“陳師傅，系統(tǒng)報(bào)警了，快過來看看。”一大早，重慶市巴南區(qū)宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司車間，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維員陳國(guó)靖剛上班，就被操作工一把拉住，留在了數(shù)智化生產(chǎn)線上。

顯示屏上，報(bào)警信息清晰地指出問題——車架后懸掛螺母的扭力值未達(dá)標(biāo)，與預(yù)設(shè)的安全范圍不符，系統(tǒng)報(bào)警后，生產(chǎn)線隨之進(jìn)入了靜默的等待狀態(tài)。

“是這里！”經(jīng)過檢查，陳國(guó)靖發(fā)現(xiàn)，設(shè)備磨損導(dǎo)致扭力值不能滿足需求。他隨即從工具柜中取出備件，20秒便更換完畢，讓停滯的設(shè)備重新運(yùn)轉(zhuǎn)。

2008年，從重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，陳國(guó)靖進(jìn)入汽車零部件制造企業(yè)擔(dān)任工藝工程師。全面掌握生產(chǎn)制造流程后，他深感智能化改造對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)至關(guān)重要。

7年前，陳國(guó)靖轉(zhuǎn)投智能制造行業(yè)，擔(dān)任工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維員。“智能制造利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的智能化、自動(dòng)化和透明化，能夠有效地降本增效，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入動(dòng)力。”

智能制造的實(shí)現(xiàn)依賴工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維員負(fù)責(zé)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)采集處理、平臺(tái)應(yīng)用優(yōu)化、系統(tǒng)安全維護(hù)等，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，為智能制造提供技術(shù)保障。

2023年1月，數(shù)智化生產(chǎn)線建設(shè)之初，陳國(guó)靖就入駐車間，深度參與生產(chǎn)線的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，“我們要全面了解生產(chǎn)線的構(gòu)成、技術(shù)架構(gòu)、預(yù)期產(chǎn)能和潛在的技術(shù)挑戰(zhàn)，成為最懂?dāng)?shù)智化生產(chǎn)線的人。”

“前期我與團(tuán)隊(duì)成員一起，與客戶溝通技術(shù)需求、將需求轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)流程、探討功能模塊及用戶界面風(fēng)格……一點(diǎn)點(diǎn)搭建生產(chǎn)線的基本框架。”陳國(guó)靖說，“作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維員，前期深度參與生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，后期才能當(dāng)好技術(shù)顧問。”

2024年1月，數(shù)智化生產(chǎn)線投產(chǎn)后，陳國(guó)靖留在車間，承擔(dān)日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作，包括監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、處理故障報(bào)警、優(yōu)化系統(tǒng)性能等。

在車間，4條摩托車裝配線并列排布，一起開工，兩條是人工作業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)線，另兩條是數(shù)智化生產(chǎn)線。數(shù)智化生產(chǎn)線的工人數(shù)量、單臺(tái)制造人工成本是前者的75%、53%，人均小時(shí)裝配效率卻是前者的1.95倍。

順著陳國(guó)靖手指的方向，記者看到，在長(zhǎng)達(dá)90米的數(shù)智化生產(chǎn)線上，十幾臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)時(shí)“匯報(bào)”生產(chǎn)狀態(tài)，一輛輛自動(dòng)導(dǎo)引小車沿著磁軌，駛向指定工位完成規(guī)定操作后，有條不紊地自動(dòng)傳輸?shù)较乱粋€(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

“我們的工作就是給傳統(tǒng)生產(chǎn)線裝上‘大腦’，讓設(shè)備變聰明。”陳國(guó)靖說，這一年，他和團(tuán)隊(duì)運(yùn)用智能制造技術(shù)，打通一個(gè)個(gè)零散的信息孤島，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)生產(chǎn)線和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，讓線下工作實(shí)現(xiàn)線上協(xié)同。

抬頭看，空中交織著精密的吊纜網(wǎng)絡(luò)，這些細(xì)密的線束，精準(zhǔn)地將裝備液晶顯示屏的工作臺(tái)連接到一起，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

這些顯示屏，是數(shù)智化系統(tǒng)的觸角。在這里，焊接參數(shù)設(shè)定、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、包裝規(guī)格與標(biāo)識(shí)……每一道工序、每一個(gè)動(dòng)作，都源自系統(tǒng)發(fā)出的精準(zhǔn)指令。工人們跟隨屏幕上的指引，便能高效、精準(zhǔn)地完成操作。

點(diǎn)擊顯示屏，陳國(guó)靖快速瀏覽近期生產(chǎn)數(shù)據(jù)，完成故障排查工作。“過去，設(shè)備故障診斷往往依賴?yán)蠋煾档慕?jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在，通過數(shù)智化系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備狀態(tài)的精準(zhǔn)掌握和預(yù)測(cè)性維護(hù)。”

“哪個(gè)環(huán)節(jié)的裝配參數(shù)和給定值不吻合，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，不再需要人工巡檢，效率得到大幅提升。”陳國(guó)靖說，得益于數(shù)智化生產(chǎn)線，每150秒就有一輛摩托車下線。

數(shù)智化生產(chǎn)線上，100余臺(tái)機(jī)器智能協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，并能24小時(shí)在線監(jiān)測(cè)生產(chǎn)質(zhì)量。

“傳統(tǒng)生產(chǎn)線的人工操作環(huán)節(jié)，質(zhì)量參差不齊，通過高精度智能控制與實(shí)時(shí)監(jiān)控后，不良率和安全風(fēng)險(xiǎn)都有所降低。”陳國(guó)靖說。

‌車間里，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維員只有兩人。但他們帶來的效能提升，折算下來，一年能節(jié)約生產(chǎn)成本約868萬元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，重慶已建成183個(gè)智能工廠、1096個(gè)數(shù)字化車間。隨著智能制造的深入推進(jìn)，企業(yè)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維員的需求將越來越多。

“我們的工作需要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、關(guān)注新趨勢(shì)，適應(yīng)不斷變化的業(yè)務(wù)需求和市場(chǎng)需求。”陳國(guó)靖希望自己成為一名數(shù)智化生產(chǎn)線上合格的“智慧工長(zhǎng)”。