2024年5月，安徽省首個長江港口5G-A“通感一體化”基站在銅陵港開通，感知距離達2公里，能夠?qū)崟r監(jiān)測長江船舶位置、速率、航向等信息。圖為技術(shù)人員在銅陵港5G-A“通感一體化”基站調(diào)試設(shè)備。

過仕寧攝（人民視覺）

在西班牙巴塞羅那舉行的2024年世界移動通信大會上，人們在華為展臺關(guān)注5G-A技術(shù)。

新華社記者 高 靜攝

2024年12月，上海馬拉松的跑道上，5G-A網(wǎng)絡(luò)帶來了一場直播盛宴。多名參賽者佩戴直播和傳輸設(shè)備，實現(xiàn)“邊跑邊播”，將每一個比賽瞬間實時分享；在賽道之外，觀眾通過無人機的多視角鏡頭，沉浸式感受現(xiàn)場氛圍。“家人說這種第一視角直播方式非常流暢，我也很榮幸能夠和遠方的朋友們一起‘云跑’馬拉松。”運動員武瑞峰在賽后說。

不僅助力賽事直播，5G-A技術(shù)目前已在城市建設(shè)、智能制造和低空經(jīng)濟等領(lǐng)域相繼落地，為多個行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解鎖應(yīng)用新場景。工業(yè)和信息化部有關(guān)負責(zé)人表示，我國已提前完成“十四五”5G建設(shè)發(fā)展目標，5G-A升級有序推進。

加速布局，城市網(wǎng)絡(luò)升級

5G-A，是通信技術(shù)從5G走向6G的過渡和銜接，具備更高速率、更大連接、更低時延的特點。相較于5G，5G-A將帶來10倍網(wǎng)絡(luò)能力的提升，下行峰值速率將從5G初期的千兆提升到萬兆，將全面支撐擴展現(xiàn)實（XR）、裸眼3D等創(chuàng)新業(yè)務(wù)需要的大帶寬、低時延等；上行速率將從百兆提升到千兆，滿足海量數(shù)據(jù)全面上云端等需求。

工業(yè)和信息化部等十二部門日前印發(fā)的《5G規(guī)?；瘧?yīng)用“揚帆”行動升級方案》提出，按需推進5G網(wǎng)絡(luò)向5G-A升級演進，全國地級及以上城市實現(xiàn)5G-A超寬帶特性規(guī)模覆蓋。為了滿足用戶日益增長的網(wǎng)絡(luò)需求，電信運營商已加速布局5G-A網(wǎng)絡(luò)，例如，中國移動的5G-A商用城市已超過300個，中國電信已在上海、廣東深圳發(fā)布了5G-A套餐。

近日，北京聯(lián)通與華為正式發(fā)布5G-A規(guī)模立體智慧網(wǎng)。該網(wǎng)絡(luò)已在北京四環(huán)內(nèi)及城市副中心等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全域連續(xù)覆蓋，為沉浸式視頻、超高清直播、云游戲等提供網(wǎng)絡(luò)支撐。

當用戶拿起手機，看到屏幕右上角的信號圖標變成了5G-A，意味著超高速率服務(wù)在掌間“觸手可及”——高清視頻播放更加順暢，文件下載時間大幅縮短，游戲響應(yīng)更加靈敏，甚至虛擬現(xiàn)實（VR）等高帶寬應(yīng)用體驗也更加清晰流暢。

在體育場館等人流密集區(qū)域，5G-A更是展現(xiàn)了其強大的能力。在北京工人體育場，北京聯(lián)通、中赫集團聯(lián)合華為在工體內(nèi)外共同打造了全球最“厚”5G-A高低頻協(xié)同組網(wǎng)，如同建立了一個超級信息高速公路，實現(xiàn)萬兆級別的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同體驗。

在接受本報采訪時，華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線副總裁李捷介紹，工體5G-A高低頻協(xié)同組網(wǎng)下行峰值速率達到了11.2Gbps（吉比特每秒），足以支持6.8萬名觀眾同時流暢觀看分辨率高達1080P的高清視頻；上行峰值速率可達到4Gbps，既為超高清視頻傳輸提供了條件，也能為智慧賽事舉辦提供技術(shù)支持。

為進一步驗證5G-A的容量優(yōu)勢，工體技術(shù)人員通過仿真系統(tǒng)模擬了一個場景：在傳統(tǒng)5G網(wǎng)絡(luò)下，當1個區(qū)域超過314名用戶同時使用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)時，手機的網(wǎng)絡(luò)速度明顯下降，體驗變得緩慢。而在5G-A網(wǎng)絡(luò)的支持下，直到3028名用戶同時連接并使用手機上網(wǎng)時，網(wǎng)絡(luò)速率才開始出現(xiàn)輕微下滑。

此外，5G-A的技術(shù)突破并不僅限于地面場館。北京地鐵3號線途經(jīng)工人體育場，為實現(xiàn)完整的5G-A立體覆蓋，北京聯(lián)通與華為聯(lián)合進行技術(shù)創(chuàng)新，將3號線打造成為全球首個全線連續(xù)部署300MHz（兆赫）超大帶寬5G-A網(wǎng)絡(luò)的地鐵線路。

“我們通過大數(shù)據(jù)分析和智能化運維，對用戶可能經(jīng)過的路線進行了全面優(yōu)化，在地鐵站臺應(yīng)用3CC（三載波聚合）技術(shù)等提升網(wǎng)絡(luò)體驗，在地下隧道則是利用波束正交技術(shù)確保高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)體驗不斷線。”李捷表示。

賦能智造，重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)

通信技術(shù)的換代，不僅帶來連接速度的提升，還促使智能網(wǎng)絡(luò)的邊界不斷拓寬。通過網(wǎng)絡(luò)與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的深度融合，5G-A正加速向工業(yè)領(lǐng)域滲透，重塑智能制造新格局。

走進河北保定長城汽車徐水廠區(qū)焊接車間，眼前是一派充滿未來感的生產(chǎn)景象。機械臂精準抓取、旋轉(zhuǎn)、放下零部件，智能小車在車間穿梭運輸物料。在一片“黑燈”模式下，整個車間有條不紊地運行著，從沖壓、焊接再到電池組裝，智能化設(shè)備和機器人通過5G-A網(wǎng)絡(luò)默契協(xié)作，無需人工干預(yù)便能完成指派工作。

這是長城精工自動化（長城汽車旗下子公司）聯(lián)合河北聯(lián)通等共同打造的5G-A柔性汽車生產(chǎn)線，也是5G-A在汽車生產(chǎn)線的首次落地。此次創(chuàng)新成功實現(xiàn)了5G-A對有線通信線纜的替代，不僅大大降低了線纜磨損造成的停機次數(shù)，還讓產(chǎn)線調(diào)整更加靈活。據(jù)長城精工工程師測算，有線改無線，每年能減少停機60小時，每年施工周期可縮短10至15天，提升效益約2億元。

面對鋼鐵生產(chǎn)對于精準控制、實時反饋和資源優(yōu)化的嚴格需求，5G-A憑借其超低時延、高可靠性等特點，為這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來更多可能。

據(jù)了解，中國電信上海公司聯(lián)合寶鋼等打造的“5G確定性網(wǎng)絡(luò)在智能制造中的應(yīng)用”項目，探索利用5G-A的多種新特性打造可預(yù)期、可規(guī)劃、可驗證、具有確定性能力的鋼鐵行業(yè)智慧專網(wǎng)。以超級時頻折疊技術(shù)為例，中國電信通過在空口側(cè)運用該技術(shù)，大幅降低端到端的網(wǎng)絡(luò)延時，更好地滿足產(chǎn)線的應(yīng)用需求。截至目前，寶鋼共上線“5G-A+AI廢鋼定級”“鋼表面質(zhì)檢”等4大創(chuàng)新應(yīng)用場景，實現(xiàn)高端PLC（可編程邏輯控制器）100%國產(chǎn)化。

除了重工業(yè)領(lǐng)域，輕工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)車間也搭上了5G-A的快車。

在微網(wǎng)優(yōu)聯(lián)科技（成都）有限公司——全國首家3C行業(yè)5G-A智慧工廠，數(shù)條機械臂通過機器視覺檢測技術(shù)，自動掃描電路板上的元器件，每塊電路板檢測僅耗時5秒左右。

中國移動為該公司提供了5G-A專網(wǎng)支持，令小批量訂單的生產(chǎn)周期大幅縮短，訂單從下發(fā)到交付的時間最快可縮短至72小時。“這一張專網(wǎng)，不僅可以更好地滿足3C制造業(yè)對于柔性生產(chǎn)、高可靠性的需求，還實現(xiàn)了設(shè)備間的二層高速互聯(lián)和數(shù)據(jù)傳輸，為智能制造提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。”微網(wǎng)優(yōu)聯(lián)相關(guān)技術(shù)負責(zé)人楊奕東說。

“5G-A的超高網(wǎng)速和大連接能力使得工廠內(nèi)的控制信號通過無線方式傳輸，擺脫了傳統(tǒng)的有線連接的束縛，通過工序模塊化、軟件通用化和服務(wù)可編程等數(shù)字化改造，可以實現(xiàn)設(shè)備的自由組合，帶來柔性智慧生產(chǎn)。”北京郵電大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授呂廷杰表示，現(xiàn)如今，5G-A正通過幫助各行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)和商業(yè)模式。

拓展藍天，“低空+”走向現(xiàn)實

近年來，在5G-A技術(shù)加持下，“低空+”場景加速從想象走向現(xiàn)實——5G-A“通感一體”技術(shù)實現(xiàn)了通信與感知的融合，極大提升低空飛行器的跟蹤和管理能力，為低空空域開放和無人機在物流、交通、應(yīng)急、植保、測繪等場景的應(yīng)用提供有力技術(shù)支撐。

在八達嶺長城景區(qū)，北京延慶區(qū)政府與聯(lián)通攜手，通過大規(guī)模部署5G-A萬兆基站，實現(xiàn)了對景區(qū)地面和低空的連片覆蓋，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍延伸至海拔300米以下。

據(jù)介紹，景區(qū)內(nèi)的5G-A立體組網(wǎng)范式已實現(xiàn)對“低慢小”飛行物的精準通信與感知，無論是外賣配送、救援物資投送，還是垃圾清理、安全巡查等，無人機都能依托5G-A的高清視頻回傳功能和智能處理能力，高效、準確地完成任務(wù)。比如，原本需要工作人員翻山越嶺數(shù)十分鐘才能完成的配送任務(wù)，如今無人機只需短短幾分鐘便能輕松搞定，這不僅提升了執(zhí)行效率，更減輕了人工壓力，為景區(qū)的運營和管理帶來前所未有的便捷。

5G-A以其獨特的“通感一體”能力，也讓越來越多的通信基站擁有了“千里眼”，開拓了低空應(yīng)用的更多可能。

2024年3月，全球首個5G-A智慧機場“通感一體”基站在云南保山云瑞機場建成并投入使用。業(yè)內(nèi)人士指出，這種5G-A“通感一體”技術(shù)，將通信、感知、算力等多種技術(shù)融合，能自動識別并預(yù)警潛在隱患，實現(xiàn)從“人防”向“技防”的升級。通過5G-A“通感一體”基站配套對接的監(jiān)控平臺在低空場景能實時感知和跟蹤機場范圍內(nèi)的無人機、飛鳥、車輛和人員活動等，同時結(jié)合人工智能技術(shù)對感知到的數(shù)據(jù)進行分析處理，可以更準確識別物體和相關(guān)活動，有效提高機場空域和跑道的安全性。

隨著5G-A應(yīng)用范圍的擴大，一些現(xiàn)實挑戰(zhàn)也隨之而來。專家表示，5G-A核心應(yīng)用集中在垂直行業(yè)領(lǐng)域，而不同行業(yè)的需求差異顯著，導(dǎo)致推廣成本較高，另外電信運營商也缺乏對不同行業(yè)的深度了解，而各個行業(yè)乃至企業(yè)又不了解通信技術(shù)的能力與發(fā)展水平，這種脫節(jié)導(dǎo)致了難以開發(fā)切合行業(yè)特點的解決方案。

“要解決這一難題，關(guān)鍵在于跨界協(xié)作。”呂廷杰說，行業(yè)內(nèi)部的專業(yè)人士應(yīng)與科技企業(yè)和運營商合作，明確自身痛點并探索技術(shù)解決方案，通過多方協(xié)作，5G-A將不僅推動運營商實現(xiàn)技術(shù)突破，更將成為驅(qū)動千行百業(yè)創(chuàng)新與升級的重要工具，不斷為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新機遇。