1970年，鞍鋼第一座150噸轉(zhuǎn)爐建成投產(chǎn)。
鞍鋼股份冷軋廠涂鍍分廠智能化生產(chǎn)線。
鞍鋼集團生產(chǎn)的鍍鋅板。
以上圖片均為鞍鋼集團提供
斑駁的機器，記載著崢嶸歲月的拼搏奮斗；智能化產(chǎn)線，見證著產(chǎn)業(yè)升級的歷史巨變。
新中國成立初期，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，只有采礦業(yè)、紡織業(yè)和簡單加工業(yè)。75年來，我國用幾十年走完發(fā)達(dá)國家?guī)装倌甑墓I(yè)化歷程，建成了門類齊全、獨立完整的現(xiàn)代工業(yè)體系，制造業(yè)增加值連續(xù)14年位居世界第一，占世界份額30%左右，成為驅(qū)動全球制造業(yè)發(fā)展的重要引擎。
跨越時空，產(chǎn)業(yè)向上。新中國最早建成的鋼鐵生產(chǎn)基地鞍鋼，第一座大油田克拉瑪依油田，產(chǎn)出第一輛汽車的中國一汽……一個個載入史冊的產(chǎn)業(yè)地標(biāo)，正在高質(zhì)量發(fā)展之路上綻放新時代的精彩。
近日，我們走進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)地標(biāo)，回顧中國制造由小到大、由弱到強的發(fā)展歷程，感受產(chǎn)業(yè)向高攀升、向新而行的強勁力量。
——編者
從小到大，由弱到強。與中國制造業(yè)的發(fā)展壯大同步，鋼鐵業(yè)龍頭企業(yè)鞍鋼集團走過了不平凡的75年。
從生產(chǎn)出新中國第一根無縫鋼管、第一根重型鋼軌，到成長為船舶、汽車、橋梁、核電、鐵路、家電、能源等領(lǐng)域用鋼的重要生產(chǎn)基地，今天的鞍鋼集團，粗鋼產(chǎn)量穩(wěn)居國內(nèi)第二、全球第三，11次登上世界500強榜單。
從產(chǎn)量“加法”到質(zhì)量“乘法”
開發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品
走進(jìn)鞍鋼博物館，一組數(shù)據(jù)引人注目：1949年，鞍鋼的鋼產(chǎn)量為9.97萬噸；2023年，5589萬噸，增長了幾百倍。
增產(chǎn)量，曾是“短缺經(jīng)濟”時代中國鋼鐵業(yè)最重要的任務(wù)。
1949年，我國鋼產(chǎn)量只有15.8萬噸；1996年，突破1億噸，成為全球第一產(chǎn)鋼大國；2020年，突破10億噸，占世界鋼產(chǎn)量的半壁江山。如今，中國鋼鐵生產(chǎn)和消費已連續(xù)28年穩(wěn)居全球第一位。
增產(chǎn)量，已不再是新時代中國鋼鐵企業(yè)的唯一追求。
時間回溯到2015年，鋼鐵業(yè)面臨著產(chǎn)能過剩、需求放緩等嚴(yán)峻態(tài)勢。鞍鋼以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級：關(guān)停攀鋼西昌新鋼業(yè)鋼鐵產(chǎn)能120萬噸、攀成鋼鋼鐵產(chǎn)能180萬噸，堅定不移化解過剩產(chǎn)能；實施鞍本重組，本鋼入列鞍鋼，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度……
“科技創(chuàng)新是推動鋼鐵業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力。”鞍鋼集團黨委書記、董事長譚成旭告訴記者，近年來，鞍鋼堅持加強新材料新技術(shù)研發(fā)，開發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品，不斷增強市場競爭力。
2018年4月，由鞍鋼整船供貨的2萬箱超大型集裝箱船交付，其中的止裂鋼板首次實現(xiàn)國產(chǎn)化示范應(yīng)用。“我們用兩年半時間，開發(fā)出全系列大厚度超高強止裂鋼板，各項指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。”鞍鋼集團鋼鐵研究院船舶用鋼研究室主任嚴(yán)玲說。
大型集裝箱船在海上航行時，艙口圍板等部位要承受重載、撞擊等復(fù)雜交變應(yīng)力。這要求鋼板具備高強度、大厚度、低溫韌性、高止裂性以及良好的焊接性。
“大型集裝箱船要求整船供貨。一艘船所需的四五萬噸鋼板中，止裂鋼只占大約2000噸，但是只有突破了這2000噸的關(guān)鍵材料，才能獲得整船的鋼板訂單，拉動船板產(chǎn)能提升。”嚴(yán)玲說。2016年以來，鞍鋼已累計生產(chǎn)船用止裂鋼近5萬噸，實現(xiàn)近30條超大型箱船的建造，占市場供貨量50%以上。
過去，做產(chǎn)量的“加法”；如今，做質(zhì)量的“乘法”。黨的十八大以來，鞍鋼持續(xù)加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度，年均研發(fā)經(jīng)費投入強度超過3.8%。核電用鋼產(chǎn)品性能領(lǐng)先國內(nèi)外同類產(chǎn)品水平，市場占有率達(dá)50%以上；累計供貨高強度造船海工用鋼2400余萬噸，居國內(nèi)前列……從核電用鋼、海工用鋼到管線用鋼，鞍鋼產(chǎn)品的含“新”量越來越高。
從“傻大黑粗”到數(shù)字蝶變
推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)方式更加智慧高效
鞍鋼博物館中央，始建于1917年的煉鐵老一號高爐靜靜佇立。“高71米、重約2000噸，這座老高爐累計為新中國生產(chǎn)生鐵1600萬噸，是名副其實的‘功勛爐’。”鞍鋼博物館館長吳崢介紹。
2005年，老一號高爐停爐，取而代之的，是數(shù)字化智能化新高爐。“以往，掌握高爐運行情況離不開師傅的經(jīng)驗判斷，比如通過觀察鐵花的大小、亮度，甚至是鐵花迸射的遠(yuǎn)近，來判斷高爐的爐溫。得益于數(shù)字化改造，現(xiàn)在除了爐前等少數(shù)工序，大部分崗位不再需要承受高溫‘烤’驗。”鞍鋼股份煉鐵總廠技術(shù)人員溫利罡說。
走進(jìn)鞍鋼股份煉鐵集控中心，75米長的數(shù)字大屏上，爐溫、熱壓、透氣性等運行指標(biāo)一目了然。工程師坐在工位上，便可對高爐煉鐵各個工序進(jìn)行調(diào)整，勞動生產(chǎn)率較之前提升32%。
告別“傻大黑粗”的不只是高爐生產(chǎn)現(xiàn)場。在鞍鋼礦業(yè)關(guān)寶山公司“黑燈工廠”，兩臺大型球磨機快速運轉(zhuǎn)，智能巡檢機器人閃爍著燈光，正在采集設(shè)備溫度、振動等狀態(tài)數(shù)據(jù)，生產(chǎn)現(xiàn)場空無一人。“現(xiàn)在的磨磁車間，一改‘眼看、耳聽、手摸’的傳統(tǒng)選礦生產(chǎn)方式。磨礦、磁選、浮選等選礦流程工序協(xié)同、智慧生產(chǎn)，每年可多創(chuàng)造效益1000多萬元。”鞍鋼礦業(yè)關(guān)寶山公司設(shè)備副經(jīng)理劉春輝說。
采礦選礦、煉鐵煉鋼、熱軋冷軋……各個環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓鞍鋼的生產(chǎn)場景面貌一新，生產(chǎn)方式更加智慧高效。
看采礦。攀鋼礦業(yè)公司朱蘭鐵礦，整個礦區(qū)建立起三維地質(zhì)模型，采場每一個點位的礦石品位、磨選性質(zhì)、空間分布清清楚楚，工程技術(shù)人員可以根據(jù)模型進(jìn)行精準(zhǔn)的采礦設(shè)計，穿孔爆破精度精確到厘米，讓鐵礦資源“顆粒歸倉”。
看煉鋼。鞍鋼股份煉鋼總廠，“5G工業(yè)專網(wǎng)+智慧煉鋼”有序運行。以前，煉鋼工序需爐長、助手、記錄工、爐前工等多人配合才能完成，現(xiàn)在由云端大腦自動控制完成，單轉(zhuǎn)爐冶煉時間縮短4分鐘，產(chǎn)能提高10%以上。
“在匯聚煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋、鍍鋅等全工序數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，我們開發(fā)了數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用于各項業(yè)務(wù)，新產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)周期縮短20%，鋼鐵主業(yè)生產(chǎn)效率提升73%。”鞍鋼股份數(shù)智發(fā)展部副總經(jīng)理趙偉說。據(jù)統(tǒng)計，2021年以來，鞍鋼累計投資41.5億元，實施300余個數(shù)字化項目，直接創(chuàng)造效益8.4億元。
從白手起家到薪火相傳
不畏艱難、精益求精、甘于奉獻(xiàn)的精神接續(xù)傳承
“老英雄”孟泰，晝夜奮戰(zhàn)，從泥土中挖出舊備件上萬件，建立起聞名全國的“孟泰倉庫”，為鞍鋼恢復(fù)生產(chǎn)作出重大貢獻(xiàn)；“走在時間前面的人”王崇倫，發(fā)明“萬能工具胎”，將生產(chǎn)效率提高6至7倍，推動鞍鋼技術(shù)革新……一個個響當(dāng)當(dāng)?shù)挠⑿勰７叮W耀在鞍鋼乃至新中國工業(yè)的光輝歷史中。
從白手起家到薪火相傳，我們從新時代的鞍鋼人身上，同樣能感受到不畏艱難、精益求精、甘于奉獻(xiàn)的精神力量。
——攻堅克難，打破“卡脖子”技術(shù)。
東海之濱，福建寧德核電項目二期工程正抓緊建設(shè)。其中的安注箱，是核電站的重要安全設(shè)備，其所需鋼板長期被外國企業(yè)壟斷。
“面對這一技術(shù)瓶頸，鞍鋼從2017年初開始攻關(guān)，用一年半時間研發(fā)出滿足性能要求的鋼板。”鞍山鋼鐵一級專家王勇告訴記者，在拿到該鋼板國產(chǎn)化第一單約240噸合同后，鞍鋼持續(xù)提升產(chǎn)品穩(wěn)定性，今年又承接了1000多噸的合同，“我們將始終瞄準(zhǔn)國家戰(zhàn)略所需、產(chǎn)業(yè)急需，矢志不渝研發(fā)鋼鐵新材料。”
——精益求精，追求質(zhì)量效率。
6月30日，深中通道建成開通。說起這座超級工程，鞍鋼集團鋼鐵研究院焊接與腐蝕研究所副所長胡奉雅充滿自豪，“工程的海底隧道項目采用大線能量焊接用鋼，是我國橋隧建設(shè)史上的首次，而我也有幸參與其中。”
相比于每厘米幾十千焦焊接線能量的傳統(tǒng)工藝，大線能量焊接工藝的焊接線能量達(dá)每厘米300千焦。“新工藝的焊接效率提高了10倍左右，能大幅縮短隧道沉管鋼殼建造周期，對焊材、鋼板的性能要求也更為嚴(yán)苛。”胡奉雅回憶，為了保證供貨質(zhì)量，每300噸鋼材就要做一次焊接評價，無數(shù)個晝夜，只要是大線能量焊接橋梁鋼的生產(chǎn)現(xiàn)場，都有研發(fā)人員的身影。
——與時俱進(jìn)，跟上技術(shù)最前沿。
鞍鋼股份熱軋2150生產(chǎn)線集控中心精軋主操作員李鵬，1997年技校畢業(yè)后進(jìn)入鞍鋼，在一線干了27年。如何適應(yīng)產(chǎn)線升級？他的回答是：“終身學(xué)習(xí)。”
2020年，熱軋2150生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造，改造后的產(chǎn)線要求工人具備信息化技能，還要對工藝、設(shè)備操作有更精深的理解。“比如集控中心的設(shè)計、數(shù)字平臺的構(gòu)建以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)，需要具備一定的計算機知識。又如軋制鋼坯，從加熱爐出爐到精軋結(jié)束，中間有七八個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)操作都要精細(xì)到秒。”為此，李鵬自考?？?，又自考本科，掌握了新技能，在產(chǎn)線改造完成后迅速成長為業(yè)務(wù)骨干。
“數(shù)字化、智能化是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向。我們作為產(chǎn)業(yè)工人不能逃避，要努力適應(yīng)、不斷學(xué)習(xí)，讓自己擁有更強本領(lǐng)、發(fā)揮更大能量。”李鵬說。
篳路藍(lán)縷，薪火相傳。“新時代新征程上，鞍鋼集團將堅定‘制造更優(yōu)材料，創(chuàng)造更美生活’的使命，創(chuàng)新、求實、拼爭、奉獻(xiàn)，打造高質(zhì)量發(fā)展新鞍鋼，建設(shè)國內(nèi)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵，努力成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，更好發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用。”譚成旭表示。
