重點(diǎn)提示： ·64.2%的受訪者認(rèn)為智慧城市建設(shè)改變了自己的生活方式，其中，45歲以下以及居住在鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的受訪者感受更加明顯。 ·超半數(shù)受訪者認(rèn)為智慧城市建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注醫(yī)療、交通、教育等公共服務(wù)領(lǐng)域。 ·我國智慧城市建設(shè)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境優(yōu)勢(shì)明顯，但還需頂層設(shè)計(jì)與資金支持。 ·近七成受訪者表示智慧城市建設(shè)將對(duì)公共服務(wù)水平的提升帶來積極影響。 ·53.9%的受訪者表示部分地方政府...
當(dāng)今城市發(fā)展面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，譬如環(huán)境、食品安全、能源和公共安全等。尤其在進(jìn)入21世紀(jì)后，生態(tài)惡化、資源短缺、能源匱乏等問題層出不窮。這類問題不斷蔓延，主要是由于我們的城市并未發(fā)展成為可自我調(diào)節(jié)并可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)。因此，未來的城市發(fā)展必須走智能化、包容性和可持續(xù)發(fā)展的道路。 從我們的前期調(diào)查來看，大多數(shù)政府進(jìn)行智慧城市建設(shè)，在很大程度上是期望通過信息...
2014年，國務(wù)院八部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，第一次系統(tǒng)地協(xié)調(diào)跨部門的力量，共同推動(dòng)我國智慧城市的建設(shè)與發(fā)展。 智慧城市是以信息技術(shù)為支撐，在城市生活中實(shí)現(xiàn)健全、透明、充分的信息獲取，通暢、廣泛、安全的信息共享，有效、規(guī)范、科學(xué)的信息利用。通過智慧城市建設(shè)，政府將擁有更加高效的決策和執(zhí)行力，企業(yè)能夠更加高效和低成本地運(yùn)行，市民則...
2015年4月，國家住建部、科技部聯(lián)合公布了2014年度國家智慧城市試點(diǎn)名單，確定北京市門口溝區(qū)等84個(gè)城市（區(qū)、縣、鎮(zhèn)）為國家智慧城市2014年度新增試點(diǎn)。智慧城市在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，助力國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的提升方面，均被寄予厚望。 智慧城市對(duì)于國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的意義 十八屆三中全會(huì)把完善和發(fā)展中國特色社會(huì)主義制度，推進(jìn)國家...
智慧城市是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、空間地理信息集成等新一代信息技術(shù)，促進(jìn)城市規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)智慧化的新理念和新模式，是新一代信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用與城市轉(zhuǎn)型發(fā)展深度融合的產(chǎn)物，體現(xiàn)了城市走向綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)需求。 近年來，我國智慧城市建設(shè)取得了積極進(jìn)展，但也暴露出缺乏頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)籌規(guī)劃、試點(diǎn)示范政出多門、體制機(jī)制創(chuàng)新滯后、網(wǎng)絡(luò)安全隱患以...
智慧城市是數(shù)字城市、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算三個(gè)概念的融合。智慧交通作為智慧城市的重要構(gòu)成，是未來城市發(fā)展中解決交通問題的重要方法。而車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域最可靠的落地項(xiàng)目，涵蓋了云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、全球衛(wèi)星定位和移動(dòng)互聯(lián)四大技術(shù)，是物聯(lián)天下的首選途徑，是智慧交通的發(fā)展方向，更是未來最具顛覆性的“互聯(lián)網(wǎng)+”新興行業(yè)。 車聯(lián)網(wǎng)（IOV）的概念與應(yīng)用范疇 車聯(lián)網(wǎng)的本...
東北曾被譽(yù)為“共和國經(jīng)濟(jì)的長子”，是最早建立計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的地區(qū)，卻也是最晚退出計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的地區(qū)。近年來，東北地區(qū)積累了許多“疑難雜癥”，例如投資拉動(dòng)衰減、人口老齡化突出以及產(chǎn)業(yè)類型單一等問題。而這其中與現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長模式最為格格不入的，便是極為嚴(yán)重的內(nèi)向封閉型經(jīng)濟(jì)，其不僅造成了市場(chǎng)競爭機(jī)制的弱化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)難度的加大，同時(shí)也制約了居民收入更快...
新一波的全球化正在展開，主動(dòng)參與全球分工，并在全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中獲得持續(xù)競爭力，是當(dāng)前中國企業(yè)所面臨的的重要挑戰(zhàn)。而“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃與“互聯(lián)網(wǎng)+”催生的新興業(yè)態(tài)，又為中國實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)走出去戰(zhàn)略，以及中國產(chǎn)業(yè)向具有高附加值的價(jià)值鏈高端攀升提供了契機(jī)。 以往的國際分工體系下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈早已形成，中國長期扮演著“世界工廠”的角色，向價(jià)值鏈高端攀升十分困難。向...
