jù)介紹，成立于1997年的廣汽集團，其發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。
第一階段，1997年到2007年，是合資合作階段。“從廣汽本田到廣汽豐田，合資合作奠定了廣汽集團發(fā)展的基礎(chǔ)，為集團的發(fā)展培養(yǎng)了人才、積累了資金，是一個引進學(xué)習(xí)的過程。”馮興亞說。
第二階段，2007年到2017年，是自主品牌消化吸收再創(chuàng)新的階段。“在這個過程當(dāng)中，我們成立了廣汽傳祺，實現(xiàn)了廣汽傳祺的快速發(fā)展。”馮興亞表示。
傳祺品牌車型
第三階段，2017年至今，是加快向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型升級的階段。“在不到10年的時間里，廣汽集團加快轉(zhuǎn)型升級，把自主創(chuàng)新的技術(shù)向合資合作方輸出，同時也把公司的產(chǎn)品輸出到了合資公司，實現(xiàn)了共同發(fā)展。”馮興亞說。
“這三個時期也是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個縮影。”馮興亞說。
面對滾滾而來的智電浪潮，如何把握時代脈搏、完成轉(zhuǎn)型變革成為擺在汽車自主品牌面前的難題，而改革成為了破解難題的“金鑰匙”，更是推動發(fā)展的動力源。
“改革轉(zhuǎn)型，一直是支撐廣汽發(fā)展的主旋律。”馮興亞表示，廣汽集團從2011年就開始研究、開發(fā)新能源汽車，2017年將廣汽新能源板塊獨立運營，成立了廣汽新能源公司，擁有純電專屬平臺，成功實現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型，體制機制創(chuàng)新變革則為廣汽新能源企業(yè)發(fā)展提供了根本動力。
純電平臺
據(jù)了解，廣汽集團2022年全面推進旗下新能源自主品牌企業(yè)廣汽埃安的混改，引進戰(zhàn)投，實施員工持股，目前已經(jīng)完成A輪投資，投后估值超1000億，正在推進IPO工作。此外，還成功孵化了像如祺出行、巨灣技研和星河智聯(lián)等獨角獸企業(yè)，其中，如祺出行在今年7月已經(jīng)在港交所順利上市，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、資本賦能有機銜接、良性發(fā)展。
埃安品牌車型
昊鉑品牌車型
發(fā)展無止境，改革不停步。全面推進實施任期制和契約化管理、實施職業(yè)經(jīng)理人改革、探索實施多層次、多樣化的長效激勵約束機制……廣汽集團加力改革，在市場的洪流中奮力向前，向著世界一流企業(yè)加速前進。
全力領(lǐng)跑科技創(chuàng)新之路
向“新”而行，以“質(zhì)”致遠(yuǎn)，廣汽集團正發(fā)力做好發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力這篇大文章。
“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力一定是關(guān)鍵核心技術(shù)的顛覆性突破，對于汽車行業(yè)來說有兩大突破，一是新能源技術(shù)的突破，二就是智能網(wǎng)聯(lián)。”馮興亞認(rèn)為。
在他看來，傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型是一個必然的發(fā)展趨勢。“作為廣汽集團來講，不管是合資公司還是自主品牌，都要加快向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型，這一點是不能動搖的。”馮興亞說。
對于傳統(tǒng)汽車的發(fā)展，他認(rèn)為，在向新能源汽車轉(zhuǎn)型的過程中，要進一步加大節(jié)能汽車的發(fā)展。“節(jié)能汽車不失為在傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型當(dāng)中的一個過渡方案。”馮興亞表示，節(jié)能汽車既達(dá)到了經(jīng)濟效益，同時也體現(xiàn)了社會責(zé)任，目前廣汽自主品牌節(jié)能汽車在國內(nèi)占比已接近50%。
對于燃油汽車的發(fā)展，“燃油汽車要不斷提高節(jié)能技術(shù)、節(jié)油技術(shù)、經(jīng)濟性、品質(zhì)可靠性，這一點我們也是堅定不移的。”馮興亞介紹，近年來，廣汽生產(chǎn)的內(nèi)燃機的熱效率可以達(dá)到44%，甚至46%，一些研發(fā)項目都在加快推進。
多缸發(fā)動機熱效率突破46%
“成熟的東西不要丟掉，新的東西要抓住機遇趕快發(fā)展，過渡產(chǎn)品加緊推進，我們在廣汽的戰(zhàn)略當(dāng)中會統(tǒng)籌安排。”馮興亞說。
廣汽豐田新能源汽車產(chǎn)能擴建項目二期的焊裝車間
在汽車“新四化”的浪潮下，瞄準(zhǔn)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，廣汽集團全力領(lǐng)跑科技創(chuàng)新之路，努力構(gòu)建發(fā)展新格局。
提前布局飛行汽車賽道
作為向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型探索的重要成果之一，飛行汽車將成為繼新能源、智能網(wǎng)聯(lián)之后廣汽集團又一重點研發(fā)領(lǐng)域。
據(jù)了解，廣汽集團從2021年就啟動了飛行汽車的自主研發(fā)，在攻克了飛行汽車安全、動力、輕量化三大領(lǐng)域多項關(guān)鍵核心技術(shù)后，首款飛行汽車GOVE于2023年6月在廣汽科技日上實現(xiàn)全球首飛，并于今年3月在廣州CBD上空進行飛行驗證。
廣汽飛行汽車GOVE
“在飛行器的研究上，廣汽是具有一些優(yōu)勢的，比如無人駕駛技術(shù)，在汽車和飛行器上做到了有機結(jié)合。”馮興亞說。
據(jù)介紹，GOVE是純電動垂直起降飛行汽車，行業(yè)首創(chuàng)陸空兩棲構(gòu)型，可實現(xiàn)地面行駛、空中飛行、空地對接三大場景的最優(yōu)利用，具備純電飛行、分布驅(qū)動、垂直起降、空地結(jié)合等特點，底盤既是智能起降平臺，又是移動充電站，為短途立體出行提供令人期待的“優(yōu)解方案”。
“第一代的飛行器飛行里程是30公里，解決了城市內(nèi)的一些配送和流動的問題，目前公司正在開展復(fù)合翼構(gòu)型飛行汽車開發(fā)，可飛行150公里，滿足粵港澳大灣區(qū)城際出行需求。”馮興亞說。
廣汽正在開發(fā)航程更遠(yuǎn)、載人更多的，復(fù)合翼構(gòu)型飛行汽車
除了布局關(guān)鍵產(chǎn)品，廣汽集團還在城市立體交通商業(yè)模式上進行探索，馮興亞介紹，集團計劃依托自動駕駛、Robotaxi和飛行汽車的研發(fā)和運營成果，打造一鍵式陸空一體的智慧立體出行服務(wù)場景。
建設(shè)國家級飛行汽車示范區(qū)、籌建飛行汽車創(chuàng)新中心、推進廣州及粵港澳大灣區(qū)低空應(yīng)用場景落地、與億航智能探討成立合資公司……作為汽車企業(yè)代表，廣汽集團正積極發(fā)揮領(lǐng)頭羊優(yōu)勢，不斷擴大在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的朋友圈，聯(lián)動產(chǎn)業(yè)內(nèi)外和上下游共同加速廣州低空產(chǎn)業(yè)布局。
